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2019年，格力電器發(fā)布《舉報(bào)信》，稱(chēng)經(jīng)格力電器實(shí)驗(yàn)室實(shí)測(cè)，奧克斯部分型號(hào)空調(diào)產(chǎn)品與其宣傳、標(biāo)稱(chēng)的能效值差距較大，同時(shí)格力還委托有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)驗(yàn)證，檢測(cè)結(jié)論均呈現(xiàn)奧克斯部分型號(hào)空調(diào)的能效比和制冷消耗功率的檢測(cè)結(jié)論均為不合格。
在市場(chǎng)地位上，當(dāng)時(shí)的奧克斯是崛起的新星，格力則是行業(yè)龍頭。
而在這場(chǎng)起訴之前，格力與奧克斯已經(jīng)因?yàn)閷?zhuān)利紛爭(zhēng)，打了不少官司，并且勝負(fù)不一，可以說(shuō)是一對(duì)老冤家。
《舉報(bào)信》成為了當(dāng)時(shí)這對(duì)老冤家競(jìng)爭(zhēng)的手段之一。
這是故事的開(kāi)頭。沒(méi)想到過(guò)了四年之后，在如今最熱門(mén)的領(lǐng)域——智能汽車(chē)賽道，長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪，喚起了我們2019年“格力舉報(bào)奧克斯門(mén)”的故事回憶。
5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)在官方公眾號(hào)發(fā)布了一則聲名，稱(chēng)：4月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。
圖源：長(zhǎng)城汽車(chē)官方
隨后，比亞迪在官方微博中也進(jìn)行了回應(yīng)，其要點(diǎn)主要集中于對(duì)檢測(cè)結(jié)果是否合規(guī)的質(zhì)疑：
長(zhǎng)城汽車(chē)所提到的測(cè)試車(chē)輛是自行購(gòu)買(mǎi)、私自送檢，并且車(chē)輛不符合送檢狀態(tài)，故檢測(cè)報(bào)告無(wú)效。同時(shí)表示，比亞迪隨時(shí)歡迎有關(guān)部門(mén)調(diào)查、取證、檢測(cè)。
比亞迪還稱(chēng)，反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，并保留法律訴訟的權(quán)利。
圖源：比亞迪汽車(chē)
在當(dāng)事雙方都作出回應(yīng)的當(dāng)下，還不能對(duì)最終結(jié)果產(chǎn)生判斷。但是，結(jié)合兩則聲明來(lái)看，其中確實(shí)摻雜著許多“居心叵測(cè)”，和有待深入了解的“行業(yè)規(guī)則”。
比如，長(zhǎng)城汽車(chē)在聲明中提到，4月11日進(jìn)行舉報(bào)，一個(gè)半月后公開(kāi)舉報(bào)信息，可能有兩個(gè)原因：
舉報(bào)后的這段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有得到相關(guān)部門(mén)反饋；
在對(duì)標(biāo)哈弗梟龍的比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市的節(jié)點(diǎn)，來(lái)一波大招。
對(duì)于長(zhǎng)城的這波操作，在很多行業(yè)人士看來(lái)，“蓄意”的成份更大。結(jié)合比亞迪聲明中提到的：檢測(cè)車(chē)輛是長(zhǎng)城汽車(chē)自行購(gòu)買(mǎi)，而長(zhǎng)城偏偏挑了最暢銷(xiāo)的比亞迪秦 DM-i和比亞迪宋 Plus DM-i，而這兩款車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破百萬(wàn)輛，市場(chǎng)影響很大。
同時(shí)，兩則“聲明”并沒(méi)有回答全部的問(wèn)題。
比亞迪到底有沒(méi)有被長(zhǎng)城汽車(chē)抓住小辮子？
在比亞迪的回應(yīng)中，并沒(méi)有說(shuō)明是否比亞迪秦 DM-i和比亞迪宋 Plus DM-i采用了常壓油箱，而是就檢測(cè)是否合規(guī)提出質(zhì)疑。
《明鏡PRO》在報(bào)道中引用技術(shù)人士的分析指出，PHEV車(chē)型在EV模式檢測(cè)時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，在排放測(cè)試中“高溫行駛”工況下無(wú)法脫附滿載炭罐，導(dǎo)致炭罐吸附能力不滿足后續(xù)兩晝夜排放需求，油蒸氣揮發(fā)至車(chē)外，排放超標(biāo)。所以，采用常壓燃油箱的PHEV車(chē)型，在純電（EV）模式下行駛時(shí)，無(wú)法滿足GB18352.6中的蒸發(fā)排放限值。并指出，目前無(wú)論自主還是合資，除了比亞迪外的PHEV車(chē)型，全部都是采用高壓油箱。
但是，也有技術(shù)人士對(duì)上述分析提出質(zhì)疑，稱(chēng)如今常壓油箱已經(jīng)可以解決碳罐脫附問(wèn)題。這意味著，比亞迪需要就是否使用常壓油箱，以及在技術(shù)能力上是否能達(dá)到解決碳罐脫附問(wèn)題給予進(jìn)一步說(shuō)明。
在專(zhuān)利查詢(xún)中，品駕發(fā)現(xiàn)，2021年比亞迪曾申請(qǐng)了一項(xiàng)《油氣管理系統(tǒng)及具有其的車(chē)輛》，這一項(xiàng)專(zhuān)利中的背景技術(shù)中提到：
由于汽油的揮發(fā)性，燃油箱內(nèi)的汽油會(huì)由于揮發(fā)而產(chǎn)生蒸汽，從而使燃油箱內(nèi)的壓力增加。如果不對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽進(jìn)行處理，則需要設(shè)置高壓油箱以滿足需求，從而會(huì)導(dǎo)致成本的增加。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種油氣管理系統(tǒng)，以對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽進(jìn)行及時(shí)有效的處理。
圖源：專(zhuān)利截圖
這一專(zhuān)利在實(shí)際量產(chǎn)車(chē)型中的使用狀況如何，還需比亞迪確認(rèn)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)方對(duì)該專(zhuān)利的知曉程度，也引人質(zhì)疑。
當(dāng)然，涉及技術(shù)層面甚至是專(zhuān)利技術(shù)，比亞迪可以選擇清者自清，就需要在檢測(cè)部門(mén)抽檢結(jié)果發(fā)布之前，承受一部分來(lái)自輿論的質(zhì)疑。
那么，這起舉報(bào)門(mén)將會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？
我們回到“格力舉報(bào)奧克斯門(mén)”的故事。
在格力的推動(dòng)下，浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)所涉及的奧克斯相關(guān)型號(hào)的空調(diào)進(jìn)行了抽檢，真相揭曉，奧克斯受到處罰。
紛爭(zhēng)過(guò)后，格力依然是龍頭，奧克斯則在風(fēng)波與市場(chǎng)策略失誤的雙重夾擊下，份額一路下滑。
如今不同的是，剛剛進(jìn)入插混賽道不久的長(zhǎng)城，舉報(bào)新能源汽車(chē)龍頭比亞迪，與行業(yè)龍頭格力舉報(bào)新星奧克斯相比，學(xué)成了一手反向舉報(bào)。
那么對(duì)比來(lái)看，格力舉報(bào)奧克斯門(mén)的真正啟示是什么？
如果不是惡意舉報(bào)，“舉報(bào)”這種手段在操作手法上其實(shí)是一種正當(dāng)手段，但是它對(duì)舉報(bào)與被舉報(bào)企業(yè)的市場(chǎng)信譽(yù)是一種挑戰(zhàn)，必然有一方會(huì)受到傷害；
同時(shí)，“舉報(bào)”本身并不是打敗對(duì)手的關(guān)鍵，一家企業(yè)的起落，最終依然被其核心技術(shù)、市場(chǎng)策略所決定。
奧克斯的失敗，在于其線上渠道低價(jià)策略的不可持續(xù)性，以及產(chǎn)品線單一，無(wú)法支撐線下渠道的拓展導(dǎo)致的。
在格力那場(chǎng)舉報(bào)門(mén)結(jié)果公布后，董明珠曾透露，因舉報(bào)奧克斯，格力空調(diào)產(chǎn)品也曾被監(jiān)管部門(mén)檢測(cè)，但最終產(chǎn)品合格。
所以，舉報(bào)的考驗(yàn)是雙向的。
放到長(zhǎng)城與比亞迪這場(chǎng)“舉報(bào)門(mén)”的場(chǎng)景中也是如此。雖然比亞迪相關(guān)專(zhuān)利已經(jīng)找出，但是如今來(lái)看，檢驗(yàn)環(huán)節(jié)已經(jīng)不可避免。
同時(shí)，對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，在PHEV市場(chǎng)能獲得什么樣的地位，還得靠自己的能力說(shuō)話。
如果比亞迪在抽檢中不涉及違規(guī)，那么長(zhǎng)城的品牌形象將必然受到影響。同時(shí)，還有可能涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，甚至被比亞迪追究責(zé)任。
眼下盡快查清事實(shí)無(wú)疑是最重要的。比如，協(xié)助長(zhǎng)城進(jìn)行檢測(cè)的中汽中心（天津），對(duì)于檢測(cè)是否合規(guī)，質(zhì)檢部門(mén)將采取怎樣的檢驗(yàn)行動(dòng)，在接下來(lái)都會(huì)為公眾所關(guān)注。
2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)與比亞迪互相無(wú)償轉(zhuǎn)讓“魏”牌和“登陸艦”商標(biāo)時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)钊鸱逶f(shuō)，“天下車(chē)企一家親”。
如今，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前，再親的長(zhǎng)城，竟然到了必須要掀桌子誰(shuí)也別吃飯的時(shí)候了。
與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪后，雙方股價(jià)雙雙下跌，截至5月25日A股收盤(pán)，比亞迪股價(jià)下跌2.41%，總市值為7441億元。長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)跌6.17%，總市值2105億元。
