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在2024年全球汽車市場面臨巨大挑戰(zhàn)的情況下，通用汽車依靠北美強(qiáng)勁的利潤給我們看到扎實(shí)的表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了營業(yè)收入和盈利的雙重增長，還上調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期，在美國的油車業(yè)務(wù)確實(shí)是賺錢。
Part 1、通用汽車的財報：穩(wěn)中有升
通用汽車第三季度財報數(shù)據(jù)顯示：
●?全球收入增長近11%，達(dá)到488億美元；
●?調(diào)整后息稅前利潤增至41億美元，增長了16%；
●?凈利潤則保持穩(wěn)定，為31億美元；
●?通用汽車的調(diào)整后息稅前利潤率達(dá)到8.4%，在美國市場的利潤確實(shí)是遠(yuǎn)超市場預(yù)期；
●?通用汽車在本季度的每股攤薄收益達(dá)到2.96美元；
●?而汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流從第二季度的53億美元增長至58億美元。
通用汽車決定上調(diào)全年財務(wù)預(yù)期：
●?凈利潤區(qū)間從之前的100-114億美元上調(diào)至104-111億美元；
●?調(diào)整后息稅前利潤預(yù)期則從130-150億美元區(qū)間上調(diào)至140-150億美元。
●?北美市場：燃油車強(qiáng)勢助力盈利增長
通用汽車的核心利潤來自北美市場，北美財務(wù)表現(xiàn)無疑是本季度最大的亮點(diǎn)，在北美的調(diào)整前稅前利潤增長了13%，達(dá)到了39.8億美元，同時區(qū)域收入增長了14%，創(chuàng)下季度新高412億美元。
北美市場的成功得益于全尺寸皮卡和中型皮卡的強(qiáng)勁銷量，雪佛蘭和GMC的全尺寸皮卡銷量貢獻(xiàn)顯著（利潤率較高），成為推動通用整體盈利增長的主力軍。
通用汽車大型內(nèi)燃機(jī)車型仍然在利潤貢獻(xiàn)方面占據(jù)主導(dǎo)地位。通用汽車雖然一直在講電動汽車的故事，但是對于自己最賺錢的產(chǎn)品，大型跨界車和SUV車型上的更新與重新設(shè)計，提高了產(chǎn)品的市場吸引力，還幫助公司保持了高于行業(yè)平均的價格水平。
第三季度，通用汽車的定價策略幫助公司實(shí)現(xiàn)了9億美元的收入增長，其中一半來自大型跨界車的重新設(shè)計，尤其是三排雪佛蘭Traverse。
在這個領(lǐng)域，其實(shí)競爭對手主要是Stellantis和福特，賺錢的事情不能含糊，這點(diǎn)北美的管理層很清楚?，F(xiàn)在錢都是北美來賺的，銷售額其實(shí)北美也占到了（單車的收入確實(shí)在全球來比是最高的）。
面對未來燃油車和電動車并存的市場局面，通用汽車?yán)^續(xù)通過改進(jìn)和升級現(xiàn)有車型，提高利潤空間。
通用汽車在電動車市場的布局和投入也引起了廣泛關(guān)注，通用汽車明確表達(dá)了其對電動車市場的看好，第四季度電動車業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)正可變利潤，電動車在運(yùn)營成本上的表現(xiàn)將迎來新的突破，電動車產(chǎn)量的增加和保修成本的上升在一定程度上影響了短期盈利。
通用汽車高層明確表示，電動車領(lǐng)域的投資將持續(xù)進(jìn)行，并將在明年進(jìn)一步縮減20-40億美元的虧損。
通過對零部件的簡化和生產(chǎn)流程的優(yōu)化，未來電動車的盈利能力將顯著提升。尤其是隨著新一代電池技術(shù)和模塊化平臺的推廣應(yīng)用，通用汽車有望在電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高的利潤率。
對于通用來說，核心還是控制電動汽車的成本。
●?全球其他區(qū)域市場表現(xiàn)
整體GMI除了中國和除了美國的表現(xiàn)，賣了14萬臺車，收入是35億美元，有2億美元的經(jīng)營虧損。
中國市場一直是通用汽車的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，近年來由于中國本土電動車品牌的崛起和激烈的市場競爭，通用汽車在中國的市場份額出現(xiàn)了下滑。
通用汽車在中國的股權(quán)虧損為1.37億美元，而去年同期為盈利1.92億美元。隨著針對中國市場的重組和調(diào)整逐步推進(jìn)，第三季度的銷量相比第二季度有所回升。
通過經(jīng)銷商庫存的減少和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，公司在中國市場的業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，通用汽車在中國市場的重心逐漸轉(zhuǎn)向電動車和高端SUV車型。
隨著Cruise的縮減規(guī)模，整體的虧損收斂了。
Part 2、通用的發(fā)展和展望
第四季度的表現(xiàn)可能會因季節(jié)性因素和SUV車型的更替而有所疲軟，全尺寸SUV車型的生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整以及季節(jié)性假期的影響，可能導(dǎo)致第四季度的生產(chǎn)天數(shù)減少，位于德克薩斯州和密歇根州的工廠也面臨颶風(fēng)相關(guān)的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險，進(jìn)一步加大了不確定性。
通用汽車的管理層仍然對2024年全年充滿信心，瑪麗·博拉強(qiáng)調(diào)，將繼續(xù)專注于優(yōu)化成本管理，提高運(yùn)營效率，并通過頻繁的產(chǎn)品更新和定價策略，保持盈利能力的穩(wěn)步增長。
從整體的趨勢來看，目前去掉中國市場的水分，通用的銷售主要是在美洲（南美和北美）。
在電動車領(lǐng)域，通用汽車也明確表示，將繼續(xù)加大投入，爭取盡快實(shí)現(xiàn)電動車業(yè)務(wù)的全面盈利，通用汽車的電動車產(chǎn)品線將成為其未來發(fā)展的重要支柱，也將通過對燃油車市場的進(jìn)一步深耕，確保在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的利潤穩(wěn)定。
小結(jié)
通用汽車對待油車和電動車的態(tài)度是很明確的，該賺錢一定要賺錢。
