蔚來汽車

• 蔚來咋造車的？80萬的ET9和15萬的螢火蟲，都用9個(gè)氣囊
  

  蔚來最貴的車ET9上市，最便宜的車螢火蟲開始預(yù)售，二者都激起了反響。有人認(rèn)為ET9不夠“貴”，定價(jià)可以再高一點(diǎn)；有人認(rèn)為螢火蟲設(shè)計(jì)不好看，又太貴了點(diǎn)，銷量可能也不會好。

  賽博汽車

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  12/24 11:40

  電動汽車 蔚來汽車
• 從NIO Day 2024看蔚來汽車下一個(gè)十年發(fā)展
  

  蔚來在成立十周年之際，發(fā)布了ET9行政旗艦和高端小車品牌螢火蟲（firefly），兩款新產(chǎn)品展現(xiàn)了蔚來在技術(shù)、品牌和市場策略上的多元布局?！?ET9 定位高端行政旗艦，承載著蔚來的NT3平臺技術(shù)完全體的重任，提升品牌形象與技術(shù)實(shí)力展示的重任；

  芝能汽車

  916

  12/23 13:00

  《汽車電子瞭望臺》系列 蔚來汽車
• 寫在2024 NIO Day之后：狂歡結(jié)束，便是決戰(zhàn)
  

  入行六年，對于蔚來，一直有著莫名的偏愛。所以每當(dāng)聽到外界，對于這家新勢力造車依舊充滿質(zhì)疑與非議時(shí)，總想要幫它說點(diǎn)什么，試圖通過有限的力量回應(yīng)種種不解。當(dāng)然，成立十年，蔚來并不完美，還未在大家頗為在意的某些層面，迎來真正意義上那樣酣暢淋漓的勝利。

  汽車公社

  504

  12/23 09:45

  蔚來汽車
• 蔚來，如何面對 “決賽圈”前的沖刺？
  

  過去十年，行業(yè)發(fā)生了太多的變化，有很多同行走向倒閉，也有很多同行強(qiáng)勢崛起。如果說有什么是蔚來一直都沒改變的話，那就是做一家用戶企業(yè)的初心未變。這份初心與堅(jiān)持，讓蔚來挺過了多次至暗時(shí)刻，在殘酷的競爭中存活下來。雖然當(dāng)下的競爭局勢仍是挑戰(zhàn)重重，但蔚來依然能夠有信心面對全新的十年。在十周年全員講話中，李斌再次強(qiáng)調(diào)了“不容有失”的工作任務(wù)：2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，2026年實(shí)現(xiàn)公司盈利。

  光子星球

  794

  12/19 10:20

  蔚來汽車
• 蔚來李斌慌了嗎？
  11月20日晚，蔚來三季報(bào)交卷，在創(chuàng)新高的6.2萬臺交付量下，市場期待其會有更漂亮的賬面表現(xiàn)。不過蔚來的業(yè)績，一直都不是完全錨定銷量的簡單線性增長，這讓外界對其基本面的判斷多了幾分迷離。 1ONE 財(cái)報(bào)發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，三季度，蔚來汽車銷量比去年同期多出6千余臺，不過汽車銷售營收同比微降，虧損額也有所擴(kuò)大，這似乎與市場的直覺相悖。 原因在于蔚來的單車售價(jià)有所下降，三季度為27萬元/臺，低于此前指引隱含

  車百智庫

  450

  12/12 08:41

  蔚來汽車

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