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受下游消費(fèi)電子市場(chǎng)疲軟影響，全球科技產(chǎn)業(yè)“缺芯”問(wèn)題迎來(lái)好轉(zhuǎn)跡象，不過(guò)汽車市場(chǎng)“芯荒”依舊。為解決芯片供應(yīng)問(wèn)題，近期不少車企表態(tài)，將通過(guò)與芯片企業(yè)合作等方式，積極應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)“缺芯”現(xiàn)象。
特斯拉：與供應(yīng)商合作、改寫軟件，減輕“缺芯”影響
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日，美國(guó)電動(dòng)汽車龍頭企業(yè)特斯拉對(duì)外公布2022財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。該季特斯拉營(yíng)收為169.34億美元，同比42%，凈利潤(rùn)為22.69億美元，相比之下去年同期的凈利潤(rùn)為11.78億美元。
財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克對(duì)外談及了芯片問(wèn)題，其表示當(dāng)前供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)，芯片方面特斯拉沒(méi)有必要自己制造芯片，因?yàn)楣緯?huì)與供應(yīng)商合作，目前特斯拉已經(jīng)使用了大量定制芯片。同時(shí)，特斯拉還將通過(guò)改寫軟件等方式減少芯片使用，以應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)難題。
稍早之前，媒體報(bào)道特斯拉軟件團(tuán)隊(duì)能快速重寫軟件，令非短缺芯片替換短缺芯片，以達(dá)到減輕芯片短缺影響的目的。另外，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈也使特斯拉在議價(jià)等方面具備優(yōu)勢(shì)，因此當(dāng)行業(yè)普遍“缺芯”時(shí)，特斯拉所受的影響較小。
大眾集團(tuán)：聯(lián)手意法半導(dǎo)體與臺(tái)積電，確保未來(lái)芯片供應(yīng)
7月20日，大眾集團(tuán)旗下CARIAD軟件公司表示將與意法半導(dǎo)體聯(lián)合開發(fā)用于汽車的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）。據(jù)悉，雙方將共同開發(fā)用于連接、能源管理和遠(yuǎn)程更新等功能的定制硬件，以服務(wù)大眾集團(tuán)新一代汽車，它們將基于統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)。
根據(jù)協(xié)議，CARIAD與意法半導(dǎo)體計(jì)劃選擇臺(tái)積電生產(chǎn)SoC，以確保未來(lái)數(shù)年的芯片供應(yīng)。
此外，CARIAD還計(jì)劃引導(dǎo)大眾集團(tuán)的一級(jí)供應(yīng)商只使用與意法半導(dǎo)體共同開發(fā)的SoC，以及意法半導(dǎo)體的標(biāo)準(zhǔn)Stellar微控制器，用于CARIAD的區(qū)域架構(gòu)。
這是近期大眾集團(tuán)推動(dòng)的第二個(gè)以芯片為重點(diǎn)的合作伙伴關(guān)系，稍早之前，Cariad表示已經(jīng)與高通達(dá)成合作以協(xié)助自動(dòng)駕駛應(yīng)用。
上汽集團(tuán)：與地平線共建“芯”底座，聚焦高性能芯片開發(fā)應(yīng)用
7月18日，上汽集團(tuán)與地平線聯(lián)合宣布，雙方將進(jìn)一步深化合作，緊密圍繞國(guó)際領(lǐng)先的智駕以及艙駕融合國(guó)產(chǎn)計(jì)算平臺(tái)項(xiàng)目，并積極瞄準(zhǔn)面向未來(lái)的大算力芯片及計(jì)算平臺(tái)，合力推動(dòng)車規(guī)級(jí)高性能AI芯片的開發(fā)應(yīng)用。
上汽集團(tuán)與地平線將合力打造搭載地平線全新征程5芯片的智駕計(jì)算平臺(tái)以及搭載地平線下一代大算力芯片征程6的艙駕融合國(guó)產(chǎn)計(jì)算平臺(tái)，兩大計(jì)算平臺(tái)的量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將于2023年、2025年依次實(shí)現(xiàn)落地；同時(shí)，雙方還計(jì)劃共同研發(fā)面向未來(lái)的大算力芯片及計(jì)算平臺(tái)。
資料顯示，在汽車芯片領(lǐng)域，上汽集團(tuán)已投資地平線、晶晨半導(dǎo)體、芯鈦科技、芯旺微電子等20余家芯片公司，不斷加快汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局；同時(shí)，上汽與上海微技術(shù)工業(yè)研究院合作，共同搭建汽車電子芯片第三方聯(lián)合評(píng)價(jià)平臺(tái)，減少芯片企業(yè)重復(fù)認(rèn)證投資并縮短認(rèn)證周期，促進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片的國(guó)產(chǎn)化。
結(jié)語(yǔ)
智能化、電動(dòng)化浪潮下，汽車芯片需求量大增，“缺芯”危機(jī)下，車企日漸重視芯片供應(yīng)鏈。未來(lái)，或?qū)⒂懈嘬嚻蠹涌煨酒季郑?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E8%87%AA%E7%A0%94%E8%8A%AF%E7%89%87/">自研芯片或投資芯片公司都將成為常態(tài)。
文章來(lái)源：全球半導(dǎo)體觀察 奉穎嫻
