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串擾

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串擾是兩條信號線之間的耦合、信號線之間的互感和互容引起線上的噪聲。容性耦合引發(fā)耦合電流，而感性耦合引發(fā)耦合電壓。 PCB板層的參數(shù)、信號線間距、驅(qū)動端和接收端的電氣特性及線端接方式對串擾都有一定的影響。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計算機價格越來越低，性能越來越好，局域網(wǎng)的傳輸速度越來越快，局域網(wǎng)的傳輸介質(zhì)也從同軸電纜轉(zhuǎn)向了雙絞線和光纖，雙絞線從最初的CAT1、CAT3、CAT5發(fā)展到了CAT5E、CAT6、CAT6A、CAT7。

串擾是兩條信號線之間的耦合、信號線之間的互感和互容引起線上的噪聲。容性耦合引發(fā)耦合電流，而感性耦合引發(fā)耦合電壓。 PCB板層的參數(shù)、信號線間距、驅(qū)動端和接收端的電氣特性及線端接方式對串擾都有一定的影響。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計算機價格越來越低，性能越來越好，局域網(wǎng)的傳輸速度越來越快，局域網(wǎng)的傳輸介質(zhì)也從同軸電纜轉(zhuǎn)向了雙絞線和光纖，雙絞線從最初的CAT1、CAT3、CAT5發(fā)展到了CAT5E、CAT6、CAT6A、CAT7。收起

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    在前一篇文章《開炒VLA，“端到端”過氣了？》里，我們了解到一個新的概念“世界模型”。按照目前行業(yè)的理解，“端到端”的盡頭，就是世界模型。因為，自動駕駛光有端到端還不夠。端到端的“黑盒子”特性，導(dǎo)致上限提高的同時拉低下限，存在“蹺蹺板效應(yīng)”。無窮無盡的Corner Case，寫不完的代碼。就像我那篇文章說的，《“端到端”求L4，無異緣木求魚》。
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  • 2024年大模型融資全景：最高800億，獨角獸洗牌，地方國資猛撲
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    2024年半導(dǎo)體行業(yè)大事記盤點（二）
    2024年4月3日7時58分，在中國臺灣花蓮縣海域（北緯23.81度，東經(jīng)121.74度）發(fā)生了7.3級地震。地震后，全臺主要晶圓廠包括臺積電、世界先進、聯(lián)電、力積電、南亞科、華邦、旺宏等七家業(yè)者幾乎都出現(xiàn)生產(chǎn)線破片與停機的狀況。
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    車企淘汰，自有節(jié)奏
    臨近2024年年底，汽車產(chǎn)業(yè)又即將繞過新一圈年輪。如果認真書寫這一年的車企年終總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，有車企在這一年中邁入新的發(fā)展階段，有車企或向上求突破或向下沉，同樣也有不少車企在這一年中步履維艱、竭力求生。
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    產(chǎn)業(yè)丨比亞迪加碼AI和大模型投入，目標“整車智能”
    隨著大模型技術(shù)的應(yīng)用于汽車，智能駕駛技術(shù)進入了數(shù)據(jù)驅(qū)動的發(fā)展階段，競爭的關(guān)鍵在于高質(zhì)量的數(shù)據(jù)和訓(xùn)練計算能力，這也將進一步降低智能駕駛技術(shù)的成本。到2027年，整車智能駕駛系統(tǒng)在整車成本中的占比將從目前的約10%迅速下降至5%以下。
  • 高通驍龍「上車」近十年，如何從被質(zhì)疑到被追捧？
    高通驍龍「上車」近十年，如何從被質(zhì)疑到被追捧？
    從試水，到被追捧，再到被挑戰(zhàn)，高通跨界汽車市場經(jīng)歷了什么？六年前的10月8日，理想汽車的首場新車發(fā)布吸引了全行業(yè)的關(guān)注。80后創(chuàng)始人李想發(fā)布了一款突破傳統(tǒng)的增程式電動SUV理想One，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的全新座艙體驗讓消費者眼前一亮，高通驍龍座艙芯片也首次成為了汽車發(fā)布會上的技術(shù)亮點。已經(jīng)是旗艦手機標配的高通驍龍，此時在汽車市場剛剛開始嶄露頭角。

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