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2019 年對于自動駕駛這個領域來說，是繁華褪去的一個時期，總的投入往前部的企業(yè)同盟集中，總的來說，可以把自動駕駛的條線分為車企線、科技公司線、運營線。首當其中的是在汽車條線里面的頭部的企業(yè)，按照按部就班往前推進。
在 2019 年的第一個融資案子是 Aurora 的，Aurora 宣布從 Amazon、紅杉資本和 Shell 等籌集了 5.3 億美元。這家公司是依靠 Chris Urmson（來自 Waymo 還有這位傳奇人物的自身經歷），聯(lián)合創(chuàng)始人 Sterling Anderson（來自特斯拉，和 Model X 的關聯(lián)甚深）聯(lián)合創(chuàng)始人 Drew Bagnell（來自優(yōu)步)。
而在合作中與大眾汽車集團和現代汽車兩家敲定了實質性的合作
備注：有關這臺車的信息可以見 https://www.discover-sedric.com/cn/
大眾汽車集團在 2018 年初宣布與美國 Aurora 公司合作開發(fā)無人駕駛汽車 SEDRIC，甚至在 2018 年中一度把 Aurora 想要買下來 VW reportedly tried buying Aurora to catch up in self-driving car race
彭博社報道大眾想收購的想法被 Aurora 拒絕了，Aurora 想要保持獨立，與多家車廠合作，并在融資上往前走了一步。這個事情其實也是挺了不起的，如下所示 Cruise 在 2017 年和 2018 年分別拿了 5 億和 6 億美金在自動駕駛車隊的測試和運行中，這個買賣相當燒錢啊。
小結：經歷了 2018 年的總體沉寂，2019 年的自動駕駛的發(fā)展勢必迎來新一輪的分層，資金往頭部的企業(yè)進行集中
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