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在泰國的酒店里面，上國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)倒是有各種限制，國外的網(wǎng)絡(luò)比較快，在這個(gè)視頻介紹里面有一些內(nèi)容。
備注：視頻是 360p 的，以下的照片我在 1080p 下面抓取出來，比較清楚一些。
其中挺大一部分是有關(guān)于 I-pace 電池系統(tǒng)的，這個(gè)基于 VDA355 的電池系統(tǒng)現(xiàn)在看來把積木方式用小電池模組造大電池 Pack 的限制給完全的暴露出來了。
這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該不是 1C 的，是按照 A2mac1 實(shí)際測試出來的一個(gè)數(shù)據(jù)。不過從電芯的重量占電池系統(tǒng)占比，還有電芯的體積占比可以評估下。在這兩方面軟包還是一些劣勢的。
這是把電芯體現(xiàn)出來之后的密布的電池的示意圖
這個(gè)很大的前端塊，對應(yīng)下面的整塊的電氣部件，不僅前后驅(qū)動(dòng)的熔絲做了分離，充電的熔絲也做了分離。
這個(gè)預(yù)充的板子設(shè)計(jì)是挺有有意思的，分兩路管理，和前后獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)系。
而在這個(gè)電池系統(tǒng)里面，為了盡可能讓 4P 的電芯的連接阻抗一致，這個(gè)銅排布置的也比較有意思。在我們 1P 和 2P 中沒遇到的事情，在類似這個(gè)里面還是會(huì)又不太一樣的地方。
2）電池系統(tǒng)的布置
在 F-pace 的基礎(chǔ)上，車輛需要比較多的空間放電池，在長度方向拉長了，高度方向壓矮一些，人給往下沉下去了。電池在尾部的空間，在二層座椅方向的空間給盡可能使用了。
小結(jié)：這個(gè)視頻看著挺有意思的，我把采訪部分剪輯掉了，只留下一些值得看的內(nèi)容。
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