《汽車電子瞭望臺》系列

• 美國自動駕駛監(jiān)管“轉(zhuǎn)向”：Robotaxi 邁向普及之路？
  

  美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了“自動駕駛車輛安全、透明度和評估計劃”（ADS-equipped Vehicle Safety, Transparency, and Evaluation Program，簡稱 AV STEP），通過更靈活的監(jiān)管框架推動自動駕駛技術負責任地發(fā)展。

  芝能汽車

  518

  12/26 13:30

  自動駕駛 《汽車電子瞭望臺》系列
• 本田與日產(chǎn)整合：日本汽車行業(yè)的一條出路？
  

  全球汽車產(chǎn)業(yè)格局歷經(jīng)深刻變革之際，本田與日產(chǎn)正推進史上最大的日本汽車制造業(yè)整合，計劃在2026年成立控股公司，確實是看到日本汽車企業(yè)的經(jīng)營危機，攜手應對來自特斯拉、中國汽車企業(yè)等新興勢力的激烈競爭。

  芝能汽車

  406

  12/25 13:06

  《汽車電子瞭望臺》系列 本田
• 從NIO Day 2024看蔚來汽車下一個十年發(fā)展
  

  蔚來在成立十周年之際，發(fā)布了ET9行政旗艦和高端小車品牌螢火蟲（firefly），兩款新產(chǎn)品展現(xiàn)了蔚來在技術、品牌和市場策略上的多元布局?！?ET9 定位高端行政旗艦，承載著蔚來的NT3平臺技術完全體的重任，提升品牌形象與技術實力展示的重任；

  芝能汽車

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  12/23 13:00

  《汽車電子瞭望臺》系列 蔚來汽車
• 「歐洲EV月報」歐洲11月汽車銷量深度分析：純電還有戲嗎？
  

  2024年11月歐洲汽車銷量87萬，市場整體下滑1.9%，全年累計銷量972.6萬臺，整體銷量不如預期。核心動力類型的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)分化趨勢。純電動（BEV）與插電混動（PHEV）銷量均有所下滑，而混合動力（HEV）逆勢增長，占比首次超過三分之一。

  芝能汽車

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  12/23 10:05

  《汽車電子瞭望臺》系列 PHEV
• 2025年智能駕駛競爭（上）：智能駕駛將逐步成中國汽車標配
  

  如果說2024年之前是電動化的過程，2025年隨著技術的進步與市場需求的變化，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁入一個充滿挑戰(zhàn)與機遇的新階段。到2025年，高速NOA將成為標配，城市NOA逐步普及，智能駕駛領域競爭白熱化。

  芝能汽車

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  12/21 09:25

  《汽車電子瞭望臺》系列 智能駕駛
• 美國電動汽車｜2024年11月銷量分析
  

  2024年11月，美國汽車市場總銷量為136萬，不同類型的電驅(qū)動的車輛包括：●?混合動力汽車：11 月售出 153,163 輛（54,609 輛轎車和 98,554 輛 LT），較 2023 年 11 月增長 41.1%，豐田占據(jù)了混合動力汽車總銷量的 49.6%。

  芝能汽車

  1218

  12/19 13:04

  新能源汽車 電動汽車
• 弱勢車企和供應鏈企業(yè)，哪個先被淘汰？
  

  近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，營收與利潤規(guī)模不斷擴大，但是客觀來說中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨前所未有的財務困境。造車新勢力的快速擴張與傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型壓力，共同導致企業(yè)間的競爭加劇，供應鏈體系也承受著沉重的運營負擔。

  芝能汽車

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  12/17 15:07

  《汽車電子瞭望臺》系列 新能源車企
• 2024年汽車行業(yè)盤點之一：國內(nèi)銷量和出口數(shù)據(jù)
  

  隨著2024年步入尾聲，此刻正是回顧并分析本年度汽車行業(yè)狀況的理想時機。中國汽車產(chǎn)業(yè)在這一年中經(jīng)歷了諸多值得探討的動態(tài)和發(fā)展，從市場銷量與出口表現(xiàn)，到價格波動、競爭態(tài)勢的變化，再到技術創(chuàng)新及各主要參與者的戰(zhàn)略動作，每一個方面都蘊含著豐富的信息和故事。

  芝能汽車

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  12/16 11:55

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車行業(yè)
• 通用汽車中國業(yè)務重組：50億美元賭局背后的邏輯
  

  通用汽車正在中國市場經(jīng)歷前所未有的重組，宣布投入50億美元用于優(yōu)化中國業(yè)務，這個計劃包括關閉工廠、裁員、削減不盈利車型等措施，同時聚焦新能源車和高端車型的布局。通用汽車對其與上汽的合資企業(yè)進行了價值減記，試圖通過降低固定成本和按需生產(chǎn)應對市場壓力。

  芝能汽車

  1536

  12/07 11:25

  《汽車電子瞭望臺》系列 通用汽車
• 日產(chǎn)的崩潰（上篇）：還有12個月的生存時間？
  

  日產(chǎn)汽車，這家曾經(jīng)在全球汽車市場占據(jù)重要地位的百年品牌，也是建立了日產(chǎn)、雷諾和三菱聯(lián)盟的核心成員。從戈恩時代的輝煌復興，如今卻深陷銷量暴跌、債務高企和轉(zhuǎn)型困境的漩渦，讓人唏噓不已。一位不愿透露姓名的日產(chǎn)高管在最近一次的采訪中表示，日產(chǎn)還有12或14個月的生存時間。

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  1724

  12/05 12:09

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車市場
• 斯巴魯2025上半年財年：仍然是賺錢的！
  

  我們對日本的小眾車企的生存情況也做個盤點，從斯巴魯開始，由于日本普遍采用2025財年的方法，我們把4-9月這2025年上半年財報做一些分析，現(xiàn)出一定的經(jīng)營韌性。盡管全球生產(chǎn)和銷量同比有所下降，但得益于匯兌收益和成本控制，營收和營業(yè)利潤實現(xiàn)同比增長。

  芝能汽車

  1152

  11/30 09:25

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車市場
• 本田汽車上半財報：靠摩托車賺錢還能賺多久？
  

  本田公司公布截至9月30日的上半財年財務報告，銷售收入與經(jīng)營利潤實現(xiàn)增長的同時，全球市場復雜性和電動化轉(zhuǎn)型的壓力顯現(xiàn)。特別是在中國市場的銷量下滑和北美電動車銷售激勵增加的雙重夾擊下，歸母凈利潤同比下降19.7%，實際上看季度報告數(shù)據(jù)更差一些。

  芝能汽車

  1287

  11/29 08:43

  《汽車電子瞭望臺》系列 本田

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