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今年以來，車圈的人事變動浪潮愈演愈烈，進入三季度，這股勢頭不僅未減，反而更加洶涌。
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，上汽、一汽、東風、北汽、吉利、長城、蔚來、小鵬、馬瑞利等多家企業(yè)均上演人事變動，涉及近50人。
此番人事調(diào)整背后，除了正常的退休更迭，更多映射出汽車行業(yè)在今年“價格戰(zhàn)”的現(xiàn)狀下，企業(yè)急需通過領(lǐng)導層的新鮮血液，來激發(fā)市場銷售的新增長點。
國有企業(yè)高層大換防
今年三季度，上汽集團、中國一汽、北汽集團和中國長安紛紛展開了高層架構(gòu)調(diào)整。
其中，高層調(diào)整規(guī)模最大的車企當屬上汽集團，集團旗下上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車等業(yè)務(wù)板塊涉及調(diào)整人員多達12名高層。
7月10日，上汽集團發(fā)布公告稱，上汽集團現(xiàn)任董事長陳虹正式卸任，王曉秋接任上汽集團董事長一職，賈健旭則接任王曉秋此前擔任的上汽集團總裁一職。
在升任上汽集團總裁后，賈健旭此前擔任的上汽大眾總經(jīng)理一職交由原華域汽車總經(jīng)理陶海龍接任。隨后在7月19日，華域汽車發(fā)布公告，聘任徐平為公司總經(jīng)理。
8月9日，上汽通用汽車公布了4項新人事任命。
經(jīng)上汽集團黨委會決定，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經(jīng)理；原泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職；原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記；同時，由原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔任公司副總經(jīng)理一職，負責市場營銷的相關(guān)工作。
緊接著，8月14日，上汽大眾官方公布，上汽集團黨委會決定，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍兼任上汽大眾黨委書記。
上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)原執(zhí)行總監(jiān)傅強接替俞經(jīng)民擔任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。
同一時間，上汽集團股份有限公司乘用車分公司正式宣布，俞經(jīng)民調(diào)任上汽乘用車，任常務(wù)副總經(jīng)理。原上汽乘用車業(yè)務(wù)規(guī)劃和項目管理部動力驅(qū)動平臺執(zhí)行總監(jiān)祝勇升任上汽乘用車副總經(jīng)理。
上述這一系列的人事變動的背后，被業(yè)界理解為是上汽集團尋求變革與突破的方式之一。
據(jù)產(chǎn)銷快報顯示，上汽集團8月整車銷量達 257,635 輛，同比下滑 39.14%。其中，上汽集團新能源汽車 8 月銷量 86,578 輛，同比下滑 6.19%；出口及海外基地銷售汽車 79,911 輛，同比下滑 22.15%。
從旗下各分公司的表現(xiàn)來看。8月，上汽大眾汽車銷量 85,000 輛，同比下滑 22.75%；上汽通用的表現(xiàn)也較為低迷，其8 月汽車銷量15,855 輛，同比下滑 81.98%；上汽乘用車8月銷量41,827 輛，同比下滑 44.67%。
在這樣的市場表現(xiàn)下，上汽必須要做出一些改變。
而在中國一汽方面，其于7月11日宣布，根據(jù)中央組織部關(guān)于集團公司領(lǐng)導班子成員任職通知，陳彬同志任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。根據(jù)中國一汽官網(wǎng)領(lǐng)導成員顯示，原黨委常委、副總經(jīng)理雷平因已超60歲而卸任。
另外，北汽集團也在三季度進行了人事調(diào)整，主要集中于北汽藍谷相關(guān)任命。7月19日，北汽藍谷公告，公司董事長劉宇及經(jīng)理代康偉因工作原因提交書面辭職報告，辭職自送達董事會之日起生效。公司董事會同意選舉代康偉為董事長，并提名張國富為董事候選人，聘任張國富為經(jīng)理、劉觀橋為副經(jīng)理。據(jù)悉，代康偉與張國富均是北汽系的老將。
智駕與營銷領(lǐng)域依然為調(diào)整重地
當前，汽車行業(yè)已步入高度競爭時期，隨著人工智能大模型的發(fā)展，智能駕駛成為各大車企的發(fā)展戰(zhàn)略核心，因此今年三季度該領(lǐng)域頻現(xiàn)人事變動。
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，今年三季度，傳統(tǒng)車企長城汽車與新勢力小鵬汽車在智駕領(lǐng)域的人事調(diào)整尤為頻繁，共達到5起。
7月，長城汽車的AI技術(shù)大佬楊繼峰離職，其曾是AI Lab技術(shù)中臺的負責人。
根據(jù)公開報道，楊繼峰是在2021年加入長城汽車，擔任智能化研發(fā)平臺總監(jiān)，負責沙龍品牌智能駕駛、智能座艙等智能化的研發(fā)業(yè)務(wù)。
在此之前，楊繼峰曾在一汽大眾奧迪研發(fā)ADAS，以及在中國電動汽車百人會創(chuàng)新中心工作。目前，楊繼峰以合伙人身份加盟了一家工程解決方案公司Caresoft Global。
9月初，長城汽車董事長魏建軍在其個人社交平臺上發(fā)文稱，首席技術(shù)官（CTO）王遠力將于9月30日正式退休，吳會肖將接替王遠力出任公司CTO。
在升任CTO之前，吳會肖的對外頭銜是長城汽車智能化副總裁。此次接替王遠力之后，吳會肖將成為長城首位女性CTO。
據(jù)公開資料顯示，吳會肖是位80后，2005年畢業(yè)于南京理工大學。畢業(yè)之后，吳會肖便進入了長城汽車，如今她已經(jīng)為長城服務(wù)了近二十年，是位不折不扣的老將。
據(jù)了解，吳會肖在長城一直負責技術(shù)方面的業(yè)務(wù)內(nèi)容，工作經(jīng)驗非常豐富。
據(jù)悉，2021年，供應(yīng)商給魏牌的座艙系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)黑屏、卡頓等問題，被用戶吐槽差評，吳會肖臨危受命，組建了2000多人的團隊，緊急開發(fā)出了Coffee OS 3座艙系統(tǒng)。目前這一系統(tǒng)在多項業(yè)內(nèi)認可的榜單上均獲得了第一名。
小鵬汽車自今年以來在智能駕駛領(lǐng)域的“動靜”不小。步入三季度，其智駕領(lǐng)域再現(xiàn)變動。
7月初，小鵬汽車原汽車技術(shù)中心組織負責人矯青春被爆離職。矯青春在離職前一直負責小鵬汽車技術(shù)中心工作，同時也是小鵬H平臺的項目負責人，今年年初新上市的MPV車型小鵬X9就是產(chǎn)自該平臺。
據(jù)悉，在矯青春離開后，余鵬將出任汽車技術(shù)中心組織負責人。公開資料顯示，余鵬于2015年加入小鵬汽車，是小鵬汽車創(chuàng)始團隊的早期員工。
在競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，如果說智駕技術(shù)代表車企內(nèi)在核心競爭力，那么銷量則是衡量車企表現(xiàn)的外在標尺。鑒于營銷策略的有效性直接關(guān)系到銷量的增減，因此三季度，車企人事調(diào)整的另一重點領(lǐng)域便是——營銷。
7月，前哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱的去向塵埃落定。他已加盟路特斯擔任市場負責人。
喬心昱也是長城汽車的老將，在長城5年時間，擔任產(chǎn)品策劃部總監(jiān)、魏牌CMO、副總經(jīng)理、哈弗營銷執(zhí)行副總裁等崗位。
8月30日，奧迪官宣其銷售和營銷負責人Hildegard Wortmann離職，石柏濤（Marco Schubert）于9月1日接任，成為奧迪全球新一任的銷售和營銷主管，他同時加入奧迪管理董事會。
據(jù)悉，石柏濤是一位在汽車行業(yè)擁有超30年經(jīng)驗的老將。2021年，他擔任保時捷歐洲銷售副總裁。
在此之前，他曾在中國一汽-大眾奧迪擔任銷售事業(yè)部總經(jīng)理，擁有豐富的中國市場經(jīng)驗。石柏濤可以說是奧迪人，也可以說是一位老營銷人。
加碼在華市場，多家外資企業(yè)接連換帥
近年來，隨著中國汽車市場競爭格局的日益激烈，眾多外資車企及供應(yīng)鏈巨頭在華份額縮減，為適應(yīng)中國市場快速的變化和不斷增長的消費需求，不得不選擇刀口向內(nèi)，率先進行內(nèi)部改革和組織優(yōu)化，力求在現(xiàn)階段實現(xiàn)全面的突破。
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，三季度有四家外資車企的中國高層發(fā)生了更替。
7月20日，保時捷官宣，今年9月1日起，亞歷山大· 波利奇（Alexander Pollich）將接替柯時邁（Michael Kirsch），擔任保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官，全面負責品牌在中國內(nèi)地、中國香港及中國澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。
Michael Kirsch將調(diào)任保時捷集團內(nèi)部另一重要職務(wù)，但該公司目前尚未具體說明是何職務(wù)。
保時捷表示，Alexander Pollich的主要任務(wù)是在中國實施以價值為導向的增長戰(zhàn)略。除此之外，Alexander Pollich還將專注于與當?shù)亟?jīng)銷商合作伙伴建立更緊密的合作關(guān)系，以及進一步優(yōu)化內(nèi)部流程和組織結(jié)構(gòu)。
同月，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司宣布，任命朱江為公司首席執(zhí)行官，于8月5日正式生效。
據(jù)悉，朱江曾是美國電動汽車制造商Lucid在中國的首任董事總經(jīng)理，還曾在寶馬、MINI、雷克薩斯和福特等車企擔任中國區(qū)高管。
與此同時，Stellantis以及其旗下的瑪莎拉蒂也在三季度進行了人事變動。
8月14日，Stellantis正式對外發(fā)布了人事任命的新消息，即日起由潘立胤擔任“Stellantis（上海）汽車有限公司”總經(jīng)理及阿爾法·羅密歐中國代理總經(jīng)理，由曾迪灝擔任“Stellantis（上海）汽車有限公司”副總經(jīng)理及Jeep中國總經(jīng)理。
9月25日，瑪莎拉蒂宣布，于瀚邦即日起出任新任中國總經(jīng)理，負責三叉戟品牌在華的商業(yè)運營，該任命即刻生效。
瑪莎拉蒂指出，中國市場見證了汽車行業(yè)日新月異的蓬勃發(fā)展，當?shù)叵M者對卓越座駕和創(chuàng)新變革形成了獨特品味與個性需求。作為瑪莎拉蒂全球化布局的重要組成部分，其戰(zhàn)略意義不彰自顯。
而在供應(yīng)鏈企業(yè)方面，三季度有2家外資供應(yīng)鏈巨頭馬對其中國市場的高層進行了調(diào)整，分別為馬瑞利與奧托立夫。
7月2日，馬瑞利集團官方宣布，自2024年7月1日起，正式任命申克磊先生(Kelei Shen)接替即將離任的樊堅強博士，出任馬瑞利全球執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁。
作為新任中國區(qū)總裁，申克磊將全面負責推動馬瑞利在中國市場的增長戰(zhàn)略。將重點關(guān)注風險可控的業(yè)務(wù)增長、技術(shù)創(chuàng)新、提升運營和財務(wù)績效、追求商業(yè)卓越和跨部門協(xié)作，以及提高員工的積極性和參與度等領(lǐng)域。
另外，9月17日，奧托立夫宣布任命Fabien Dumont為奧托立夫執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官、奧托立夫執(zhí)委會成員。
Fabien Dumont原任奧托立夫中國區(qū)工程副總裁一職，自1998年便與奧托立夫結(jié)緣。在領(lǐng)導中國工程團隊期間，其在推動創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，這些創(chuàng)新和技術(shù)支持了中國市場的快速發(fā)展，這包括領(lǐng)導中國區(qū)方向盤的設(shè)計和技術(shù)轉(zhuǎn)型。
奧托立夫稱，中國作為全球汽車行業(yè)的一個重要創(chuàng)新與增長中心，其市場發(fā)展日新月異，技術(shù)迭代加速，新產(chǎn)品上市速度更快，創(chuàng)新水平亦持續(xù)攀升。
“Fabien Dumont在運營及工程兩大領(lǐng)域擁有深厚的經(jīng)驗，他將助力我們把中國市場的快速發(fā)展勢頭與卓越業(yè)務(wù)能力延伸至奧托立夫的其他區(qū)域。”奧托立夫總裁兼首席執(zhí)行官Mikael Bratt如此表示。
