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在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動下，新能源重卡銷量喜人，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，其中換電重卡更是銷量大漲，在短短的一年多時間內(nèi)，憑借著快捷、便利的優(yōu)勢，一舉成為市場的熱銷車型。
在政策與市場的雙重作用下，換電重卡大發(fā)展已勢不可擋，各大車企以及相關(guān)生態(tài)企業(yè)更是大力發(fā)展、完善換電重卡以及相關(guān)配套設(shè)施，進(jìn)一步推動了換電重卡高速發(fā)展。
政策支持下 生態(tài)企業(yè)聯(lián)合推廣應(yīng)用換電重卡
換電重卡快速發(fā)展，離不開政策的支持。在2020年，國家明確支持發(fā)展換電模式，促進(jìn)了換電重卡快速發(fā)展。在2021年10月，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，首次提出將在宜賓、唐山、包頭三座城市進(jìn)行換電重卡試點(diǎn)，這進(jìn)一步推動了換電重卡發(fā)展。
各大車企紛紛加入換電重卡賽道，徐工汽車、三一汽車、漢馬科技、智藍(lán)重卡、上汽紅巖、中國一汽、東風(fēng)汽車等不斷申報換電重卡車型，為市場提供了豐富的換電重卡車型，同時各大車企聯(lián)合充換電企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)以及用戶加速推廣應(yīng)用換電重卡。
在今年以來，新能源重卡車企與換電生態(tài)企業(yè)不斷簽約聯(lián)合推廣換電重卡。1月17日，東風(fēng)柳汽乘龍與優(yōu)鏈卡車驛站在江蘇淮安簽約100臺乘龍H7換電重卡。
2月19日，國家電投綠電交通與上汽紅巖、湖北麻城嘉豐石材簽署戰(zhàn)略協(xié)議，三方聯(lián)合開展換電重卡全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作，聯(lián)合推廣1000臺換電重卡及20座重卡充換電站，預(yù)計將為麻城市每年減少近12萬噸二氧化碳排放。
除了車企與充換電企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合推廣換電重卡外，動力電池企業(yè)也加速入局新能源賽道，特別是換電重卡賽道。中創(chuàng)新航（中航鋰電）、遠(yuǎn)景動力、蜂巢能源等企業(yè)加速涌入新能源重卡賽道，寧德時代、億緯鋰能則強(qiáng)化在市場內(nèi)的布局。
2月22日，寧德時代聯(lián)合三一重工在福建寧德舉辦了福建省換電重卡應(yīng)用示范投運(yùn)儀式，全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了電動重卡在干線運(yùn)輸上“零”的突破，打破了燃油重卡一統(tǒng)干線運(yùn)輸?shù)木置妗?/p>
在政策以及市場的雙重驅(qū)動下，換電重卡銷量大漲。據(jù)電車資源最新數(shù)據(jù)，在2021年，換電重卡銷售3228輛，市占比30.70%，而在2022年1月，換電重卡銷售1022輛，占當(dāng)月新能源重卡總銷量的44.42%。
換電平臺加速換電重卡網(wǎng)絡(luò)布局
重卡作為污染大戶，是節(jié)能減排的重點(diǎn)對象，重卡新能源化一直備受矚目。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)重卡保有量約800萬輛，僅占汽車總保有量的2.67%，但據(jù)生態(tài)環(huán)境部披露，重卡車型排放的氮氧化合物和顆粒物分別達(dá)到汽車排放總量的85%和65%，一輛超標(biāo)重型卡車尾氣排放量相當(dāng)于200輛汽車。
在環(huán)保的壓力下，重卡新能源化進(jìn)程正在加速。據(jù)了解，市場上較早布局換電重卡業(yè)務(wù)的企業(yè)——國家電投，對換電重卡前景十分看好，提出到2025年，計劃新增總投資規(guī)模1150億元，推廣重卡20萬輛，其他類型車輛37萬輛，新增投資持有換電站4000座，新增投資持有電池22.8萬套。
在今年1月19日，協(xié)鑫能科發(fā)布公告稱，將與百度投資的商用車自動駕駛公司深向科技合作，雙方共同推動京滬線換電重卡運(yùn)營的換電試運(yùn)行工作，并在2023年年底前完成京滬高速先期1000輛換電重卡服務(wù)能力的換電網(wǎng)絡(luò)布局。
吉利綠色智能換電運(yùn)力服務(wù)平臺——萬物友好&陽光銘島加速在全國的建（換電）站速度，陜西榆林、成都宏基站、新疆八鋼站、山西臨汾站、河南同力站、鄭州鑫港站、河南五建站等站相繼交付使用。在2月25日，全球首座綠色商砼重卡換電站啟動，活動現(xiàn)場，萬物友好向杭州隆欣建材交付了首批50臺純電動混凝土攪拌車。
市場潛力巨大 規(guī)模將超萬億
換電重卡的前景是明朗，市場的潛力是巨大的。
換電重卡的快速發(fā)展，將使更多的換電重卡得到應(yīng)用。隨著換電重卡的應(yīng)用增多，重卡換電站的建設(shè)也將同步加速。但換電站建設(shè)是重資產(chǎn)模式，前期投入包括用地、人力、換電設(shè)備、電池儲備和用電成本等。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，投資運(yùn)營一座重卡換電站大約需要1000萬元，這也將帶動動力電池、換電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增量發(fā)展。
據(jù)國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶預(yù)測，到2030年，國內(nèi)換電重卡市場滲透率有望達(dá)到15%，市場保有量將突破130萬輛。換電站投資布局將超過2.6萬座，未來十年市場新增規(guī)模預(yù)估超過1.09萬億元。
小結(jié)
為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，國家、企業(yè)以及相關(guān)方面正在加速推動重卡新能源化的進(jìn)程。隨著進(jìn)程的加速，換電重卡也將實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。
如今換電重卡市場已經(jīng)被激活，據(jù)了解，在整個重卡市場，大約有100萬輛重卡用于短倒場景，隨著換電重卡現(xiàn)身干線，將加速換電重卡替代燃油重卡的速度。
萬億藍(lán)海就在眼前，加速布局、建設(shè)重卡換電站，搶占市場成為換電重卡相關(guān)企業(yè)的頭等大事，車企、金融機(jī)構(gòu)以及相關(guān)充換電運(yùn)營平臺做好準(zhǔn)備了嗎？
