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“熱管理”對于大部份傳統(tǒng)車消費者來說，即陌生又無感。但到了純電汽車時代，由于電池成本很貴，電池的能耗成了車企和用戶關(guān)注的焦點。熱管理的重要性就被凸顯。

整車熱管理系統(tǒng)，不管是給座艙調(diào)節(jié)溫度，還是給電池保溫，都會對能耗、續(xù)航產(chǎn)生了直接的影響，在媒體機構(gòu)冬季測試中，熱管理的好壞，通過續(xù)航的達成率和能耗的增加的比例可以直觀的顯現(xiàn)出來。

Part 1、什么是熱管理系統(tǒng)

我們首先來說明什么是熱管理系統(tǒng)，以及什么是好的熱管理系統(tǒng)。

從用戶的角度來說，電動汽車時代熱管理系統(tǒng)主要的作用，體現(xiàn)在一內(nèi)一外。內(nèi)部是讓車內(nèi)溫度冬暖夏涼，比如給座椅和方向盤加熱，或者提前打開空調(diào)等等——在快速調(diào)節(jié)座艙溫度的過程中，用多少時間達到指定的溫度、需要花費多少能量，如何平衡很關(guān)鍵；外部是要確保電池處在適合工作的溫度——既不能太熱，會熱失控、起火；也不能太冷，電池溫度過低的時候，能量釋放受阻，對實際使用影響就是續(xù)航里程明顯下降。

熱管理在冬季會更重要，因為防止熱失控在電池設(shè)計時已經(jīng)考慮得比較充分了，但在冬天，怎么花較少的能量讓電池處在最佳的工作溫度，就是熱管理要解決的重點問題。

由此可見，電動汽車的熱管理系統(tǒng)，不僅僅是燃油車的空調(diào)系統(tǒng)，還需要在此基礎(chǔ)上做一些深度的迭代，要同電子電氣架構(gòu)、動力總成、剎車系統(tǒng)等一起進行協(xié)調(diào)、優(yōu)化，因此，這里面是有很多的門道和講究。

Part 2、如何進行熱管理

●?傳統(tǒng)的辦法：PTC加熱

在傳統(tǒng)設(shè)計中，為給乘客艙以及電池提供熱源，電動車會額外配置熱源零部件PTC。PTC是指正溫度系數(shù)熱敏電阻，這個零件的電阻和溫度是正相關(guān)的。也就是說，當環(huán)境溫度降低，PTC的電阻也會降低。這樣在恒定電壓下通電，電阻變小導(dǎo)致電流增大，通電的發(fā)熱量就會隨之變大，起到加熱的效果。

PTC加熱有兩種方案，水暖和風暖。這兩者的區(qū)別是加熱的介質(zhì)不同，水暖是通過PTC加熱冷卻液，再和散熱器進行熱交換；風暖則是冷空氣直接和PTC進行換熱，最終吹出暖風。

●?特斯拉的熱泵系統(tǒng)

除了傳統(tǒng)方法，熱管理工程師也在積極嘗試新的方案。比如特斯拉的解決方案。我有一個朋友，是電車小白用戶，她問我特斯拉到底好在哪里？其實特斯拉在電車上，有很多技術(shù)創(chuàng)新點，圍繞熱泵系統(tǒng)的熱管理就是其中之一。

熱泵相當于熱量的“搬運工”，可以把低溫“物體”，比如外界的冷空氣的熱量吸收出來，傳遞到工質(zhì)內(nèi)，再通過對工質(zhì)的壓縮使其升溫，最終高溫工質(zhì)通過冷凝器和車內(nèi)空氣進行換熱，實現(xiàn)暖風的功能。——需要說明的是，這項技術(shù)本身也不是特斯拉首創(chuàng)，在電動汽車發(fā)展初期，傳統(tǒng)車企已經(jīng)在汽車上應(yīng)用了熱泵系統(tǒng)，并且花了5-8年的時間進行產(chǎn)品技術(shù)驗證。

熱泵技術(shù)有四個核心零部件，分別是：電動壓縮機、換向閥、換熱器和電子膨脹閥。重點來了，傳統(tǒng)設(shè)計中，換向閥是四通的，熱源就是外界空氣。而特斯拉的創(chuàng)新在于，整合了更多的熱源，開發(fā)了八通閥，作為車輛上熱管理系統(tǒng)的“調(diào)度員”，特斯拉的粉絲親切的地稱之為“八爪魚”。

特斯拉改良的熱泵系統(tǒng)，本質(zhì)是將兩部分進行了融合：

一是傳統(tǒng)的熱泵系統(tǒng)所依賴的環(huán)境熱量；

二是動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)（包括電機和傳統(tǒng)系統(tǒng)）以及功率電子產(chǎn)生的余熱。特斯拉的熱管理依靠八通換向閥，對上面兩種來源的熱量進行復(fù)雜的熱量汲取，更高效地搬運熱量，既能讓車內(nèi)極速升溫，又能有效節(jié)能降耗。提高熱泵空調(diào)總體的效率。

而且，特斯拉熱泵系統(tǒng)的工作方式，還可以通過不斷更新的算法，來提高效率。

Part 3?、熱管理技術(shù)的發(fā)展方向

后續(xù)熱管理技術(shù)上還能如何突破呢？

因為熱管理本質(zhì)還是平衡座艙溫度和電池能耗，所以熱管理技術(shù)發(fā)展的方向，還是要圍繞“熱耦合”技術(shù)，簡單來說就是在整車層面、全局綜合考慮：如何把能量耦合集成利用，包括：能量梯度利用，以及通過系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)集成、系統(tǒng)中樞集成控制，將能量傳遞到所需的位置；另外還可以基于智能化架構(gòu)的智能控制。