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作者｜唐健博，郵箱｜tangjianbo@pingwest.com
小米把市場(chǎng)打服了。
11 月小米汽車交付破兩萬(wàn)，延續(xù)了上一個(gè)月的勢(shì)頭。趁熱打鐵，雷軍發(fā)布微博，再度強(qiáng)調(diào) Q3 財(cái)報(bào)中的計(jì)劃，小米汽車“全年目標(biāo)已提高到13萬(wàn)輛”。
把時(shí)間線撥回到 3 月底，小米首臺(tái)汽車小米SU7 剛發(fā)布，彼時(shí)公司制定的交付目標(biāo)是 10 萬(wàn)臺(tái)。
無(wú)論你將其稱為產(chǎn)能爬坡還是全力擴(kuò)產(chǎn)，小米都做到了。2024 年 4 月，小米第一個(gè)完整的交付自然月給出了 7058 臺(tái)的成績(jī)單，到 6 月，盡管官方?jīng)]有給出數(shù)字，但仍然按照計(jì)劃完成了破萬(wàn)的目標(biāo)。直至 10 月，小米月交付量爬升至 2 萬(wàn)以上。到今天已經(jīng)提前完成了 10 萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)。
2 萬(wàn)臺(tái)的月交付量，在新勢(shì)力品牌里能夠排到第六位左右（與其它企業(yè)不同，小米未給出具體交付數(shù)字），甚至比一些提前入場(chǎng)的玩家排名更高。
更難能可貴的是，小米汽車集齊了幾大市場(chǎng)“難賣”的因素：純電、轎車、單車。與交付量相對(duì)的是，目前小米汽車仍然能穩(wěn)定每周 5000 輛的銷售訂單。
與此同時(shí)，在小米汽車小程序上下單小米SU7 Max，頁(yè)面顯示交付時(shí)間為 18-21 周。小米汽車可謂是一車難求，以至于在其它交易平臺(tái)上你會(huì)看到海量的轉(zhuǎn)單信息，你只需要額外付一些費(fèi)用，就可以減少等待時(shí)間提車。
此番場(chǎng)景頗有種當(dāng)年小米剛做手機(jī)的熱鬧，1999 元的智能手機(jī)遭到熱捧。用戶每周定時(shí)預(yù)購(gòu)小米手機(jī)，小米則一次性限量發(fā)售。彼時(shí)的小米手機(jī)冠以“饑餓營(yíng)銷”鼻祖的稱號(hào)，但其背后的產(chǎn)能問(wèn)題往往被人忽視了。
小米作為一家原本做軟件的企業(yè)，首次涉足制造業(yè)便踩了不少坑。其中最大問(wèn)題便是供應(yīng)鏈管理，一邊是做手機(jī)的愣頭青，另一邊是頂級(jí)的供應(yīng)鏈企業(yè)。例如夏普在起初并不是特別愿意和小米合作，雷軍聽罷，動(dòng)用自己多年來(lái)做企業(yè)的關(guān)系，通過(guò)金山軟件的日本分公司找到三井商社，爭(zhēng)取到了和夏普總部高層溝通的機(jī)會(huì)。
在《雷軍傳》里，陳潤(rùn)詳細(xì)地描述了當(dāng)年小米手機(jī)破冰所遇到的各種難題。
小米做手機(jī)，跑供應(yīng)鏈的經(jīng)驗(yàn)自然給了小米汽車很大的幫助。否則小米今天仍然會(huì)卡在產(chǎn)能問(wèn)題上，甚至?xí)煌耆峡?。去年小米汽車還未正式上市時(shí)，雷軍接受采訪時(shí)說(shuō)道：“我擔(dān)心大家都不買，更擔(dān)心大家都買，要是等一兩年（才提車），肯定會(huì)被罵慘。”
雷軍心里自然對(duì)產(chǎn)能困難有預(yù)期，每一家新勢(shì)力幾乎都遭到過(guò)供應(yīng)鏈毒打，“產(chǎn)能地獄”更是出現(xiàn)在了特斯拉身上。
小米早在 6 月便開啟了雙班生產(chǎn)。目前亦莊的小米汽車超級(jí)工廠，一期額定產(chǎn)能為 15 萬(wàn)輛，月產(chǎn)能為 1.25 萬(wàn)輛，按照 11 月交付超 2 萬(wàn)，其產(chǎn)能利用率已經(jīng)達(dá)到了 160%。但這還不夠小米正在抓緊小米汽車超級(jí)工廠二期施工，預(yù)計(jì)明年 7 月投產(chǎn)。
而到那時(shí)候，小米汽車的第二輛車、第一輛純電 SUV 也或許將加入生產(chǎn)當(dāng)中。小米面臨的產(chǎn)能問(wèn)題仍然不小。
好消息是，小米汽車給公司帶來(lái)的正向收益已經(jīng)在財(cái)報(bào)中有所展現(xiàn)。
小米集團(tuán)第三季度財(cái)報(bào)顯示，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入為人民幣 97 億元，毛利率從上一季度的 15.4% 增長(zhǎng)為 17.1%。同時(shí)經(jīng)調(diào)整凈虧損為 15 億元，相比第二季度的 18 億元已有所收窄。
作為對(duì)比，特斯拉 Q3 的毛利率為 19.8%。如果按照小米的勢(shì)頭繼續(xù)下去，小米與龍頭只差了兩個(gè)季度。這對(duì)于一個(gè)新能源汽車新玩家來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常優(yōu)秀的成績(jī)。
要知道在許多人眼里，一個(gè)從未涉足汽車的科技企業(yè)，用三年時(shí)間就造出了“國(guó)民神車”是一件不可思議的事情。
三年造車還有另一個(gè)方面的影響?！靶∶住倍嗄陙?lái)的品牌積淀，是汽車能夠賣得很好的原因之一。有多少人討厭就有多少人喜歡，小米品牌的力量不僅體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，也體現(xiàn)在海外華人市場(chǎng)。
我在泰國(guó)曼谷 Central World 商場(chǎng)偶遇小米SU7 展覽，碰到一對(duì)華人夫婦帶著小孩看車。對(duì)方告訴我，他們非?？春眯∶灼放?，甚至強(qiáng)過(guò)其它的國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌。他定居歐洲，希望小米能盡快在當(dāng)?shù)劁N售。
并且他說(shuō)：“小米的品牌很好，因?yàn)榇蠹叶荚谟?。手機(jī)，智能家居......我比較熟悉了，所以出了汽車我也信得過(guò)?！贝饲袄总娨呀?jīng)對(duì)外透露將在 2030 年前進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，當(dāng)?shù)赜脩艨梢纫欢螘r(shí)間了。
小米造車，雷軍賭上所有聲譽(yù)的最后一次創(chuàng)業(yè)，也牽動(dòng)著萬(wàn)千股民的心。
2018 年 7 月 9 日小米在香港上市，雷軍稱要讓當(dāng)天買股票的人收益翻倍。這件事情，小米在 2021 年做到過(guò)，1 月 4 日，當(dāng)天最高價(jià)來(lái)到了 35.9 港元。但此后一年時(shí)間里，其股價(jià)最低跌至發(fā)行價(jià)腰斬。
今年 3 月，小米SU7 正式發(fā)售之后，小米正在向第二次“翻倍”發(fā)起沖擊。
