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大家好，我是電動(dòng)車公社的社長。
今天開場想跟大家聊的話題，是幾天前的那場震驚全球的“世紀(jì)和解”——韓國兩大電池巨頭SK創(chuàng)新與LG新能源結(jié)束近3年的訴訟，在瀕臨撕破臉的緊要關(guān)頭，拉閘關(guān)燈。
沒過多久，和解消息就傳遍全球。
沒人知道，在那小黑屋里達(dá)成了什么交易。
反正，一直拒不承認(rèn)竊取LG絕密資料的SK，認(rèn)下了高達(dá)2萬億韓元（18億美元）的巨額罰款，而死咬著不放的LG也放棄追究權(quán)力，相當(dāng)于是變相出讓福特和大眾的巨額訂單。
社長真的很想知道，是誰的大手如此有力，把跺跺腳都能把韓國半邊天踩塌了的兩大財(cái)閥巨頭同時(shí)按住。
而兩家“合則兩利”的真正目的，又究竟是什么？
關(guān)鍵信息盤絲錯(cuò)節(jié)、卻也欲蓋彌彰，因此要想捋清，就得從事件本身說起。
01.巨頭摩擦，是內(nèi)卷也是故事
2019年4月，樂金能源（LG集團(tuán)）向美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）與美國特拉華州地方法院同時(shí)提起訴訟，指控SK通過挖走其從事電池業(yè)務(wù)的76名核心人員，來竊取商業(yè)機(jī)密，并以此獲取福特與大眾的巨額訂單。
眾所周知，漂亮國除了自由人權(quán)的口號(hào)外，還有一桿名聲在外的大旗，那就是尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
所以，LG訴訟一旦成立，那SK可就是犯了大忌，自此將再無立錐之地！
但相信各位就是用大腳趾想也知道，事情并沒有那么簡單。
對于LG，大家應(yīng)該都有些耳熟，雖然在智能手機(jī)市場失利，但憑借當(dāng)年在中國市場名噪一時(shí)的家電廣告，也能在大眾印象上烙下一分半厘。
而許多國人可能并不是很熟悉SK集團(tuán)，對上LG卻也是一點(diǎn)不怵。
這家創(chuàng)立于1953年的跨國企業(yè)，雖然是以紡織業(yè)起家，卻在能源、電信、物流、重工上積累了雄厚本錢。不止名列韓國財(cái)閥榜第五（前四名分別是三星、現(xiàn)代、LG和大宇），在韓國的綜合實(shí)力也就約等于區(qū)區(qū)的“中石化+中移動(dòng)+京東+半導(dǎo)體巨頭+中鐵建第N集團(tuán)+國藥集團(tuán)”吧。
年輕時(shí)候的崔泰源，與妻盧素英（韓國前總統(tǒng)盧泰愚之女）
由此，財(cái)閥們的恐怖實(shí)力可見一斑。
果然，這么一個(gè)證據(jù)充足的案子，卻足足審了近一年，想必當(dāng)中各方壓力肯定不斷，不過好在ITC去年2月份終于宣判：認(rèn)定SK侵犯LG商業(yè)機(jī)密屬實(shí)。
此時(shí)，勝利者立刻開始索賠，LG獅子大開口，張嘴就是兆億韓元。
咱就算是不忽略韓元不值錢的事，這萬萬億個(gè)零的數(shù)量也叫社長嘆一句“數(shù)不勝數(shù)”。
然而，SK做了什么？
堅(jiān)稱“我沒錯(cuò)”，并且拒付罰金！大佬就是大佬，ITC的判決說否認(rèn)就否認(rèn)。
要知道，ITC全稱可是美國二字打頭，有“世界警察”級政府背書的國際貿(mào)易委員會(huì)，大佬說不鳥就不鳥，還不鳥了整整一年！
沒錯(cuò)，從2020年2月ITC宣判，到今年2月，足足一年時(shí)間，SK都表示“老子沒錯(cuò)、老子不服、誰也別想從老子兜里拿出一毛錢罰金”。
而一貫橫行霸道的美國，竟然開始了慈母模式，如此寵愛并縱然SK整整一年，還不斷為SK爭取豁免權(quán)——4年內(nèi)，允許SK為福特電動(dòng)版F-150皮卡繼續(xù)供應(yīng)電池；2年內(nèi)，可以為大眾供應(yīng)零部件。
要知道，ITC制裁中國企業(yè)的時(shí)候，可是眉頭都不眨一下的豪橫呢。
ITC判決中國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否反傾銷從立案到初審判決，只需15天左右，真是和支持日本核污水排放一樣，老雙標(biāo)國了呢。
當(dāng)然，SK像個(gè)被寵壞的孩子，拒不認(rèn)罪！
然而，這次杠桿的另一頭，壓的可是一位重量級選手，LG當(dāng)然不肯就此退步，畢竟這事關(guān)供貨福特與大眾兩大巨頭車企、上百億的生意呢。
此時(shí)的ITC，也終于嘗到了韓國政壇多年來被財(cái)閥巨頭碾壓的苦。
韓國財(cái)閥背后的大佬們合集
于是，今年2月，在ITC焦頭爛額之際，突然有一顆機(jī)靈小腦瓜想出了一個(gè)絕妙的主意：我們只是一個(gè)機(jī)構(gòu)，為什么要背這個(gè)鍋，就讓總統(tǒng)頭疼去唄！
于是，ITC采取了這個(gè)不知哪位小機(jī)靈鬼的意見，正式宣判：禁止有關(guān)企業(yè)進(jìn)口SK電池。
這一招，顯然是對SK的釜底抽薪，可能連SK的崔家大佬們都沒想到，美國爸爸竟然有一天不愛它們了，甚至還拿對付中國的禁止進(jìn)口大棒來對付它！
當(dāng)然，ITC還是留有余地的：不是爸爸不愛你，是你應(yīng)該找爺爺。
因?yàn)?，ITC的這項(xiàng)裁決具有60天的總統(tǒng)審查期——也就是說，這回輪到美國總統(tǒng)近80歲的拜登老爺爺來接這個(gè)皮球了。
且不說ITC這招真是有夠不厚道，單就對于拜登來說，參與到韓國財(cái)閥內(nèi)卷的故事里去，就是一場災(zāi)難。
因?yàn)檫@把火，已經(jīng)燒到了美國。
02.拜登：睡是財(cái)閥噩夢醒，是雄獅低吼
留給拜登的時(shí)間，只有短短的60天。
4月11日，這個(gè)卡住喉嚨的時(shí)間點(diǎn)，簡直是存心想讓老爺爺摔跤。
廢除禁令，且不說LG不會(huì)善罷甘休，更是打了自己名下政府機(jī)構(gòu)的臉，畢竟ITC的主席可是歷任總統(tǒng)上任后任免的。
不廢禁令？
SK“逆子冷笑”表示十分傷心，那么……
SK在一份文件中稱：“委員會(huì)的命令破壞了SK在佐治亞投資電池生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)可行性，并將可理解地、不可避免地導(dǎo)致公司放棄該項(xiàng)目。”
SKInnovation公司發(fā)言人表示：“公司一直在向?qū)＜易稍儯懻搶⑽覀兊碾姵貥I(yè)務(wù)撤出美國的方式。”這位發(fā)言人還補(bǔ)充說：“我們正在評估將美國的電池生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到歐洲或是中國的可能性，這將導(dǎo)致我們損失數(shù)百億韓元。”
并且在今年1月6日，SK還投資1.6萬億韓元(約合人民幣95億元)收購美國氫能行業(yè)巨頭普拉格能源(PlugPower)9.9%的股份，成為其最大股東。
轉(zhuǎn)移到中國？
不需要社長表示歡迎，SK集團(tuán)自己也知道這是一筆不錯(cuò)的買賣。
LG更清楚，自己今年之所以能拿個(gè)一舉摘得動(dòng)力電池裝機(jī)量桂冠，與中國南京建廠并供貨特斯拉中國，有著絕大關(guān)系。
而一旦SK被逼放棄美國佐治亞州的電池工廠，那么這筆預(yù)計(jì)50億美元、創(chuàng)造6000就業(yè)機(jī)會(huì)的投資項(xiàng)目，還真有可能花落中國。
這絕對不行??！
佐治亞州參議員RaphaelWarnock與JonOssoff 以此理由瘋狂游說，白宮和美國貿(mào)易代表署（USTR）終于坐不住板凳。
然而此時(shí)，LG也亮出自己的牌面：
我LG，正與通用汽車在俄亥俄州擴(kuò)建電池工廠。我LG，還計(jì)劃在密歇根州建設(shè)新工廠。
此外，我LG還宣布了2025年在美國投資45億美元，并招聘1萬名工人以擴(kuò)大電池產(chǎn)能的計(jì)劃。
可能是還嫌熱鬧不夠大，大眾和福特也要摻和一腳。
大眾首席執(zhí)行官斯科特·基奧（ScottKeogh）表示：“如果ITC的決定不變，可能會(huì)降低美國的電池產(chǎn)能，進(jìn)而推遲向電動(dòng)汽車的過渡。”
社長給大家翻譯一下：“想搞我電池供貨商？推遲全國電動(dòng)車普及進(jìn)度給你看！”
畢竟，拜登前段時(shí)間才剛公布了2.25兆美元的大型基建計(jì)劃，這當(dāng)中就包括對電動(dòng)車政策的激進(jìn)推崇，并要砸下近2千億、10%的資金在電動(dòng)車領(lǐng)域。
社長倒是可以理解老爺爺在任何一方面都不想輸給中國的想法，但現(xiàn)在他面對的，可是全球兩大動(dòng)力電池巨頭，外加國內(nèi)福特、通用以及大眾三大巨頭施壓。
就是特朗普在位，估計(jì)也要發(fā)個(gè)推特罵罵人。
于是，夾在財(cái)閥巨頭們間的政府，被迫開啟了游說官的生活。
據(jù)說政府官員與兩家企業(yè)與車企的高管，幾乎每天都要舉行會(huì)議，美國非營利組織收集到的數(shù)據(jù)顯示，LG和SK光游說花費(fèi)就超過了100萬美元。
在這件事上民主黨參議院瘋狂呼吁達(dá)成談判、挽救佐治亞州工廠，情到深處估計(jì)連拯救美國都要喊出來了。
畢竟在拜登的計(jì)劃中，能否為美國接來兩尊財(cái)閥集團(tuán)，不止關(guān)系到動(dòng)力電池一方利益，更關(guān)系到整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，乃至于搶先中國登陸完全普及電動(dòng)汽車的新世界。
因?yàn)?，電?dòng)汽車這件背靠數(shù)個(gè)億萬市場的大宗消費(fèi)品，即將成為未來世界中心這件事，幾乎已經(jīng)是板上釘釘。
至于美國，能否在接下來的幾十年里守住“世界霸主的尊嚴(yán)”，顯然也要看這張牌的臉色。
而這臥榻之側(cè)，卻有雄獅酣睡。
03.久攻之城，立壁彌堅(jiān)
單就動(dòng)力電池一門生意來說，逆風(fēng)翻盤的寧德時(shí)代就成為了雄獅睜眼的最好證明。
2020年1-9月，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量為19.2GWh，占全球動(dòng)力電池總裝機(jī)量的23.1%，再居全球第一！
國內(nèi)電池企業(yè)比亞迪、國軒、億緯鋰能也紛紛進(jìn)入國際車企供應(yīng)鏈體系，并且在這片“沃土”上憑真本事浴血廝殺。
更不要說紛紛赴美上市成功的國產(chǎn)車新勢力，與國內(nèi)大量新能源汽車品牌。
這在十幾年前，哪能想見！
相信此時(shí)，無論是韓國巨頭LG、SK還是任何一家車企都不能小覷，而當(dāng)他們對未來充滿野心時(shí)，目光自然也會(huì)一致起來。
于是，終于迎來了各退一步的“暫時(shí)性和解”。
SK愿意認(rèn)下少量賠償，LG愿意讓出福特、大眾訂單，還聯(lián)起手來表示：“將努力幫助韓國和美國的電動(dòng)車電池行業(yè)發(fā)展。”
彼時(shí)，福特全球商品定價(jià)副總裁喬納森·詹寧斯（JonathanJennings）曾測算過：中國目前占全球鋰離子電池產(chǎn)量的73%，而美國僅為12%。
巨頭們的錨點(diǎn)在哪兒，不言而喻。
和解消息一出，韓國總統(tǒng)文在寅便表示：希望兩大財(cái)閥在電池產(chǎn)業(yè)加快步伐、占據(jù)未來市場的機(jī)會(huì)。
拜登也立刻舉手贊同：“這項(xiàng)和解協(xié)議是美國工人和美國汽車業(yè)的勝利，我們需要一個(gè)強(qiáng)大、多元化、有彈性的美國電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈，這樣才能滿足全球?qū)@些汽車和零部件日益增長的需求，在國內(nèi)創(chuàng)造高薪就業(yè)機(jī)會(huì)，并為未來打好基礎(chǔ)。”
這更是美國政策正確的體現(xiàn)，電車這條路，走的沒錯(cuò)！
同時(shí)兩大企業(yè)的股票也顯而易見的上漲，SK創(chuàng)新股價(jià)周一上漲16.8%，LG化學(xué)股價(jià)也一度上漲4.1%。
而此時(shí)的中國呢？
西方媒體丑態(tài)百出的造勢新疆棉事件，連前FBI員工都看不慣，抖露出這個(gè)蓄謀6年之久的陰謀。
從少數(shù)民族、性別歧視等方向，攻擊割裂這個(gè)“竟然試圖超過美國”的國家。
日本企業(yè)炮制抵制新疆番茄事件
輕工業(yè)遭受沖擊的同時(shí)，國內(nèi)的重工業(yè)、制造業(yè)乃至芯片等高精企業(yè)也在遭受同樣的攻擊。
就在昨日，針對A股公司金禾實(shí)業(yè)生產(chǎn)的安賽蜜，便遭到美國國際貿(mào)易委員會(huì)337調(diào)查事項(xiàng)，然而早在2016年這件事就已經(jīng)調(diào)查不成立、對方甚至早已自動(dòng)撤訴。
真相如何，社長相信清者自清。
但相信不論是華為、三一重工、還是小米、字節(jié)跳動(dòng)，中國企業(yè)即便被翻牌的幾率高到令人發(fā)指，也依舊不會(huì)認(rèn)輸。
久遭攻擊之城，壁壘只會(huì)日益堅(jiān)韌，而它打出去的拳頭。
也會(huì)越發(fā)的疼喲。
