智能駕駛

• 產(chǎn)業(yè)丨比亞迪加碼AI和大模型投入，目標(biāo)“整車智能”
  

  隨著大模型技術(shù)的應(yīng)用于汽車，智能駕駛技術(shù)進(jìn)入了數(shù)據(jù)驅(qū)動的發(fā)展階段，競爭的關(guān)鍵在于高質(zhì)量的數(shù)據(jù)和訓(xùn)練計(jì)算能力，這也將進(jìn)一步降低智能駕駛技術(shù)的成本。到2027年，整車智能駕駛系統(tǒng)在整車成本中的占比將從目前的約10%迅速下降至5%以下。

  AI芯天下

  304

  14小時前

  智能駕駛 AI大模型
• 開炒VLA，“端到端”過氣了？
  

  端到端2.0時代，會“嗖”地一下來了？2024年，智駕領(lǐng)域最熱的詞，就是“端到端”。甚至，到了不聊端到端都沒法出門的程度。不過，在這個光速迭代的智能電動化時代，“端到端”會被迭代替掉，也是可想而知的。于是，VLM、VLA、世界模型……概念涌現(xiàn)，被譽(yù)為“端到端2.0”的VLA（Vision-Language-Action Model，視覺-語言-動作模型）閃亮登場。

  汽車公社

  294

  13小時前

  智能駕駛 端到端
• 2025智駕排位賽，這家傳統(tǒng)車企強(qiáng)勢“卡位”
  

  高速與城市NOA功能作為智能駕駛量產(chǎn)的前沿高地，歷經(jīng)過去兩年的高速發(fā)展，在終端市場已經(jīng)初具規(guī)模。據(jù)蓋世汽車研究院最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，國內(nèi)市場NOA標(biāo)配規(guī)模已經(jīng)超過100萬套，其中高速NOA滲透率為7.1%，城市NOA滲透率為1.3%。

  蓋世汽車

  599

  12/26 13:22

  智能駕駛 NOA
• 智駕企業(yè)扎堆上市，只能紓一時之難
  

  站在2024年末回望，這一年無疑是智駕供應(yīng)鏈企業(yè)上市的風(fēng)口浪尖。隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和市場的逐步成熟，眾多智駕企業(yè)紛紛選擇在這一年加速資本市場的征途。最近的一次是11月27日，小馬智行正式在納斯達(dá)克掛牌上市。從年初速騰聚創(chuàng)港股敲鐘，到黑芝麻智能、如祺出行、地平線也陸續(xù)奔赴港股，以及文遠(yuǎn)知行、小馬智行登陸納斯達(dá)克，還有福瑞泰克、希迪智駕、佑駕創(chuàng)新等企業(yè)緊鑼密鼓的上市籌備，智駕企業(yè)上市的熱潮席卷了整個行業(yè)。

  蓋世汽車

  465

  12/24 12:50

  智能駕駛 小馬智行
• 智駕公司，殊死一搏
  

  2021年4月圖森未來登陸納斯達(dá)克，成為全球自動駕駛第一股。以5000萬元入股、投資回報(bào)超200倍的新浪套現(xiàn)18個億，將資本狂歡推至高潮。三年后，圖森未來黯然退市，轉(zhuǎn)向AIGC影視動畫賽道，面對持續(xù)發(fā)酵的負(fù)面輿論，創(chuàng)始人宮斗暗線淪為最后一塊遮羞布。在圖森“沒有未來”的質(zhì)疑聲中，有關(guān)理想和面包的抉擇再一次陳列在公眾面前。

  遠(yuǎn)川科技評論

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  12/24 09:20

  自動駕駛 AI
• 軟件定義汽車是智能駕駛發(fā)展的關(guān)鍵推動力？
  

  RoboTaxi（自動駕駛出租車）作為高級別自動駕駛技術(shù)的主要應(yīng)用場景之一，正在成為軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle，SDV）時代下的重要發(fā)展方向。據(jù)測算，RoboTaxi行業(yè)預(yù)計(jì)在2031年將達(dá)到2.8萬億元市場規(guī)模，其發(fā)展將深刻影響全球共享出行服務(wù)的技術(shù)格局與商業(yè)模式。RoboTaxi的核心優(yōu)勢在于通過L4及更高級別的自動駕駛技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工駕駛，以降低人力成本、提高運(yùn)營效率和優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

  智駕最前沿

  567

  12/23 16:37

  自動駕駛 智能駕駛
• 比亞迪的智駕平權(quán)大戰(zhàn)：超20款車型配中階智駕，搭載征程6與Orin方案
  

  2023和2024年，比亞迪分別推出冠軍版和榮耀版車型，掀起新能源車的價(jià)格革命，并成為這兩年國內(nèi)新能源車滲透率快速飆升最主要的推手。電動化上半場，智能化下半場。到了2025年，「智能駕駛」有可能成為比亞迪新一輪高歌猛進(jìn)的利器。

  HiEV大蒜粒車研所

  798

  12/23 12:30

  智能駕駛 比亞迪
• 2025年智能駕駛競爭（上）：智能駕駛將逐步成中國汽車標(biāo)配
  

  如果說2024年之前是電動化的過程，2025年隨著技術(shù)的進(jìn)步與市場需求的變化，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁入一個充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的新階段。到2025年，高速NOA將成為標(biāo)配，城市NOA逐步普及，智能駕駛領(lǐng)域競爭白熱化。

  芝能汽車

  1042

  12/21 09:25

  《汽車電子瞭望臺》系列 智能駕駛
• 2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：激光雷達(dá)單年裝機(jī)量首次突破百萬大關(guān)
  

  近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜。高德以62.68萬的裝機(jī)量和52.8%的市場份額繼續(xù)領(lǐng)跑，占據(jù)半數(shù)以上市場份額，保持著絕對優(yōu)勢。騰訊和朗歌科技分別以14.1%和11.8%的市場份額位列第二和第三。四維圖新和中海庭分列第四和第五位，市場份額分別為7.4%和4.0%，其他廠商合計(jì)占比9.8%。

  蓋世汽車

  1325

  12/20 11:42

  智能駕駛 激光雷達(dá)
• 多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案
  

  如何滿足不同應(yīng)用場景下對圖像采集和算法測試的多樣化需求？本文為您帶來多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案，通過BRICKplus/BRICK2與ADTF的結(jié)合，輕松實(shí)現(xiàn)多源相機(jī)快速集成和數(shù)據(jù)采集、并保證算法測試的準(zhǔn)確性和實(shí)時性！

  康謀科技

  653

  12/20 15:37

  傳感器 自動駕駛
• 守護(hù)駕駛安全，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS應(yīng)用解決方案
  汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)又稱DMS，是一種集中在車輛中的技術(shù)，用于實(shí)時跟蹤和評估駕駛員狀態(tài)及駕駛行為。隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，整合AI技術(shù)的DMS逐漸成為主流，AI模型通過大量數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)訓(xùn)練，使得駕駛監(jiān)控更加高效和精準(zhǔn)。 駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)主要通過傳感器、攝像頭收集駕駛員的面部圖像，定位頭部姿勢、人臉特征及行為特征，并通過各種異常駕駛行為檢測模型運(yùn)算來識別駕駛員的當(dāng)前狀態(tài)。如果出現(xiàn)任何異常駕駛行為（如疲勞

  啟揚(yáng)智能

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  12/20 09:20

  智能駕駛 NXP
• 拆分完成，華為車BU或明年1月啟動運(yùn)作
  

  近日，據(jù)多家媒體報(bào)道稱，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（以下簡稱“車BU”）的分拆工作即將完成，其資產(chǎn)將注入深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“引望”），計(jì)劃于2025年元旦啟動獨(dú)立運(yùn)作。今年9月，華為副董事長徐直軍在采訪中曾表示，希望今年底把華為BU的所有資產(chǎn)、人員裝載到引望，實(shí)現(xiàn)引望獨(dú)立運(yùn)作。

  賽博汽車

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  12/19 15:59

  智能駕駛 智能汽車
• 地平線參與基石認(rèn)購，又一家智駕公司開啟招股，最高募集7.4億
  

  佑駕創(chuàng)新沖刺港股IPO，進(jìn)入最后階段。12月17日，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（簡稱“佑駕創(chuàng)新”， MINIEYE）在港股更新信息宣布，于12月17日上午9時開啟招股、至12月20日上午11時30分結(jié)束，并計(jì)劃于2024年12月27日正式以“2431”為股票代碼在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。

  賽博汽車

  874

  12/18 09:40

  自動駕駛 智能駕駛
• 地平線余凱出席中國企業(yè)領(lǐng)袖年會，共話中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
  

  12月13至15日，2024（第二十二屆）中國企業(yè)領(lǐng)袖年會在北京召開。超100名來自全國各地的企業(yè)家、行業(yè)領(lǐng)袖和專家學(xué)者在3天里，通過30場演講和論壇，共同探討中國經(jīng)濟(jì)的新趨勢和新機(jī)遇。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱作為特邀嘉賓出席了本次年會，并在巔峰對話環(huán)節(jié)與世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全，以及中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會名譽(yù)理

  與非網(wǎng)編輯

  850

  12/17 08:38

  智能駕駛 地平線
• 智能座艙與智能駕駛技術(shù)演進(jìn)分析
  

  在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代背景下，智能座艙和智能駕駛技術(shù)逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的兩大核心驅(qū)動力。高階智能駕駛技術(shù)的快速迭代，推動了從L1到L4的技術(shù)進(jìn)化，而智能座艙的發(fā)展則迅速提升了用戶在車內(nèi)的體驗(yàn)。

  智駕最前沿

  1031

  12/17 11:50

  智能駕駛 智能座艙
• 極越汽車突發(fā)“崩盤”！極越CEO夏一平：公司沒有倒閉
  

  本文來源：智車科技

  智車科技

  1268

  12/13 08:30

  智能駕駛 極氪
• 佑駕創(chuàng)新通過上市聆訊，港股又要迎智駕新人
  

  12月8日，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（MINIEYE，簡稱“佑駕創(chuàng)新”）在港交所披露聆訊后的招股書，這意味著佑駕創(chuàng)新正式通過港交所聆訊，即將登陸港股市場。聆訊環(huán)節(jié)是對即將上市的企業(yè)進(jìn)行一個全面的評估，確認(rèn)其是否符合上市及公開招股資格的審查機(jī)制。聆訊通過后，企業(yè)會將所有相關(guān)資料進(jìn)行整合，以聆訊后資料集的形式公布。

  賽博汽車

  768

  12/12 08:52

  智能駕駛
• 康謀方案 | 多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案
  

  如何滿足不同應(yīng)用場景下對圖像采集和算法測試的多樣化需求？本文為您帶來多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案，通過BRICKplus/BRICK2與ADTF的結(jié)合，輕松實(shí)現(xiàn)多源相機(jī)快速集成和數(shù)據(jù)采集、并保證算法測試的準(zhǔn)確性和實(shí)時性！

  康謀科技

  424

  12/12 11:00

  傳感器 自動駕駛
• 端到端智駕研究：理想如何從智駕追隨者成為領(lǐng)先者
  

  端到端自動駕駛有全局式（一段式）和分段式（兩段式）兩種，其中全局式端到端思路清晰，研發(fā)成本遠(yuǎn)低于分段式，無需任何人工標(biāo)注數(shù)據(jù)集，依賴谷歌、META、阿里和OpenAI等開發(fā)的多模態(tài)大模型。站在這些科技巨人肩上，性能比分段式端到端要好不少，但部署成本極高。

  佐思產(chǎn)研

  1984

  12/11 14:57

  智能駕駛 端到端
• 智駕端到端時代，奔馳的答案
  

  11月初，梅賽德斯·奔馳集團(tuán)董事會主席康林松在國內(nèi)坐上了一輛奔馳S級轎車，從浦東奔馳的上海研發(fā)中心出發(fā)到其位于白玉蘭廣場的設(shè)計(jì)中心，全程21公里。50分鐘的車程，盡管路上下雨，還遇到電瓶車、自行車橫穿馬路甚至逆行，車輛保持了全程自動駕駛。據(jù)奔馳透露，這輛S級上搭載了無圖L2++的城市NOA方案。當(dāng)天陪同康林松的是，梅賽德斯·奔馳（中國）執(zhí)行副總裁、自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)負(fù)責(zé)人王忻。奔馳將在明年的CLA級純電車上量產(chǎn)這套系統(tǒng)。

  HiEV大蒜粒車研所

  1061

  12/09 16:04

  智能駕駛 端到端

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