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  • 理想汽車(chē)的智能駕駛為什么迭代如此之快？
    理想汽車(chē)的智能駕駛為什么迭代如此之快？
    理想的AI talk從傳播來(lái)看是非常成功的，如果說(shuō)第一天講硅基家人和理想同學(xué)有一些抽象的話(huà)，那么這次圍繞智能駕駛，這個(gè)車(chē)企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額和提升用戶(hù)體驗(yàn)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，理想非常具體地解釋了整個(gè)迭代的路徑。
  • 自動(dòng)駕駛，世界模型是唯一解？
    自動(dòng)駕駛，世界模型是唯一解？
    在前一篇文章《開(kāi)炒VLA，“端到端”過(guò)氣了？》里，我們了解到一個(gè)新的概念“世界模型”。按照目前行業(yè)的理解，“端到端”的盡頭，就是世界模型。因?yàn)椋詣?dòng)駕駛光有端到端還不夠。端到端的“黑盒子”特性，導(dǎo)致上限提高的同時(shí)拉低下限，存在“蹺蹺板效應(yīng)”。無(wú)窮無(wú)盡的Corner Case，寫(xiě)不完的代碼。就像我那篇文章說(shuō)的，《“端到端”求L4，無(wú)異緣木求魚(yú)》。
  • 開(kāi)炒VLA，“端到端”過(guò)氣了？
    開(kāi)炒VLA，“端到端”過(guò)氣了？
    端到端2.0時(shí)代，會(huì)“嗖”地一下來(lái)了？2024年，智駕領(lǐng)域最熱的詞，就是“端到端”。甚至，到了不聊端到端都沒(méi)法出門(mén)的程度。不過(guò)，在這個(gè)光速迭代的智能電動(dòng)化時(shí)代，“端到端”會(huì)被迭代替掉，也是可想而知的。于是，VLM、VLA、世界模型……概念涌現(xiàn)，被譽(yù)為“端到端2.0”的VLA（Vision-Language-Action Model，視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作模型）閃亮登場(chǎng)。
  • 車(chē)企淘汰，自有節(jié)奏
    車(chē)企淘汰，自有節(jié)奏
    臨近2024年年底，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又即將繞過(guò)新一圈年輪。如果認(rèn)真書(shū)寫(xiě)這一年的車(chē)企年終總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，有車(chē)企在這一年中邁入新的發(fā)展階段，有車(chē)企或向上求突破或向下沉，同樣也有不少車(chē)企在這一年中步履維艱、竭力求生。
  • 產(chǎn)業(yè)丨比亞迪加碼AI和大模型投入，目標(biāo)“整車(chē)智能”
    產(chǎn)業(yè)丨比亞迪加碼AI和大模型投入，目標(biāo)“整車(chē)智能”
    隨著大模型技術(shù)的應(yīng)用于汽車(chē)，智能駕駛技術(shù)進(jìn)入了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展階段，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于高質(zhì)量的數(shù)據(jù)和訓(xùn)練計(jì)算能力，這也將進(jìn)一步降低智能駕駛技術(shù)的成本。到2027年，整車(chē)智能駕駛系統(tǒng)在整車(chē)成本中的占比將從目前的約10%迅速下降至5%以下。
  • 高通驍龍「上車(chē)」近十年，如何從被質(zhì)疑到被追捧？
    高通驍龍「上車(chē)」近十年，如何從被質(zhì)疑到被追捧？
    從試水，到被追捧，再到被挑戰(zhàn)，高通跨界汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了什么？六年前的10月8日，理想汽車(chē)的首場(chǎng)新車(chē)發(fā)布吸引了全行業(yè)的關(guān)注。80后創(chuàng)始人李想發(fā)布了一款突破傳統(tǒng)的增程式電動(dòng)SUV理想One，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的全新座艙體驗(yàn)讓消費(fèi)者眼前一亮，高通驍龍座艙芯片也首次成為了汽車(chē)發(fā)布會(huì)上的技術(shù)亮點(diǎn)。已經(jīng)是旗艦手機(jī)標(biāo)配的高通驍龍，此時(shí)在汽車(chē)市場(chǎng)剛剛開(kāi)始嶄露頭角。
  • 自動(dòng)駕駛域控研究：One board/One Chip方案將對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
    自動(dòng)駕駛域控研究：One board/One Chip方案將對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
    佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)前裝標(biāo)配智駕域控制器已達(dá)到225.4萬(wàn)套。2023年以來(lái)，自動(dòng)駕駛域控滲透率逐月大幅上升，2024年9月自動(dòng)駕駛域控滲透率已達(dá)到17.4%，而去年同期僅為8.61%。
  • 美國(guó)自動(dòng)駕駛監(jiān)管“轉(zhuǎn)向”：Robotaxi 邁向普及之路？
    美國(guó)自動(dòng)駕駛監(jiān)管“轉(zhuǎn)向”：Robotaxi 邁向普及之路？
    美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了“自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全、透明度和評(píng)估計(jì)劃”（ADS-equipped Vehicle Safety, Transparency, and Evaluation Program，簡(jiǎn)稱(chēng) AV STEP），通過(guò)更靈活的監(jiān)管框架推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)任地發(fā)展。
  • 2025智駕排位賽，這家傳統(tǒng)車(chē)企強(qiáng)勢(shì)“卡位”
    2025智駕排位賽，這家傳統(tǒng)車(chē)企強(qiáng)勢(shì)“卡位”
    高速與城市NOA功能作為智能駕駛量產(chǎn)的前沿高地，歷經(jīng)過(guò)去兩年的高速發(fā)展，在終端市場(chǎng)已經(jīng)初具規(guī)模。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)NOA標(biāo)配規(guī)模已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)套，其中高速NOA滲透率為7.1%，城市NOA滲透率為1.3%。
  • 蓋世汽車(chē)研究院：電子后視鏡藍(lán)海市場(chǎng)釋放，助力座艙功能智能化水平提升
    蓋世汽車(chē)研究院：電子后視鏡藍(lán)海市場(chǎng)釋放，助力座艙功能智能化水平提升
    智能座艙作為承載人機(jī)共駕的空間場(chǎng)景，人機(jī)交互的多樣性和駕駛安全性成為企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的重點(diǎn)領(lǐng)域，電子后視鏡便是近些年涌現(xiàn)的重要智能座艙產(chǎn)品之一。伴隨汽車(chē)行業(yè)智能化的程度不斷加深，汽車(chē)電子后視鏡的技術(shù)也趨于成熟，并隨著近年來(lái)行業(yè)監(jiān)管政策放開(kāi)，電子后視鏡行業(yè)迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。
  • Robotaxi2024年度格局報(bào)告
    Robotaxi2024年度格局報(bào)告
    2024，Robotaxi發(fā)展到哪一步了？這一年，端到端重塑自動(dòng)駕駛，馬斯克點(diǎn)燃Robotaxi。Robotaxi再度站上浪潮之巔，掀起資本熱潮，獨(dú)角獸相繼敲鐘上市，行業(yè)頭雁狂攬400億巨額融資。無(wú)人駕駛技術(shù)走向成熟，科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，Robotaxi駛進(jìn)大街小巷，成為飯桌上的熱點(diǎn)話(huà)題。人們關(guān)注，人們好奇，到底什么是Robotaxi？Robotaxi火了，為什么是現(xiàn)在？
  • 94億元！上海這家獨(dú)角獸再獲融資
    94億元！上海這家獨(dú)角獸再獲融資
    近日，智己汽車(chē)宣布順利完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪融資共募集資金94億元。本輪融資由國(guó)有投資機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)化投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)加持。此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤(pán)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。
  • 康謀分享 | 如何應(yīng)對(duì)ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？
    康謀分享 | 如何應(yīng)對(duì)ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？
    如何有效處理ADAS/AD海量數(shù)據(jù)并從中獲得見(jiàn)解？IVEX數(shù)據(jù)處理流程可自動(dòng)從原始傳感器數(shù)據(jù)等輸入中識(shí)別出值得關(guān)注的事件和場(chǎng)景，推動(dòng)數(shù)據(jù)高效低成本處理，助力開(kāi)發(fā)測(cè)試！
  • 自動(dòng)駕駛將開(kāi)閘放水！美國(guó)NHTSA提出ADS車(chē)輛國(guó)家計(jì)劃
    自動(dòng)駕駛將開(kāi)閘放水！美國(guó)NHTSA提出ADS車(chē)輛國(guó)家計(jì)劃
    美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）將放寬允許完全無(wú)人駕駛汽車(chē)的規(guī)定，但企業(yè)需要提供數(shù)據(jù)。NHTSA希望部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司共享有關(guān)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)，以增強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路安全方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。·擬議規(guī)則稱(chēng)為配備ADS的車(chē)輛安全、透明度和評(píng)估計(jì)劃，也稱(chēng)為AV STEP。
  • 八年時(shí)間，小馬智行講述如何成長(zhǎng)為“中國(guó)版Waymo”
    八年時(shí)間，小馬智行講述如何成長(zhǎng)為“中國(guó)版Waymo”
    12月24日，小馬智行舉行Robotaxi媒體溝通會(huì)，小馬智行副總裁、Robotaxi業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧與小馬智行副總裁、廣州公司總經(jīng)理莫璐怡用八個(gè)故事，串聯(lián)了小馬智行創(chuàng)業(yè)八年心路歷程，并一步步成長(zhǎng)為“中國(guó)版Waymo”。張寧表示，對(duì)于小馬智行來(lái)說(shuō)，IPO絕對(duì)不是終點(diǎn)，只一個(gè)小的milestone（里程碑），2025年，小馬智行將向外證明，L4大規(guī)模商業(yè)化落地是可行的。
  • XBLW/芯伯樂(lè)產(chǎn)品應(yīng)用在戶(hù)外存儲(chǔ)電源上的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)
    運(yùn)算放大器的增益由反饋電阻R47和輸入電阻R46、R50的比值決定，電路中的+3V Vref通過(guò)R55和C49提供穩(wěn)定的參考電壓，濾波電容C48、C46和C88用于平滑電源電壓和濾除輸入信號(hào)中的高頻噪聲，確保運(yùn)算放大器接收到的電壓信號(hào)穩(wěn)定。穩(wěn)壓器穩(wěn)定降至5V，輸出濾波電容（C2、C53）用于平滑電壓，減少電源噪聲，確保輸出電壓的穩(wěn)定性。C47電容用于電源去耦，穩(wěn)定電壓。為了保護(hù)電路，設(shè)計(jì)中包含了光耦合器（OP1和OP2）和瞬態(tài)電壓抑制二極管（ZD1、ZD2和ZD3），以隔離接收和發(fā)送電路，并防止電壓尖峰。
  • 未來(lái)五年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
    未來(lái)五年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速變化和重塑，如何把握新的發(fā)展形勢(shì)并科學(xué)應(yīng)對(duì)，是企業(yè)需要深度思考的問(wèn)題。日前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布研報(bào)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)性結(jié)構(gòu)性變革與大型汽車(chē)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，詳細(xì)剖析了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)性結(jié)構(gòu)性變革趨勢(shì)。
  • Arm 驅(qū)動(dòng)汽車(chē)未來(lái)，全面考量功能安全關(guān)鍵性
    Arm 驅(qū)動(dòng)汽車(chē)未來(lái)，全面考量功能安全關(guān)鍵性
    隨著消費(fèi)者對(duì)更安全、更智能且高度網(wǎng)聯(lián)的汽車(chē)需求日益增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷快速變化。同時(shí)，由于自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的興起，汽車(chē)系統(tǒng)的整體復(fù)雜性顯著增加。行業(yè)必須應(yīng)對(duì)這些新的安全挑戰(zhàn)，在提供優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)的同時(shí)確保最終用戶(hù)的安全。 什么是功能安全? 功能安全對(duì)于確保系統(tǒng)在響應(yīng)輸入時(shí)能夠正確運(yùn)行至關(guān)重要，尤其在汽車(chē)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。它通過(guò)采用嚴(yán)格的流程和標(biāo)準(zhǔn)，在降低殘余風(fēng)險(xiǎn)
  • 特斯拉也要造激光雷達(dá)？激光雷達(dá)和純視覺(jué)并不矛盾
    特斯拉也要造激光雷達(dá)？激光雷達(dá)和純視覺(jué)并不矛盾
    大部分人都將激光雷達(dá)與純視覺(jué)對(duì)立起來(lái)，實(shí)際上Flash固態(tài)激光雷達(dá)可以視為純視覺(jué)的一種，它還有另外一個(gè)名字，就是3D 相機(jī)，只不過(guò)相對(duì)傳統(tǒng)攝像機(jī)，它的像素過(guò)于稀疏了。激光雷達(dá)也可以是純視覺(jué)系統(tǒng)中傳感器的一員，F(xiàn)lash激光雷達(dá)一般是全局快門(mén)型，與傳統(tǒng)攝像頭的區(qū)別是，它主動(dòng)發(fā)射激光，接收反射回來(lái)的光，可以用TDC得到點(diǎn)云，也可以根據(jù)光強(qiáng)得到強(qiáng)度信息即灰度圖像，也可以是帶深度信息的3D圖像。
  • 車(chē)企盈利的關(guān)鍵在哪？
    車(chē)企盈利的關(guān)鍵在哪？
    目前，A股287家汽車(chē)行業(yè)上市公司2024年半年報(bào)全部披露完畢，上半年合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.79萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.46%；合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)783.07億元，同比增長(zhǎng)15.51%。當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正處于多元化和變革的時(shí)期。傳統(tǒng)車(chē)企的復(fù)蘇、跨國(guó)品牌的轉(zhuǎn)型困境以及造車(chē)新勢(shì)力的崛起，共同構(gòu)成了這個(gè)市場(chǎng)的復(fù)雜的局面。

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