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2022年11月14日-15日，博世在其東海汽車技術測試中心舉辦2022年度汽車與智能交通技術創(chuàng)新體驗日。作為全球領先的汽車與智能交通技術供應商，博世在創(chuàng)新體驗日期間展示了一系列智能化和電氣化交通的最新技術，其中不乏由本土團隊開發(fā)、專門面向中國市場的創(chuàng)新技術。
中國汽車市場需求自去年起逐步恢復，特別是在乘用車領域，其中新能源汽車增長遠超預期。得益于此，博世汽車與智能交通技術在中國的業(yè)務穩(wěn)步增長，2021年銷售額達到967億元人民幣，相較于上一年增長8.9%。2022年博世在華汽車與智能交通技術業(yè)務繼續(xù)保持增長，截至十月銷售額較上一年增長7.7%。博世中國執(zhí)行副總裁徐大全表示：“其中，電驅產品、智能座艙、新型制動系統(tǒng)等成為業(yè)務新增長點。但同時，芯片短缺、成本高漲以及供應挑戰(zhàn)始終伴隨著業(yè)務的發(fā)展，壓力有增無減。”
扎根中國，本土創(chuàng)新
中國是全球最大的汽車市場，汽車年產銷量約占全球三分之一，其中新能源汽車產量連續(xù)多年占全球產量一半以上。此外，今年上半年中國每銷售十臺乘用車中就有三臺安裝了L2級以上的駕駛輔助功能。中國消費者對智能電動出行的強勁需求不斷推動博世引入最新技術率先在本土使用，更重要的是在這個過程中，博世也在持續(xù)強化本土創(chuàng)新能力。在本屆創(chuàng)新體驗日，博世展示了一系列面向電動智能出行的創(chuàng)新關鍵技術——碳化硅功率半導體、高性能慣性測量單元、新一代制動系統(tǒng)ESP®10、車輛動態(tài)控制2.0和軟件開發(fā)工具鏈產品及解決方案等，以實現(xiàn)未來更安全、高效和舒適的駕駛體驗。
在眾多重點展品中還不乏由本土團隊開發(fā)的解決方案。例如，面向未來電子電氣架構的車載計算平臺和區(qū)域控制器，將不晚于明年初在中國率先投產。在智能座艙領域，完全由本土研發(fā)團隊打造的智能座艙域控制器平臺推出升級版，搭載業(yè)內領先的高性能芯片計算平臺，帶來更豐富的沉浸式駕艙體驗。同時，博世也正將自動泊車輔助功能集成在智能座艙域控制器中，為中國市場提供高性能、低成本的艙泊一體解決方案。集成了傳感器、大算力計算平臺、算法應用以及云服務等的高階智能駕駛解決方案，專為中國市場量身打造，覆蓋高速、高架、城市、泊車等應用場景，該平臺計劃于2023年量產。在轉向系統(tǒng)領域，面向L4及以上乘用車自動駕駛的全冗余轉向控制單元已獲得客戶項目，將于2024年在中國市場量產。
開放合作，持續(xù)投資
邁入智能化和電動化時代，汽車產業(yè)的供應鏈正發(fā)生巨變，這就要求產業(yè)上下游共創(chuàng)更深入而靈活的合作模式。徐大全表示：“博世將為消費者和客戶創(chuàng)造價值作為始終不變的目標，持續(xù)探索創(chuàng)新的產品技術以及靈活的商業(yè)模式。通過軟硬件分離、‘零部件—組件—系統(tǒng)’不同層級多樣化的產品服務，博世以開放而靈活的方式不斷深化與本土業(yè)務伙伴的業(yè)務合作和聯(lián)合開發(fā)。”例如，在碳化硅功率半導體方面，博世可以根據(jù)客戶的需求提供裸片、MOFSET以及功率模塊等。在制動系統(tǒng)方面，博世可以提供模塊化制動產品組合方案或集成式制動系統(tǒng)方案，適用于燃油車、混合動力車以及純電動車，并滿足自動駕駛的需求。此外，博世旗下的易特馳整合了博世內部獨立應用軟件研發(fā)業(yè)務和云端業(yè)務，將能夠更全面高效地為主機廠打造車載操作系統(tǒng)和汽車生態(tài)系統(tǒng)。
為了保證快速的市場響應、及時和深入的開發(fā)合作，博世在中國市場持續(xù)投資，增強本土的工程研發(fā)能力。僅今年在研發(fā)領域的投入就動作頻頻。今年八月，位于無錫的博世中國軟件中心的二期辦公樓正式啟動，團隊從最初的幾十人增長至700多人，預計到2025年將超過2000人規(guī)模。博世華域轉向系統(tǒng)位于武漢的研發(fā)中心二期將于今年底前落成啟動，總投資1.3億元人民幣，未來將有600多位研發(fā)工程師在此從事轉向系統(tǒng)的軟件開發(fā)工作。而博世未來智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心將于今年11月在上海金橋開業(yè)，將進一步提升博世在智能座艙與智能駕駛領域的本土研發(fā)實力。今年初，博世商用車轉向系統(tǒng)亞太區(qū)工程軟件中心在濟南成立，全面支持本土商用車轉向系統(tǒng)軟件開發(fā)和性能測試等工作。
助力汽車產業(yè)低碳發(fā)展
碳減排已成為中國汽車產業(yè)向高質量發(fā)展轉型過程中的重要話題。無論對于中國實現(xiàn)“雙碳”目標，或是全球氣候行動的開展，中國汽車產業(yè)的碳減排都起著至關重要的作用。早在2018年，博世集團便率先提出在生產運營端實現(xiàn)碳中和的目標，由此開展節(jié)能減碳行動。在中國——這一博世集團全球最大的單一市場——博世也正積極支持本土汽車產業(yè)的低碳發(fā)展。主要聚焦于三大方面：一是生產制造層面，博世通過提升能效和擴大使用清潔能源等方式，已在400多個業(yè)務所在地實現(xiàn)了在生產制造環(huán)節(jié)的碳中和。在這過程中積累了豐富的本土解決方案與實踐經驗，可與業(yè)務伙伴分享；二是技術創(chuàng)新層面，博世大力開發(fā)新能源汽車相關的關鍵產品，支持電動車以及氫燃料電池車在華的發(fā)展，有助于減少交通出行過程中的碳排放；三是在供應鏈層面，博世目標在2030年達成在整個價值鏈中進一步減少15%碳排放。目前，在中國市場，博世從六個維度在供應鏈中推動進一步減碳，包括減碳知識培訓、碳排數(shù)據(jù)披露、減碳目標設立、碳數(shù)據(jù)庫建立、供應商碳管理成熟度評估和新業(yè)務碳因素影響機制，以及最佳亞太區(qū)供應商可持續(xù)發(fā)展評獎等。
