1976
高通公布了2023財(cái)年第二季度（自然年第一季度）財(cái)報(bào)：
本季度高通營(yíng)收為92.75億美元，較去年同期的111.64億美元下滑17%。凈利潤(rùn)為17.04億美元，較去年同期的29.34億美元下滑42%。從各業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，手機(jī)和IoT芯片的營(yíng)收均出現(xiàn)顯著下降，而汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)到4.47億美元，同比增長(zhǎng)20%，成為目前少數(shù)仍在增長(zhǎng)的市場(chǎng)之一。
在當(dāng)前階段，計(jì)算類芯片主要圍繞控制器需求進(jìn)行研發(fā)。Mobileye是ADAS平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)者，但在第一季度的營(yíng)收已被高通超越，Nvidia的數(shù)據(jù)將在后續(xù)補(bǔ)充。高通和Nvidia將芯片捆綁到自動(dòng)駕駛平臺(tái)中，幾乎占據(jù)了全球L2+需求。后續(xù)我們將努力統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)車企芯片使用情況，為大家提供清晰的智能計(jì)算類芯片市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。
高通正從手機(jī)向汽車、元宇宙和物聯(lián)網(wǎng)的多元化長(zhǎng)期戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這需要花費(fèi)大量時(shí)間。盡管轉(zhuǎn)型進(jìn)展順利，但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，智能手機(jī)仍占高通收入的66%。在汽車領(lǐng)域，Snapdragon數(shù)字底盤方案已逐漸滲透市場(chǎng)，并與梅賽德斯-奔馳合作開發(fā)下一代Snapdragon數(shù)字駕駛艙平臺(tái)，在單個(gè)季度中贏得了12個(gè)新設(shè)計(jì)。
高通的優(yōu)勢(shì)在于能夠提供全平臺(tái)解決方案，當(dāng)然這也需要投入大量人力資源支持汽車業(yè)務(wù)。車企在選擇新芯片設(shè)計(jì)時(shí)，基本都在高通的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)。在智能駕駛方面，高通優(yōu)先滿足國(guó)外如寶馬等大客戶需求，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)尚待提升。
消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到高通在座艙內(nèi)的地位，無(wú)論是8155還是8295，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都愿意為之買單。若人工智能繼續(xù)發(fā)展，未來(lái)智能汽車將發(fā)生革命性變化，座艙或其他領(lǐng)域?qū)⑿枰?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/AI/">AI模型，并在邊緣設(shè)備上運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展，高通在這方面仍具競(jìng)爭(zhēng)力，占有一席之地。
智能汽車正朝著更加先進(jìn)的方向迭代，這是高通目前發(fā)展依托邊緣計(jì)算類產(chǎn)品的基礎(chǔ)。高通在車載芯片領(lǐng)域的成功得益于手機(jī)芯片的不斷迭代，隨著汽車產(chǎn)品的邏輯越來(lái)越類似于平板設(shè)備，圍繞AI智能助手的應(yīng)用，汽車內(nèi)部計(jì)算芯片的需求將面臨巨大變革。
