比亞迪半導(dǎo)體

• 比亞迪半導(dǎo)體總經(jīng)理陳剛：汽車的生態(tài)遠遠大于手機生態(tài)
  

  5月23日，在第26屆集成電路制造年會暨供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會（CICD）上，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司總經(jīng)理陳剛對于汽車集成電路市場是否供大于求的問題進行了回答，并且分享了比亞迪半導(dǎo)體目前的上車情況。他表示，新能源汽車賽道的半導(dǎo)體市場還遠遠地供不應(yīng)求。在這次會議上我們拿到了很多的信息：

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

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  05/24 09:50

  半導(dǎo)體市場 汽車半導(dǎo)體
• 誰給了比亞迪半導(dǎo)體卷土重來的勇氣
  

  5戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)板，比亞迪半導(dǎo)體指日可待

  顧子揚

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  2023/08/11

  與非觀察 SiC
• 自家半導(dǎo)體還不夠，比亞迪投資宏泰半導(dǎo)體
  加入整車產(chǎn)業(yè)群，請加微信gasgoo88，出示名片

  蓋世汽車

  607

  2022/12/31

  比亞迪半導(dǎo)體
• 比亞迪半導(dǎo)體，沒有對手
  2002年，比亞迪上市之初，王傳福拿著籌集的20億元，卻面臨一個抉擇，是要進入半導(dǎo)體，還是要造車，20億的資金只能選一條路，第二年，比亞迪收購了西安北方秦川，開始了造車之路。

  化合物半導(dǎo)體市場

  1125

  2022/12/12

  比亞迪 比亞迪半導(dǎo)體
• 【深度剖析 】 誰將成為中國的車用IGBT龍頭？
  回顧中國IGBT的發(fā)展歷史，會發(fā)現(xiàn)有三個時間節(jié)點。

  全球半導(dǎo)體觀察

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  2022/12/08

  IGBT 比亞迪半導(dǎo)體
• 左手產(chǎn)能擴建，右手IPO上市，半導(dǎo)體廠商的選擇是？
  近日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司（以下簡稱“比亞迪半導(dǎo)體”）再次終止IPO的消息引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。

  全球半導(dǎo)體觀察

  460

  2022/11/17

  IPO 半導(dǎo)體廠商
• 突發(fā)！比亞迪半導(dǎo)體終止IPO，原因亮了
  比亞迪半導(dǎo)體，突然終止了IPO。原本氣勢如虹的國內(nèi)“功率半導(dǎo)體龍頭”、“車芯第一股”，期望落空，折戟沉沙。

  智能車參考

  3207

  2022/11/17

  IPO 比亞迪半導(dǎo)體
• 比亞迪半導(dǎo)體“信號處理電路”等3項專利獲授權(quán)
  據(jù)天眼查顯示，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司申請的3項專利于6月17日獲得授權(quán)。

  與非網(wǎng)編輯

  593

  2022/06/21

  信號處理 比亞迪半導(dǎo)體
• 比亞迪半導(dǎo)體，配得上“車芯第一股”嗎？
  過去一年多時間里，缺芯，是整個新能源汽車行業(yè)的切膚之痛。小到電池里面的管理芯片，大到電機動力系統(tǒng)的IGBT，供給端的脆弱性，使人意識到車芯的自主可控是何等重要。

  與非網(wǎng)編輯

  340

  2022/03/03

  汽車芯片 比亞迪半導(dǎo)體
• 首發(fā)過會，比亞迪半導(dǎo)體能否成為車芯第一股？
  ICViews報道，1月27日比亞迪半導(dǎo)體首發(fā)過會。創(chuàng)業(yè)板上市委審議結(jié)果為：符合發(fā)行條件、上市條件和信息披露要求。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  205

  2022/01/29

  汽車芯片 比亞迪半導(dǎo)體
• 國產(chǎn)汽車芯片的歷史性機會
  直到2020年底，南北大眾被曝因缺芯停產(chǎn)，芯片成為了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的磨難，大家才開始意識到，芯片之于汽車的重要。

  賽博汽車

  426

  2022/01/29

  英偉達 汽車芯片
• 募資20億元，比亞迪半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)板首發(fā)過會
  2021年4月，比亞迪發(fā)布《分拆子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市的預(yù)案》。歷經(jīng)10個月，期間經(jīng)歷一次IPO中止，終于在1月27日迎來創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上會。

  全球半導(dǎo)體觀察

  181

  2022/01/28

  比亞迪半導(dǎo)體
• 重回IPO，國產(chǎn)車規(guī)級功率半導(dǎo)體龍頭深度解析
  2020下半年至2021全年，新能源汽車開始持續(xù)起量。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源乘用車銷量近300萬輛，占總銷量2015萬的14.8%，而2020年該占比僅5.37%。在該占比迅速突破10%、逼近15%之際，往往意味著新能源汽車替代燃油車進入高速階段。隨之而來的，車規(guī)半導(dǎo)體不管是數(shù)量還是金額，相較原來燃油汽車的使用量，都得到了大幅提升。那么，勢必會有一批相關(guān)的半導(dǎo)體企業(yè)乘風(fēng)而起。今天，與非網(wǎng)就帶大家深度剖析，國產(chǎn)車規(guī)級功率半導(dǎo)體龍頭——比亞迪半導(dǎo)體的功率半導(dǎo)體技術(shù)和業(yè)務(wù)

  顧子揚

  2477

  2022/01/19

  與非觀察 SiC
• 比亞迪半導(dǎo)體拆分上市，能成為“中國英飛凌”嗎？
  10月26日，比亞迪股份有限公司發(fā)布公告稱，香港聯(lián)交所同意公司分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。

  中國電子報

  482

  2021/10/27

  英飛凌 功率半導(dǎo)體
• 砥礪奮進30年，SK集團貫徹幸福經(jīng)營，與中國市場共成長
  今年是SK集團自1991年進入中國以來在華成長的第30年。作為首家在華設(shè)立分支機構(gòu)的韓國企業(yè)之一，SK集團一直以中韓兩國之間的“民間大使、經(jīng)貿(mào)橋梁、公益先鋒”為己 任，秉承著“取之于中國、用之于中國、由中國人參與經(jīng)營、與中國共同發(fā)展”的信念，以前瞻三十年的眼光積極在華布局，砥礪奮進，成果斐然。

  與非網(wǎng)編輯

  248

  2021/09/02

  比亞迪半導(dǎo)體 電動汽車電池
• 聯(lián)手國資投資49億成立新公司 比亞迪半導(dǎo)體在濟南有大動作？
  比亞迪半導(dǎo)體似乎又有大動作。近日，業(yè)內(nèi)媒體援引產(chǎn)業(yè)鏈人士消息報道稱，比亞迪半導(dǎo)體正斥資50億元收購位于山東的晶圓廠濟南富能半導(dǎo)體。

  全球半導(dǎo)體觀察

  312

  2021/08/28

  比亞迪半導(dǎo)體 半導(dǎo)體分立器件
• “車芯第一股”IPO中止，比亞迪按下暫停鍵
  今年5月，比亞迪半導(dǎo)體宣布上市的消息獲得了市場的高度關(guān)注，成為“車芯第一股”的有力候補。但日前，其IPO上市審核被中止，比亞迪被按下了暫停鍵。

  拓墣產(chǎn)業(yè)研究

  439

  2021/08/23

  IGBT IPO
• 請注意：車規(guī)級IGBT產(chǎn)能加速釋放
  近期，有關(guān)國內(nèi)車規(guī)級IGBT方面的消息層出不窮，在“缺芯潮”的沖擊所形成的歷史機遇下，我國多家企業(yè)都在積極布局IGBT，形成了多條IGBT生產(chǎn)線，這預(yù)示著國內(nèi)IGBT產(chǎn)業(yè)正在崛起，并呈現(xiàn)出百家爭鳴的態(tài)勢。

  中國電子報

  500

  2021/07/28

  IGBT 比亞迪半導(dǎo)體
• 比亞迪半導(dǎo)體上市申請獲受理
  與非網(wǎng)7月1日訊 比亞迪發(fā)布公告稱，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司（以下簡稱比亞迪半導(dǎo)體）創(chuàng)業(yè)板分拆上市申請獲深圳證券交易所(以下簡稱深交所)受理。

  與非網(wǎng)編輯

  123

  2021/07/01

  比亞迪半導(dǎo)體 創(chuàng)業(yè)板
• 國內(nèi)車規(guī)級MCU廠商知多少？
  在汽車電子領(lǐng)域，MCU的應(yīng)用非常廣泛，大到車身控制與動力總成，小到雨刷車窗等控制單元，都離不開MCU的身影。但汽車領(lǐng)域產(chǎn)品必須要是高可靠、高安全的，因此車規(guī)級MCU與消費電子類MCU本質(zhì)上是不同的，國際汽車電子協(xié)會對車規(guī)MCU特別推出了三種標準規(guī)范。

  痞子衡

  1099

  1評論

  2021/03/12

  車規(guī)級MCU 比亞迪半導(dǎo)體

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