560億美元！汽車圈天價薪酬正式誕生！

作者｜董楠，郵箱｜dongnan@pingwest.com

北京時間6月14日凌晨，幾度被否決的特斯拉CEO馬斯克560億美元天價薪酬，最終在2024股東大會上通過表決，馬斯克成為了汽車圈薪酬最高的打工人。

這份天價薪酬的制定還要追溯到2018年。

當(dāng)時，特斯拉剛剛完成一年10萬輛的交付，全年虧損22億美元，面臨著大規(guī)模交付、如何盈利等一系列難題。

但與此同時，馬斯克也剛剛完成在2012年制定的第一個十年股權(quán)激勵計劃——一項將市值增長指標(biāo)、生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)逐級劃分的嚴(yán)苛業(yè)績目標(biāo)，完成后馬斯克會獲得相應(yīng)期權(quán)，而不是薪資或者獎金。

馬斯克在2017年就完成了市值目標(biāo)，經(jīng)營目標(biāo)也達(dá)到了8級，于是，第二個更大膽的十年股權(quán)激勵計劃誕生了。

這份股權(quán)激勵計劃同樣將市值增長目標(biāo)以500億美元為一級，設(shè)置了12級目標(biāo)，其中第12級需要特斯拉的市值達(dá)到6500億美元，每達(dá)到1個里程碑，馬斯克就可獲得1%的特斯拉股份。

生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)則包括16個指標(biāo)（8個跟收入相關(guān)，8個跟EBITD，也就是所得稅前利潤相關(guān)），馬斯克可以從里面選12個，都完成了就算達(dá)成一對小目標(biāo)。

實現(xiàn)每檔目標(biāo)后，馬斯克可以選擇以每股350.02美元的價格購買169萬股特斯拉股票，所有目標(biāo)實現(xiàn)后，馬斯克將獲得總額超過500億美元的股票獎勵，同時這些期權(quán)只有在馬斯克持有至少五年的情況下才能完全兌現(xiàn)。

截至2023年年底，特斯拉市值約為7900億美元。同時，在2023年，特斯拉交付了180萬輛新車，營收達(dá)到968億美元，凈利潤150億美元。

但是，這樣的成績依然沒有能夠讓馬斯克順利獲得天價薪酬。

馬斯克和特斯拉的多位董事被一個僅僅持有9股特斯拉股票的小股東起訴了，這位股東認(rèn)為薪酬方案不公平。

畢竟，美國汽車行業(yè)來看，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra）2023年的薪酬總額2780萬美元，在歐洲，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實的2023年薪資3650萬歐元。而馬斯克的薪酬，可以稱為是汽車圈最高薪酬了。

今年年初，特拉華州法官Kathaleen St. Jude McCormick裁定薪酬方案無效，也讓馬斯克最終能否獲得期權(quán)獎勵多了很多變數(shù)。

不過，馬斯克這項涉及560億美元的薪酬方案，最終還是通過股東重新投票的方式，以73%的贊成票通過。

這足以看出，馬斯克在特斯拉股東中的認(rèn)可度。

不過在此之前，特斯拉內(nèi)部也剛剛經(jīng)歷一場巨變。

4月末，馬斯克前腳到訪中國推動FSD在中國落地事宜，緊接著5月，特斯拉全球裁員20%，馬斯克更是裁掉了整個超充團隊，這也被視為馬斯克對特斯拉進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整的信號之一。

隨著天價薪酬塵埃落定，在此次股東大會上，馬斯克還雄心勃勃地宣布了接下來特斯拉的發(fā)展重點。

關(guān)于傳言被砍掉的超充網(wǎng)絡(luò)，馬斯克稱，特斯拉今年將投入5億美元，用于進(jìn)一步擴大和完善超級充電站網(wǎng)絡(luò)；

在美國本土熱度頗高的Cybertruck，馬斯克也“劇透”，后續(xù)特可能會為中國和歐盟制造特供版Cybertruck。

馬斯克還透露，上周他正式批準(zhǔn)了特斯拉電動卡車Semi的量產(chǎn)計劃。他表示，特斯拉Semi將為企業(yè)帶來實質(zhì)性的價值，因為它能為運營商節(jié)省大量成本，從而提高運營效率。

關(guān)于4680電池，馬斯克稱，特斯拉4680電池的成本高于供應(yīng)商，但預(yù)計到今年年底將實現(xiàn)成本平衡。

關(guān)于FSD：目前已經(jīng)做到幾乎完全消除靜態(tài)物體碰撞；特斯拉正在試圖使用在陰影模式下加載模型的方式解決AI模型測試問題，目前已在美國確定數(shù)千個復(fù)雜十字路口用于測試。

馬斯克還提到了機器人出租車模式，這一模式中，部分車輛將由特斯拉直接擁有并運營，而另一部分則將歸屬于特斯拉客戶。馬斯克稱，這一策略賦予了特斯拉車主對其車輛使用的完全掌控權(quán)，讓他們能夠靈活決定何時將愛車投入到特斯拉的機器人出租車網(wǎng)絡(luò)中，以實現(xiàn)價值的最大化。

在股東大會問答環(huán)節(jié)，有股東提問，如果沒有馬斯克引領(lǐng)，特斯拉的前景會怎樣？

馬斯克表示，自己是特斯拉美好未來的助推器，對于一家公司來說，最重要的不是創(chuàng)新本身而是創(chuàng)新速度。而馬斯克之于特斯拉最大的貢獻(xiàn)，就是推動了公司的創(chuàng)新步伐。