「歐洲EV月報(bào)」8月歐洲的汽車銷量塌了

2024年8月，歐洲的汽車市場并不好，特別是德國和法國，都是大幅下滑1/4左右。

歐洲主要國家的汽車銷量簡要如下：

●?德國：8月銷量19.7萬輛，同比下降27.8%，累計(jì)銷量190.57萬輛。

●?英國：8月銷量8.46萬輛，同比下降1.3%，累計(jì)銷量123.2萬輛

●?法國：8月銷量8.6萬輛，同比下降24.3%，累計(jì)銷量113.36萬輛。

●?意大利：8月銷量6.96萬輛，同比下降13.4％，累計(jì)銷量108.39萬輛。

●?西班牙：8月銷量5.23萬輛，同比下降6.5%，累計(jì)銷量67.13萬輛。

●?瑞典：8月銷量1.9萬輛，累計(jì)銷量16.03萬輛。

●?挪威：8月銷量1.11萬輛，累計(jì)銷量7.78萬輛。

歐洲大的汽車市場這么一跌，讓整個(gè)銷量同比看起來非常差，和2019年之前的頂峰差距甚遠(yuǎn)。

新能源汽車的銷量純電動汽車

2024年8月，歐洲主要國家的純電動汽車銷量情況如下：

●?德國：8月純電動車銷量為27,024臺，同比下降68.8%，這個(gè)數(shù)據(jù)太嚇人了，累計(jì)銷量為241,924臺。

●?英國：8月純電動車銷量為19,113臺，同比上漲10.8%，累計(jì)銷量為213,544臺。

●?法國：8月純電動車銷量為13,109臺，累計(jì)銷量為188,977臺。

●?意大利：8月純電動車銷量為2,605臺，同比下降36.1%，累計(jì)銷量為41,924臺。

●?西班牙：8月純電動車銷量為2,696臺，累計(jì)銷量為33,027臺。

●?瑞典：8月純電動車銷量為6,790臺，累計(jì)銷量為47,520臺。

●?挪威：8月純電動車銷量為10,480臺，累計(jì)銷量為69,554臺。

隨著德國純電動下跌這么多，歐洲沒有好的純電動汽車的需求，使得歐洲車企發(fā)展純電動的動力沒有了。

●?德國：8月插電混動車銷量為13,565臺，同比下降6.8%（這個(gè)跌幅是還可以接受的），累計(jì)銷量達(dá)到118,003臺。

●?英國：8月插電混動車銷量為5,786臺，同比下降12.3%，累計(jì)銷量為100,457臺。

●?法國：8月插電混動車銷量為6,162臺，累計(jì)銷量為88,799臺。

●?意大利：8月插電混動車銷量為2,425臺，同比下降28.2%，累計(jì)銷量為36,486臺。

●?西班牙：8月插電混動車銷量為3,010臺，累計(jì)銷量為38,317臺。

●?瑞典：8月插電混動車銷量為3,863臺，累計(jì)銷量為38,585臺。

●?挪威：8月插電混動車銷量為161臺（確實(shí)很少），累計(jì)銷量為2,521臺。

插電混動市場在歐洲本來就不大，再稍微下降一些，感覺這個(gè)市場很難拓展。

歐洲的銷量和車企判斷

大眾汽車為其考慮史無前例地關(guān)閉德國工廠的計(jì)劃進(jìn)行了辯護(hù)，稱汽車銷售低迷導(dǎo)致該公司的工廠數(shù)量比實(shí)際需求多出約兩家工廠的產(chǎn)能。

自疫情暴發(fā)以來，歐洲的需求尚未恢復(fù)，該地區(qū)全行業(yè)的汽車交付量比峰值少了約 200 萬輛，大眾汽車的銷量損失了約 50 萬輛，這個(gè)相當(dāng)于兩家工廠的產(chǎn)能。

大眾正在考慮是否首次關(guān)閉德國工廠并終止工作保障協(xié)議，多年來一直忽視產(chǎn)能過剩和競爭力下滑的問題，由于向電動汽車的轉(zhuǎn)型步履蹣跚，加上消費(fèi)者支出放緩，大眾利潤率正受到擠壓，歐洲的車企還面臨來自特斯拉和中國汽車品牌的競爭。

沃爾沃汽車則宣布不再堅(jiān)持2030年實(shí)現(xiàn)全面電動化目標(biāo)，并預(yù)計(jì)產(chǎn)品陣容中仍會包括一些混合動力車型，到2030年，該公司銷售的汽車中將有90%至100%為純電動汽車或插電式混合動力汽車，10%將為輕度混合動力汽車。

我們可以看到隨著歐洲對電動汽車需求以肉眼可見的減弱，歐洲車企的策略確實(shí)需要往更保守的策略去做。

歐洲車企最近的變化還是很明顯的，我們持續(xù)觀察這些企業(yè)動作。