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如今，在軟件定義汽車趨勢之下，汽車電子電氣架構正加快由分布式向中央集中式演進，其中關鍵是車載計算的集中化發(fā)展，未來智能汽車需要多域融合、強大算力的“智能大腦”作為核心支撐。
4月29日，德賽西威全球首發(fā)其第一代智能計算平臺（Intelligent computing platform，ICP）產品“Aurora”。該公司稱，這一平臺實現(xiàn)了從“域控”到“中央計算”的跨越式技術落地，是當前行業(yè)內首款可量產的車載智能計算平臺。
ICP“Aurora”；圖片來源：德賽西威
據(jù)悉，“Aurora”意為“極光”，寓意更靈活、更智能、更高效、更具備無限的可能。該平臺硬件搭載主流大算力芯片，總算力可達2000TOPS以上。軟件集成智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務等在內的核心功能域，實現(xiàn)了跨域融合，滿足未來電子電氣架構在高計算性能、高功能安全性、硬件持續(xù)升級能力等多層級需求。
具體來看，“Aurora”智能計算平臺圍繞中央計算理念，構建了面向未來汽車電子架構演進的多維技術核心：
多域融合，具備中央算力
集成智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務等在內的核心功能域，實現(xiàn)從“域控”到“中央計算”的跨越，符合半導體后摩爾時代的演進方向。
智能擴展，滿足多樣需求
算力可伸縮、功能可配置、體驗可升級，滿足不同用戶，不同車型需求，同時具備售后持續(xù)升級能力。
智能設計，具備高可靠性
車規(guī)級設計開發(fā)，ASIL D高功能安全，滿足高散熱、高抗震、高防護等可靠性要求。
智能集成，軟件定義汽車
“Aurora”面向SOA的開放平臺設計，滿足不同軟件應用需求的快速集成和部署。
綠色可持續(xù)，碳中和模式落地
有效降低整車原材料碳質比，提高電子部件能效比。在汽車生命周期內，“Aurora”可維持低碳持續(xù)優(yōu)化屬性，相比分域控制，能耗累計可減少約42%，碳排放量累計可減少約62%。
來源：蓋世汽車
作者：Mina
