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汽車行業(yè)

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汽車行業(yè)，一般是指其汽車產(chǎn)品或具有相同工藝過(guò)程或提供同類勞動(dòng)服務(wù)劃分的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)類別。包括汽車生產(chǎn)、銷售、售后、美容等增值服務(wù)的總體。

汽車行業(yè)，一般是指其汽車產(chǎn)品或具有相同工藝過(guò)程或提供同類勞動(dòng)服務(wù)劃分的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)類別。包括汽車生產(chǎn)、銷售、售后、美容等增值服務(wù)的總體。收起

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  • 新勢(shì)力的繁榮與沒(méi)落，從極越“原地散伙”看行業(yè)宿命
    新勢(shì)力的繁榮與沒(méi)落，從極越“原地散伙”看行業(yè)宿命
    2024年年末，當(dāng)極越汽車傳出“原地散伙”的消息時(shí)，整個(gè)汽車圈嘩然不已，作為一個(gè)背靠百度與吉利的品牌，極越的命運(yùn)讓人始料未及。更讓人唏噓的是，極越的崩塌并非孤例，而是造車新勢(shì)力短命宿命的又一次真實(shí)寫照。近年來(lái)，從天際到威馬，從拜騰到高合，曾經(jīng)被資本簇?fù)淼摹拔磥?lái)之星”一個(gè)接一個(gè)倒下。它們的失敗為這個(gè)看似充滿無(wú)限可能的行業(yè)敲響了警鐘，也讓人不得不重新審視“新勢(shì)力”這個(gè)熱詞背后的冷酷現(xiàn)實(shí)。
  • 汽車行業(yè) | 中國(guó)人打價(jià)格戰(zhàn)，德國(guó)人先裁員
    汽車行業(yè) | 中國(guó)人打價(jià)格戰(zhàn)，德國(guó)人先裁員
    今年9月，大眾與當(dāng)?shù)毓と伺e行例會(huì)，背景是大眾在歐洲的銷量減少約50萬(wàn)輛，相當(dāng)于兩座工廠產(chǎn)能，大眾的降本增效計(jì)劃引發(fā)工會(huì)抗議，現(xiàn)場(chǎng)氣氛劍拔弩張。面對(duì)2.5萬(wàn)名拉橫幅吹口哨的工人，CEO奧博穆熟練的甩鍋中國(guó)[1]：“再也不會(huì)有來(lái)自中國(guó)的支票了”。
  • 2024年汽車行業(yè)盤點(diǎn)之一：國(guó)內(nèi)銷量和出口數(shù)據(jù)
    2024年汽車行業(yè)盤點(diǎn)之一：國(guó)內(nèi)銷量和出口數(shù)據(jù)
    隨著2024年步入尾聲，此刻正是回顧并分析本年度汽車行業(yè)狀況的理想時(shí)機(jī)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在這一年中經(jīng)歷了諸多值得探討的動(dòng)態(tài)和發(fā)展，從市場(chǎng)銷量與出口表現(xiàn)，到價(jià)格波動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化，再到技術(shù)創(chuàng)新及各主要參與者的戰(zhàn)略動(dòng)作，每一個(gè)方面都蘊(yùn)含著豐富的信息和故事。
  • 協(xié)同創(chuàng)新，助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來(lái)
    作者：意法半導(dǎo)體銷售與市場(chǎng)部汽車產(chǎn)品市場(chǎng)與應(yīng)用副總裁 Philippe Prats 摘要：汽車行業(yè)正處在電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，而半導(dǎo)體企業(yè)站在這一變革的最前沿。這一轉(zhuǎn)型帶來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)，需要顛覆性的技術(shù)以及更短的開(kāi)發(fā)周期。加強(qiáng)半導(dǎo)體制造商、一級(jí)供應(yīng)商和汽車制造商之間的合作，對(duì)于應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜情況及推動(dòng)行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來(lái)至關(guān)重要。 協(xié)同創(chuàng)新，引領(lǐng)汽車電子的未
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    極越過(guò)“年關(guān)”
    造車新品牌極越，已處在風(fēng)口浪尖。幾天前，網(wǎng)傳極越已開(kāi)啟大規(guī)模裁員，“CFO已離職、CEO移民新加坡、COO去了其他公司”。對(duì)此，極越法務(wù)部很快回應(yīng)稱“公司目前經(jīng)營(yíng)一切正常”。該傳聞熱度還未消散，今日又有媒體發(fā)文稱，極越拖欠傳播款項(xiàng)36萬(wàn)元，逾期一直不支付款項(xiàng)，經(jīng)多次發(fā)送催款函，仍拒絕支付。
  • 日產(chǎn)汽車發(fā)布高級(jí)管理層人事任命
    日產(chǎn)汽車公司宣布了新的管理層團(tuán)隊(duì)成員任命，并將于2025年1月1日起正式生效。近期，日產(chǎn)汽車正在實(shí)施扭轉(zhuǎn)虧損計(jì)劃，旨在重新調(diào)整公司運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，以提質(zhì)增效、加強(qiáng)韌性。作為其中的舉措之一，新的人事任命可快速應(yīng)對(duì)當(dāng)前情況。繼首席績(jī)效官（Chief Performance Officer，CPO）于今年12月1日上任之后，此次的人事任命標(biāo)志著管理層的正式重組。日產(chǎn)汽車還將于2025年4月進(jìn)一步調(diào)整管理層，實(shí)
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    裁員5萬(wàn)+，歐洲汽車Tier 1集體“過(guò)冬”
    寒冬來(lái)臨，歐洲汽車制造業(yè)正面臨一場(chǎng)前所未有的風(fēng)暴。歐洲汽車兩大巨頭——大眾和Stellantis，在市場(chǎng)下滑、電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型以及競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的多重壓力下，紛紛步入了艱難的“刮骨療傷”期，大眾因關(guān)閉德國(guó)三家工廠、裁員數(shù)萬(wàn)人、全員降薪10%的成本削減計(jì)劃正遭遇員工罷工，Stellantis內(nèi)外交困，經(jīng)歷各大市場(chǎng)“失守”、市場(chǎng)份額萎縮、高管團(tuán)隊(duì)“洗牌”、CEO下課。
  • 萊迪思榮獲最佳技術(shù)實(shí)踐獎(jiǎng)
    萊迪思半導(dǎo)體（NASDAQ：LSCC），低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應(yīng)商，萊迪思Drive?解決方案集合榮獲Gasgoo Awards頒發(fā)的最佳技術(shù)實(shí)踐獎(jiǎng)。萊迪思Drive旨在加速先進(jìn)、靈活的汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，因其在技術(shù)創(chuàng)新方面的杰出表現(xiàn)而獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。 萊迪思中國(guó)銷售副總裁王誠(chéng)先生表示：“萊迪思Drive旨在滿足日益增長(zhǎng)的對(duì)先進(jìn)汽車功能的需求，包括車載信息娛樂(lè)和駕駛員、座艙和車輛監(jiān)控要求，具有
  • AI 驅(qū)動(dòng)，Arm 加速實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的未來(lái)
    我們正在迎來(lái)一個(gè)全新的汽車時(shí)代，即軟件定義汽車 (SDV) 的時(shí)代。根據(jù)分析機(jī)構(gòu) Counterpoint Research 的預(yù)測(cè)，到 2026 年底，中國(guó)的道路上預(yù)計(jì)將有超過(guò) 100 萬(wàn)輛搭載 L3 級(jí)別 ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的汽車?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著對(duì)高性能計(jì)算和更多軟件需求的增長(zhǎng)，汽車中所需的算力也在迅速增加。鑒于未來(lái) AI 所賦能的軟件定義汽車將包含高達(dá)十億行代碼，加上顯著提高的網(wǎng)聯(lián)
  • 中國(guó)車企市值僅占全球10%，被低估了？
    中國(guó)車企市值僅占全球10%，被低估了？
    近日，瑞銀投資銀行中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻對(duì)外表示，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我們對(duì)中國(guó)品牌的投資是偏樂(lè)觀的?！睌?shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌已在全球汽車市場(chǎng)占據(jù)約20%的份額，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)更是達(dá)到60%的占有率。然而，中國(guó)車企的市值表現(xiàn)卻相對(duì)遜色，合計(jì)僅占全球車企的10%左右。
  • 特朗普關(guān)稅或使美國(guó)汽車生產(chǎn)成本增加400億美元
    特朗普關(guān)稅或使美國(guó)汽車生產(chǎn)成本增加400億美元
    據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，分析顯示，美國(guó)下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普欲實(shí)施的保護(hù)主義政策或?qū)?dǎo)致美國(guó)汽車每年的生產(chǎn)成本增加400億美元，同時(shí)阻礙美國(guó)向脫碳和人工智能技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程。
  • 2024 廣州車展 - 透露出2025年中國(guó)汽車哪些風(fēng)向標(biāo)？
    2024 廣州車展 - 透露出2025年中國(guó)汽車哪些風(fēng)向標(biāo)？
    年底了，中國(guó)汽車又卷了一年了！廣州車展是國(guó)內(nèi)每一年最后一個(gè)大規(guī)模的A級(jí)車展，那么今年，2024年廣州車展會(huì)給2025年中國(guó)汽車透露出哪些風(fēng)向標(biāo)？根據(jù)廣州車展官方發(fā)布數(shù)據(jù)，本次廣州國(guó)際車展參展1171輛新車，其中新能源車與燃油車型各占一半。過(guò)去幾年，新能源汽車滲透率屢屢攀升，根據(jù)最新乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月中國(guó)新能源車零售滲透率已達(dá)52.9%。
  • 未來(lái)之“光”：艾邁斯歐司朗引領(lǐng)汽車照明革新
    未來(lái)之“光”：艾邁斯歐司朗引領(lǐng)汽車照明革新
    據(jù)TrendForce集邦咨詢分析，截至2023年，全球傳統(tǒng)乘用車中LED頭燈的普及率已達(dá)72%，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這一比率更是高達(dá)94%；預(yù)計(jì)2024年，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)將分別上升至75%與96%。伴隨著數(shù)字化、智能化以及新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車照明市場(chǎng)正經(jīng)歷著從單純照明功能向更為復(fù)雜的智能表達(dá)需求的轉(zhuǎn)變。 “當(dāng)今的汽車照明市場(chǎng)，除了對(duì)成本控制的急迫需求，創(chuàng)新更是推動(dòng)市場(chǎng)向前發(fā)展的關(guān)鍵力量?！苯?，
  • 中國(guó)汽車圈，盛產(chǎn)“女掌門”？
    中國(guó)汽車圈，盛產(chǎn)“女掌門”？
    今年9月，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在社交媒體上親自官宣，吳會(huì)肖將接任即將退休的王遠(yuǎn)力擔(dān)任長(zhǎng)城汽車CTO一職。據(jù)悉，這是長(zhǎng)城汽車首次由女性擔(dān)任CTO一職，也是目前已知的中國(guó)車企中首位女性CTO。
  • 汽車行業(yè)出現(xiàn)“反向跳槽”？
    汽車行業(yè)出現(xiàn)“反向跳槽”？
    汽車行業(yè)人才正呈現(xiàn)出“反向流動(dòng)”的趨勢(shì)。整體表現(xiàn)為，汽車產(chǎn)業(yè)人才一改以往青睞去外資和合資車企就業(yè)的常態(tài)，出現(xiàn)反向流動(dòng)：外資車企人才流向中國(guó)車企，合資車企人才流向國(guó)內(nèi)自主車企。
  • 如何設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠的汽車eCockpit解決方案
    如何設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠的汽車eCockpit解決方案
    作者：Jim Bridgwater 微電子和軟件技術(shù)的快速發(fā)展正在深刻地改變車載娛樂(lè)中控和安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，重新定義駕駛體驗(yàn)。 這一轉(zhuǎn)型的核心是電子駕駛艙（eCockpit），這是現(xiàn)代化汽車中的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，在一個(gè)統(tǒng)一的界面中集成了娛樂(lè)中控、連接和安全監(jiān)測(cè)功能。eCockpit控制一切，讓駕駛員了解相關(guān)情況并保持連接，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自主響應(yīng)提升汽車安全。 eCockpit的核心是駕駛艙域控制器，它將多
  • 車上吃火鍋？汽車行業(yè)陷入整活式營(yíng)銷怪圈
    車上吃火鍋？汽車行業(yè)陷入整活式營(yíng)銷怪圈
    汽車行業(yè)的怪圈千千萬(wàn)，整活式營(yíng)銷更是非常吸睛。就在最近，極氪（ZK.US）副總裁楊大成在社交媒體上發(fā)布了在極氪MIX上吃火鍋的視頻，用來(lái)宣傳其車輛強(qiáng)大的新風(fēng)系統(tǒng)，此外他還表示車內(nèi)可以打麻將。視頻發(fā)出后，引發(fā)了網(wǎng)友大量吐槽，有網(wǎng)友反饋：我開(kāi)了二十多萬(wàn)公里的車了，沒(méi)有任何時(shí)候有在車?yán)锍曰疱伌蚵閷⒌挠?.. ...
  • 三季度車圈人事變動(dòng)一覽：升職、跳槽、退休
    三季度車圈人事變動(dòng)一覽：升職、跳槽、退休
    今年以來(lái)，車圈的人事變動(dòng)浪潮愈演愈烈，進(jìn)入三季度，這股勢(shì)頭不僅未減，反而更加洶涌。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、吉利、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、小鵬、馬瑞利等多家企業(yè)均上演人事變動(dòng)，涉及近50人。
  • 中國(guó)汽車占領(lǐng)新加坡市場(chǎng)，比亞迪拿下亞軍
    中國(guó)汽車占領(lǐng)新加坡市場(chǎng)，比亞迪拿下亞軍
    東南亞市場(chǎng)，即便高端如新加坡，也被中國(guó)汽車攻克。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車在新加坡新車市場(chǎng)份額大幅度上升，已經(jīng)逼近20%比例，其中，比亞迪甚至在8月拿下品牌銷量亞軍。
  • 價(jià)格戰(zhàn)“牢籠”，困得住寶馬嗎？
    價(jià)格戰(zhàn)“牢籠”，困得住寶馬嗎？
    9月20日，有媒體報(bào)道稱，寶馬因?yàn)樵?月漲價(jià)后銷量下滑，如今正重新啟動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，逐步下調(diào)旗下車型售價(jià)，以期在2024年完成銷量目標(biāo)。據(jù)悉，寶馬旗艦純電車型i7在國(guó)內(nèi)多地4S店的降價(jià)幅度達(dá)到了38%，最高下調(diào)已達(dá)55.5萬(wàn)元，裸車價(jià)格來(lái)到了66.33萬(wàn)元。然而，此前寶馬曾于7月份退出價(jià)格戰(zhàn)，旗下多款車型價(jià)格上調(diào)，尤其是之前大幅降價(jià)的寶馬i7。

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