智能交通

• 思特威全新推出智能交通應(yīng)用9MP及6MP高性能CMOS圖像傳感器
  

  思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱：思特威，股票代碼：688213）近日宣布，全新推出高性能智能交通(ITS)應(yīng)用全局快門圖像傳感器產(chǎn)品SC935HGS(9MP)及SC635HGS(6MP)。兩款新品基于思特威先進(jìn)的SmartGSTM-2 Plus技術(shù)打造，搭載Lightbox IR?近紅外增強(qiáng)技術(shù)，支持多種HDR模式，兼具高動(dòng)態(tài)范圍、高幀率、低噪聲、無畸變等多項(xiàng)性能優(yōu)勢(shì)。針對(duì)智能交通應(yīng)

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  12/26 08:19

  CMOS圖像傳感器 思特威
• 2025年AMR乘勢(shì)篤行，進(jìn)駐北京新展館，開啟汽車后市場(chǎng)新篇章
  

  聚勢(shì)啟新，亞太地區(qū)深具影響力的汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)——第73屆AMR中國(guó)國(guó)際汽車維修檢測(cè)診斷設(shè)備、零部件及美容養(yǎng)護(hù)展覽會(huì)（AMR中國(guó)國(guó)際汽保汽配展）將于2025年3月31日至4月2日重返北京。本屆展會(huì)以“傳承 筑新 可持續(xù)共棲”為主題，基于四十載的經(jīng)驗(yàn)沉淀，積極擁抱技術(shù)創(chuàng)新，助力企業(yè)應(yīng)對(duì)行業(yè)變革與轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)汽車后市場(chǎng)綠色可持續(xù)發(fā)展。展會(huì)將全面展示汽車后市場(chǎng)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色低碳發(fā)展、智慧交通及產(chǎn)

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  09/06 07:54

  汽車產(chǎn)業(yè) AMR
• 面向軟件時(shí)代的未來出行 博世重組汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)
  汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新正愈加依賴軟件代碼。博世正通過重組其汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)，來應(yīng)對(duì)這種基于軟件的汽車工程轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。未來，重組后的博世智能交通業(yè)務(wù)將繼續(xù)從屬于博世集團(tuán)，在該業(yè)務(wù)董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并自負(fù)盈虧。博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士在集團(tuán)年度新聞發(fā)布會(huì)上正式宣布了這一變革計(jì)劃。此舉目標(biāo)為客戶提供全棧式定制化技術(shù)和解決方案，以更好且更迅速地滿足現(xiàn)有和全新的需求。博世智能交通業(yè)務(wù)將遍及全球66

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  2023/05/05

  博世 Bosch
• 博世加快推動(dòng)各地區(qū)和各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的增長(zhǎng)
  2022年，盡管外部環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，博世集團(tuán)仍達(dá)成了超預(yù)期的業(yè)績(jī)目標(biāo)。作為全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售額882億歐元，較上一年的787億歐元增長(zhǎng)了12%，調(diào)整匯率影響后的增幅為9.4%。息稅前利潤(rùn)（EBIT）達(dá)到38億歐元，也高于上一年的32億歐元。息稅前利潤(rùn)率從4.0%上升至4.3%。博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡?哈通博士在披露集團(tuán)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)表示：“2022年，我們克服重重挑戰(zhàn)達(dá)成了目

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  1485

  2023/05/05

  供應(yīng)鏈 智能交通
• 2022博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日 立足本土創(chuàng)新與開放合作，博世助力中國(guó)智能電動(dòng)化出行
  作為全球領(lǐng)先的汽車與智能交通技術(shù)供應(yīng)商，博世在創(chuàng)新體驗(yàn)日期間展示了一系列智能化和電氣化交通的最新技術(shù)，其中不乏由本土團(tuán)隊(duì)開發(fā)、專門面向中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新技術(shù)。

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  2022/11/15

  新能源汽車 智能交通
• 2022年度博世汽車與智能交通技術(shù)
  作為全球領(lǐng)先的汽車與智能交通技術(shù)供應(yīng)商，博世在此次活動(dòng)中帶來了多項(xiàng)前瞻技術(shù)產(chǎn)品，覆蓋領(lǐng)域包括智能駕駛、智能座艙、電動(dòng)化出行和面向未來的電子電氣架構(gòu)等。

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  2022/11/14

  博世 Bosch
• 上海首批自動(dòng)駕駛高速公路正式開放！嘉定區(qū)開放道路里程達(dá)500.6公里
  11月7日上午，在第二屆智能交通上海論壇開幕環(huán)節(jié)，由市交通委、市經(jīng)信委、市公安局、嘉定區(qū)和相關(guān)企業(yè)代表共同按下象征著上海市首批自動(dòng)駕駛高速公路正式開放的按鈕

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  708

  2022/11/08

  自動(dòng)駕駛 智能交通
• 赫爾辛基部署Velodyne智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，提升道路交通安全
  Velodyne Lidar宣布其智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案（IIS）已被部署在芬蘭赫爾辛基，用于收集交通數(shù)據(jù)，提升道路安全。這項(xiàng)應(yīng)用已被成功證實(shí)，Velodyne智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案（IIS）在多式聯(lián)運(yùn)交通計(jì)數(shù)與分類，以及未遂撞擊檢測(cè)與監(jiān)控等方面。

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  577

  2022/06/23

  智慧城市 智能交通
• 低軌衛(wèi)星商機(jī)旺，帶動(dòng)2023年全球衛(wèi)星產(chǎn)值達(dá)3,083億美元
  2022年美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)等國(guó)積極推動(dòng)低軌衛(wèi)星（LEO）部署進(jìn)度，成長(zhǎng)動(dòng)能來自于國(guó)際電信聯(lián)盟（International Telecommunications Union, ITU）對(duì)軌道、頻譜規(guī)范與全球頻寬需求大幅攀升。

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  488

  2022/06/13

  車聯(lián)網(wǎng) 智能交通
• 英特爾的中國(guó)“底座”，數(shù)字新時(shí)代解鎖哪些新機(jī)遇？
  中國(guó)作為數(shù)字化創(chuàng)新的活躍市場(chǎng)，也是英特爾在美國(guó)以外投資最大、機(jī)構(gòu)設(shè)置最全的區(qū)域市場(chǎng)。英特爾中國(guó)研究院作為英特爾全球科研體系的重要一環(huán)，又將解鎖哪些智能新機(jī)遇？

  張慧娟

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  2022/04/22

  邊緣計(jì)算 數(shù)字孿生
• 博世整合汽車通用軟件研發(fā)
  全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世正在進(jìn)一步深化戰(zhàn)略，以搶占軟件主導(dǎo)的未來出行市場(chǎng)。未來，在全資子公司易特馳（ETAS）的統(tǒng)籌下，博世將研發(fā)并銷售汽車通用的基礎(chǔ)軟件、中間件、云服務(wù)以及研發(fā)工具。

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  371

  2021/12/08

  云服務(wù) 博世
• 西門子出售「智能交通業(yè)務(wù)」，海信擬 10 億美金接盤？行業(yè)內(nèi)卷之下：集成商遠(yuǎn)走海外
  向外走，掘金海外。西門子打包出售智能交通業(yè)務(wù)的“謠言”終究變成了現(xiàn)實(shí)。

  AI掘金志

  167

  2021/11/21

  西門子 siemens
• 資料 | 歐盟自動(dòng)駕駛研發(fā)路線圖
  2019年12月，ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)）發(fā)布了《自動(dòng)駕駛研發(fā)路線圖》。該路線圖以清晰和美觀的風(fēng)格解釋了自動(dòng)駕駛的主要好處和不同級(jí)別（包括自動(dòng)駕駛和輔助駕駛之間的區(qū)別），以及相關(guān)術(shù)語的綜合指南。

  小明師兄

  532

  2021/10/28

  自動(dòng)駕駛 ADAS
• 貿(mào)澤電子發(fā)布新一期EIT節(jié)目 共同探討5G和邊緣計(jì)算對(duì)智能交通系統(tǒng)的影響
  在新一期的播客中，貿(mào)澤技術(shù)內(nèi)容總監(jiān)雷蒙德·嚴(yán) (Raymond Yin) 與5G汽車協(xié)會(huì)的首席技術(shù)官瑪克辛·弗拉芒 (Maxime Flament) 博士討論了行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的興起、在交通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的潛力以及邊緣計(jì)算對(duì)汽車行業(yè)的影響

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  125

  2021/09/17

  貿(mào)澤電子 邊緣計(jì)算
• Apollo阿波羅自動(dòng)駕駛框架概述
  "阿波羅全自動(dòng)駕駛技術(shù)的三個(gè)核心部分是預(yù)裝和批量生產(chǎn)的車輛、'經(jīng)驗(yàn)豐富的AI司機(jī)'和5G遠(yuǎn)程駕駛服務(wù)，"李振宇在演示時(shí)說。

  小明師兄

  513

  2021/09/14

  自動(dòng)駕駛 智能交通
• 「堅(jiān)決不造車」的華為，有著更大的「交通野心」
  每隔一段時(shí)間華為就會(huì)發(fā)一次聲明，表示“不造車”的決心。這家 ICT 大廠，在汽車領(lǐng)域的每一次動(dòng)作，都會(huì)掀起熱議。即便華為高管多次公開表示“不造車，是華為的底線”，但公眾的懷疑的目光卻從未變過：當(dāng)初還說不造手機(jī)呢！

  AI掘金志

  221

  2021/09/03

  華為 智能汽車
• 重估百度智能交通野心
  目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已上漲到 3.8億輛，駕駛?cè)诉_(dá)4.65億。這意味著城市交通管理將更愈發(fā)嚴(yán)峻。而百度正在以AI技術(shù)為媒，來挖掘交通智能化轉(zhuǎn)型的潛力。

  雷鋒網(wǎng)

  248

  2021/08/25

  自動(dòng)駕駛 AI技術(shù)
• 憋了一口氣的百度，能否在「智能交通」場(chǎng)子里找回尊嚴(yán)
  從正式確立了以人工智能為核心的新戰(zhàn)略方向后，經(jīng)過數(shù)年的努力，百度最終給自己貼上了除搜索以外的新標(biāo)簽——AI公司。在AI的風(fēng)暴中，百度這一次的豪賭，重點(diǎn)選擇了自動(dòng)駕駛和智能交通。

  AI掘金志

  356

  2021/08/12

  自動(dòng)駕駛 百度
• 阿里的「交通」局
  2013年，馬云在卸任CEO前斥資2.9億美元入股高德，成為大股東。一年之后，阿里再斥資近11億美元，將高德正式收編。表面看，這是為了鞏固高德地圖的用戶群和業(yè)務(wù)，但實(shí)際上，這是阿里進(jìn)入交通領(lǐng)域的里程碑事件。

  AI掘金志

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  2021/08/05

  車聯(lián)網(wǎng) 阿里巴巴
• 安森美半導(dǎo)體的1600萬像素XGS傳感器為工廠自動(dòng)化和智能交通系統(tǒng)(ITS)帶來高質(zhì)量、低功耗成像
  安森美半導(dǎo)體 (ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)推出XGS 系列 CMOS 圖像傳感器的最新產(chǎn)品。 XGS 16000 是一款 1600 萬像素傳感器，為機(jī)器人和檢測(cè)系統(tǒng)等工廠自動(dòng)化應(yīng)用提供高質(zhì)量的全局快門成像。

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  129

  2021/07/28

  傳感器 安森美

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