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無(wú)人機(jī)

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無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,英文縮寫(xiě)為“UAV”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛飛機(jī)相比,無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍,骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域,可分為軍用與民用。軍用方面,無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面,無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用,是無(wú)人機(jī)真正的剛需;在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用,大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途,發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。2018年9月份,世界海關(guān)組織協(xié)調(diào)制度委員會(huì)(HSC)第62次會(huì)議決定,將無(wú)人機(jī)歸類(lèi)為“會(huì)飛的照相機(jī)”。

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,英文縮寫(xiě)為“UAV”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛飛機(jī)相比,無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍,骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域,可分為軍用與民用。軍用方面,無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面,無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用,是無(wú)人機(jī)真正的剛需;在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用,大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途,發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。2018年9月份,世界海關(guān)組織協(xié)調(diào)制度委員會(huì)(HSC)第62次會(huì)議決定,將無(wú)人機(jī)歸類(lèi)為“會(huì)飛的照相機(jī)”。收起

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  • AI與互動(dòng)需求將推動(dòng)人型機(jī)器人市場(chǎng)產(chǎn)值突破20億美元
    AI與互動(dòng)需求將推動(dòng)人型機(jī)器人市場(chǎng)產(chǎn)值突破20億美元
    在2025年各機(jī)器人大廠逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的前提下,預(yù)估2027年全球人型機(jī)器人市場(chǎng)產(chǎn)值有望超越20億美元,2024年至2027年間的市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合成長(zhǎng)率將達(dá)154%。其中,服務(wù)型機(jī)器人受惠于生成式AI技術(shù),對(duì)市場(chǎng)的吸引力將顯著提升。 從技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)分析,現(xiàn)行軟件平臺(tái)重點(diǎn)關(guān)注機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練與數(shù)位孿生模擬,整機(jī)型態(tài)則聚焦協(xié)作機(jī)器人、移動(dòng)式機(jī)械手臂與人型機(jī)器人,以適應(yīng)多元環(huán)境與人機(jī)合作互動(dòng)。目前美、中廠商積極
  • 長(zhǎng)虹振翅“低空經(jīng)濟(jì)”
    長(zhǎng)虹振翅“低空經(jīng)濟(jì)”
    只需拿出手機(jī)簡(jiǎn)單操作,無(wú)人機(jī)便攜帶著外賣(mài)飛來(lái);不用再經(jīng)受堵車(chē)之困,低空客運(yùn)解決短途的苦惱;高空作業(yè)的難度大大降低,因?yàn)榈涂诊w行器飛得穩(wěn)看得遠(yuǎn)……
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    3月27日,工信部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》,方案提出到2027年,我國(guó)通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升,現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立,高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成,通用航空公共服務(wù)裝備體系基本完善,以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運(yùn)、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。 低空經(jīng)濟(jì)是依托低空空域(1000米以內(nèi)
  • 無(wú)人機(jī)表演的背后
    無(wú)人機(jī)表演的背后
    國(guó)慶節(jié)期間更是每天都在上演萬(wàn)架無(wú)人機(jī)表演,炫酷的無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演的背后是什么?無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要分為三大部分:地面站、飛控以及無(wú)線通信鏈路,下面我們一起了解一下無(wú)人機(jī)無(wú)線通信鏈路系統(tǒng)。地面站負(fù)責(zé)給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)送指令,稱之為上行鏈路。
  • 舵機(jī)在無(wú)人機(jī)中的應(yīng)用
    ?一、舵機(jī)工作原理 舵機(jī)是一種位置(角度)伺服的驅(qū)動(dòng)器,由電子控制與機(jī)械控制部分組成。當(dāng)控制信號(hào)輸入時(shí),電子控制部分會(huì)根據(jù)控制器的指令調(diào)節(jié)直流電機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)角度和速度,由機(jī)械部分轉(zhuǎn)化為控制面的位移以及相應(yīng)的角度變化。舵機(jī)的輸出軸與位置反饋電位計(jì)相連,通過(guò)電位計(jì)將輸出角度的電壓信號(hào)反饋回控制電路板,從而實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。 二、在無(wú)人機(jī)上的應(yīng)用? 舵機(jī)在無(wú)人機(jī)上的應(yīng)用廣泛且關(guān)鍵,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: