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奔馳也開始把它的電池系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng)一步步發(fā)布出來，目前發(fā)布的信息包括。
此前有報道 EQC 將搭載最大綜合功率 300kW 的電機，峰值扭矩 700N·m。0-100km/h 的加速時間為 5 秒以下，WLTP 續(xù)航里程>400 公里。不過這些信息展示在部件銘牌上沒看清楚
1）后驅
2）前驅
3）電池系統(tǒng)（70 千瓦時的電池組）
? 電池系統(tǒng)的冷卻回路如下圖所示，做的還是很復雜的，如果按照分塊的話，分成了左右兩邊，2 進 2 出，加上底端部分還有 2 進 2 出，一共有 5 進 5 出。
在宣傳視頻里面，還有一些切面，有關于這個配電盒整合到了電池系統(tǒng)內
這個凸臺，一部分是電池模組，再上面疊加了配電和接觸器，里面還分了兩層,這里也只有這一張圖
和早期的樣品展示出來的相比，在 PDU 這塊凸起的部分，從塑料的蓋子進一步優(yōu)化成鋁殼體了。
現(xiàn)在傳統(tǒng)企業(yè)，特別是豪華車企業(yè)開發(fā)電動汽車的動力總成系統(tǒng)，也要學習 Tesla 采取自爆信息的模式來了，隨著測試和驗證的逐步進化，我們可以看到在概念設計、初步的工程設計和逐漸完善的展示品。這塊的宣傳工程開發(fā)的路數(shù)，和之前有好多的不一樣。
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