汽車行業(yè)

• 新勢力的繁榮與沒落，從極越“原地散伙”看行業(yè)宿命
  

  2024年年末，當(dāng)極越汽車傳出“原地散伙”的消息時(shí)，整個(gè)汽車圈嘩然不已，作為一個(gè)背靠百度與吉利的品牌，極越的命運(yùn)讓人始料未及。更讓人唏噓的是，極越的崩塌并非孤例，而是造車新勢力短命宿命的又一次真實(shí)寫照。近年來，從天際到威馬，從拜騰到高合，曾經(jīng)被資本簇?fù)淼摹拔磥碇恰币粋€(gè)接一個(gè)倒下。它們的失敗為這個(gè)看似充滿無限可能的行業(yè)敲響了警鐘，也讓人不得不重新審視“新勢力”這個(gè)熱詞背后的冷酷現(xiàn)實(shí)。

  智駕最前沿

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  12/25 12:21

  新能源汽車 汽車行業(yè)
• 汽車行業(yè) | 中國人打價(jià)格戰(zhàn)，德國人先裁員
  

  今年9月，大眾與當(dāng)?shù)毓と伺e行例會，背景是大眾在歐洲的銷量減少約50萬輛，相當(dāng)于兩座工廠產(chǎn)能，大眾的降本增效計(jì)劃引發(fā)工會抗議，現(xiàn)場氣氛劍拔弩張。面對2.5萬名拉橫幅吹口哨的工人，CEO奧博穆熟練的甩鍋中國[1]：“再也不會有來自中國的支票了”。

  遠(yuǎn)川科技評論

  957

  12/23 12:45

  汽車行業(yè) 大眾汽車

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