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  • 自動駕駛域控研究：One board/One Chip方案將對汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠影響
    自動駕駛域控研究：One board/One Chip方案將對汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠影響
    佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，國內(nèi)市場（不含進出口）乘用車前裝標(biāo)配智駕域控制器已達到225.4萬套。2023年以來，自動駕駛域控滲透率逐月大幅上升，2024年9月自動駕駛域控滲透率已達到17.4%，而去年同期僅為8.61%。
  • 美國自動駕駛監(jiān)管“轉(zhuǎn)向”：Robotaxi 邁向普及之路？
    美國自動駕駛監(jiān)管“轉(zhuǎn)向”：Robotaxi 邁向普及之路？
    美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了“自動駕駛車輛安全、透明度和評估計劃”（ADS-equipped Vehicle Safety, Transparency, and Evaluation Program，簡稱 AV STEP），通過更靈活的監(jiān)管框架推動自動駕駛技術(shù)負責(zé)任地發(fā)展。
  • 2025智駕排位賽，這家傳統(tǒng)車企強勢“卡位”
    2025智駕排位賽，這家傳統(tǒng)車企強勢“卡位”
    高速與城市NOA功能作為智能駕駛量產(chǎn)的前沿高地，歷經(jīng)過去兩年的高速發(fā)展，在終端市場已經(jīng)初具規(guī)模。據(jù)蓋世汽車研究院最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，國內(nèi)市場NOA標(biāo)配規(guī)模已經(jīng)超過100萬套，其中高速NOA滲透率為7.1%，城市NOA滲透率為1.3%。
  • 蓋世汽車研究院：電子后視鏡藍海市場釋放，助力座艙功能智能化水平提升
    蓋世汽車研究院：電子后視鏡藍海市場釋放，助力座艙功能智能化水平提升
    智能座艙作為承載人機共駕的空間場景，人機交互的多樣性和駕駛安全性成為企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的重點領(lǐng)域，電子后視鏡便是近些年涌現(xiàn)的重要智能座艙產(chǎn)品之一。伴隨汽車行業(yè)智能化的程度不斷加深，汽車電子后視鏡的技術(shù)也趨于成熟，并隨著近年來行業(yè)監(jiān)管政策放開，電子后視鏡行業(yè)迎來巨大的發(fā)展機遇。
  • Robotaxi2024年度格局報告
    Robotaxi2024年度格局報告
    2024，Robotaxi發(fā)展到哪一步了？這一年，端到端重塑自動駕駛，馬斯克點燃Robotaxi。Robotaxi再度站上浪潮之巔，掀起資本熱潮，獨角獸相繼敲鐘上市，行業(yè)頭雁狂攬400億巨額融資。無人駕駛技術(shù)走向成熟，科幻照進現(xiàn)實，Robotaxi駛進大街小巷，成為飯桌上的熱點話題。人們關(guān)注，人們好奇，到底什么是Robotaxi？Robotaxi火了，為什么是現(xiàn)在？
  • 94億元！上海這家獨角獸再獲融資
    94億元！上海這家獨角獸再獲融資
    近日，智己汽車宣布順利完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪融資共募集資金94億元。本輪融資由國有投資機構(gòu)和市場化投資機構(gòu)繼續(xù)加持。此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。
  • 康謀分享 | 如何應(yīng)對ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？
    康謀分享 | 如何應(yīng)對ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？
    如何有效處理ADAS/AD海量數(shù)據(jù)并從中獲得見解？IVEX數(shù)據(jù)處理流程可自動從原始傳感器數(shù)據(jù)等輸入中識別出值得關(guān)注的事件和場景，推動數(shù)據(jù)高效低成本處理，助力開發(fā)測試！
  • 自動駕駛將開閘放水！美國NHTSA提出ADS車輛國家計劃
    自動駕駛將開閘放水！美國NHTSA提出ADS車輛國家計劃
    美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將放寬允許完全無人駕駛汽車的規(guī)定，但企業(yè)需要提供數(shù)據(jù)。NHTSA希望部署自動駕駛汽車的公司共享有關(guān)運營的數(shù)據(jù)，以增強其在自動駕駛汽車道路安全方面的專業(yè)知識?！M議規(guī)則稱為配備ADS的車輛安全、透明度和評估計劃，也稱為AV STEP。
  • 八年時間，小馬智行講述如何成長為“中國版Waymo”
    八年時間，小馬智行講述如何成長為“中國版Waymo”
    12月24日，小馬智行舉行Robotaxi媒體溝通會，小馬智行副總裁、Robotaxi業(yè)務(wù)負責(zé)人張寧與小馬智行副總裁、廣州公司總經(jīng)理莫璐怡用八個故事，串聯(lián)了小馬智行創(chuàng)業(yè)八年心路歷程，并一步步成長為“中國版Waymo”。張寧表示，對于小馬智行來說，IPO絕對不是終點，只一個小的milestone（里程碑），2025年，小馬智行將向外證明，L4大規(guī)模商業(yè)化落地是可行的。
  • XBLW/芯伯樂產(chǎn)品應(yīng)用在戶外存儲電源上的開發(fā)設(shè)計
    運算放大器的增益由反饋電阻R47和輸入電阻R46、R50的比值決定，電路中的+3V Vref通過R55和C49提供穩(wěn)定的參考電壓，濾波電容C48、C46和C88用于平滑電源電壓和濾除輸入信號中的高頻噪聲，確保運算放大器接收到的電壓信號穩(wěn)定。穩(wěn)壓器穩(wěn)定降至5V，輸出濾波電容（C2、C53）用于平滑電壓，減少電源噪聲，確保輸出電壓的穩(wěn)定性。C47電容用于電源去耦，穩(wěn)定電壓。為了保護電路，設(shè)計中包含了光耦合器（OP1和OP2）和瞬態(tài)電壓抑制二極管（ZD1、ZD2和ZD3），以隔離接收和發(fā)送電路，并防止電壓尖峰。
  • 未來五年，汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
    未來五年，汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
    汽車產(chǎn)業(yè)正在加速變化和重塑，如何把握新的發(fā)展形勢并科學(xué)應(yīng)對，是企業(yè)需要深度思考的問題。日前，中國電動汽車百人會發(fā)布研報《汽車產(chǎn)業(yè)趨勢性結(jié)構(gòu)性變革與大型汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，詳細剖析了全球汽車產(chǎn)業(yè)趨勢性結(jié)構(gòu)性變革趨勢。
  • Arm 驅(qū)動汽車未來，全面考量功能安全關(guān)鍵性
    Arm 驅(qū)動汽車未來，全面考量功能安全關(guān)鍵性
    隨著消費者對更安全、更智能且高度網(wǎng)聯(lián)的汽車需求日益增長，汽車行業(yè)正經(jīng)歷快速變化。同時，由于自動駕駛、電動汽車以及先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的興起，汽車系統(tǒng)的整體復(fù)雜性顯著增加。行業(yè)必須應(yīng)對這些新的安全挑戰(zhàn)，在提供優(yōu)質(zhì)駕駛體驗的同時確保最終用戶的安全。 什么是功能安全? 功能安全對于確保系統(tǒng)在響應(yīng)輸入時能夠正確運行至關(guān)重要，尤其在汽車和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。它通過采用嚴(yán)格的流程和標(biāo)準(zhǔn)，在降低殘余風(fēng)險
  • 特斯拉也要造激光雷達？激光雷達和純視覺并不矛盾
    特斯拉也要造激光雷達？激光雷達和純視覺并不矛盾
    大部分人都將激光雷達與純視覺對立起來，實際上Flash固態(tài)激光雷達可以視為純視覺的一種，它還有另外一個名字，就是3D 相機，只不過相對傳統(tǒng)攝像機，它的像素過于稀疏了。激光雷達也可以是純視覺系統(tǒng)中傳感器的一員，F(xiàn)lash激光雷達一般是全局快門型，與傳統(tǒng)攝像頭的區(qū)別是，它主動發(fā)射激光，接收反射回來的光，可以用TDC得到點云，也可以根據(jù)光強得到強度信息即灰度圖像，也可以是帶深度信息的3D圖像。
  • 車企盈利的關(guān)鍵在哪？
    車企盈利的關(guān)鍵在哪？
    目前，A股287家汽車行業(yè)上市公司2024年半年報全部披露完畢，上半年合計實現(xiàn)營業(yè)收入1.79萬億元，同比增長7.46%；合計實現(xiàn)歸母凈利潤783.07億元，同比增長15.51%。當(dāng)前中國新能源汽車市場正處于多元化和變革的時期。傳統(tǒng)車企的復(fù)蘇、跨國品牌的轉(zhuǎn)型困境以及造車新勢力的崛起，共同構(gòu)成了這個市場的復(fù)雜的局面。
  • GaN“上車”進程提速：1200V MOS、800V模塊
    GaN“上車”進程提速：1200V MOS、800V模塊
    氮化鎵技術(shù)在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用潛力在日益顯現(xiàn)，研發(fā)熱度不斷上漲。近日，國外多家企業(yè)/機構(gòu)向公眾展示了“GaN上車”的最新研究成果：
  • 保時捷又見裁員，是被新能源汽車逼的嗎？
    保時捷又見裁員，是被新能源汽車逼的嗎？
    近日，保時捷一則裁員消息讓這家全球經(jīng)典豪車制造企業(yè)顯出了一絲窘迫。曾經(jīng)的保時捷用速度與激情俘獲了全世界大部分跑車狂熱者。無論是經(jīng)典911、SUV 卡宴，還是運動型轎車帕拉梅拉，保時捷一貫的加速性能與操控感都是其穩(wěn)坐全球豪車陣營的重要資本。
  • 本田與日產(chǎn)整合：日本汽車行業(yè)的一條出路？
    本田與日產(chǎn)整合：日本汽車行業(yè)的一條出路？
    全球汽車產(chǎn)業(yè)格局歷經(jīng)深刻變革之際，本田與日產(chǎn)正推進史上最大的日本汽車制造業(yè)整合，計劃在2026年成立控股公司，確實是看到日本汽車企業(yè)的經(jīng)營危機，攜手應(yīng)對來自特斯拉、中國汽車企業(yè)等新興勢力的激烈競爭。
  • 新勢力的繁榮與沒落，從極越“原地散伙”看行業(yè)宿命
    新勢力的繁榮與沒落，從極越“原地散伙”看行業(yè)宿命
    2024年年末，當(dāng)極越汽車傳出“原地散伙”的消息時，整個汽車圈嘩然不已，作為一個背靠百度與吉利的品牌，極越的命運讓人始料未及。更讓人唏噓的是，極越的崩塌并非孤例，而是造車新勢力短命宿命的又一次真實寫照。近年來，從天際到威馬，從拜騰到高合，曾經(jīng)被資本簇擁的“未來之星”一個接一個倒下。它們的失敗為這個看似充滿無限可能的行業(yè)敲響了警鐘，也讓人不得不重新審視“新勢力”這個熱詞背后的冷酷現(xiàn)實。
  • 為什么說晶振是獨一無二的存在
    為什么說晶振是獨一無二的存在
    晶振的獨特性晶振（Crystal Oscillator）之所以被描述為獨一無二，主要是因為其工作原理和特性使得它在某種程度上可以被看作是獨特的存在。 基于晶體的振蕩：? ? 晶振的核心是一個晶體，通常是石英晶體。這種晶體具有穩(wěn)定的物理和電學(xué)特性，使得它在受到激勵時能夠產(chǎn)生非常穩(wěn)定的振蕩頻率。? 高精度：? ? 晶振的設(shè)計和制造過程受到高度控制，以確保其頻率的高精度。這種高精度使得晶振在許多需要準(zhǔn)確
  • 研報 | TrendForce：加速資源整合將是本田與日產(chǎn)合并后的首要任務(wù)
    研報 | TrendForce：加速資源整合將是本田與日產(chǎn)合并后的首要任務(wù)
    日本兩大全球汽車集團本田與日產(chǎn)于2024年12月23日宣布啟動合并談判，目標(biāo)在2025年6月達成協(xié)議，三菱汽車也有望加入。TrendForce集邦咨詢表示，若三家車廠順利合并，當(dāng)務(wù)之急將是整合各自的資源以節(jié)省開支，利用規(guī)模化生產(chǎn)降低成本，以及加快電動車相關(guān)計劃。

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