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我簡要的寫幾句，我覺得這陣子行業(yè)的發(fā)展走到了一種臨界狀態(tài)。下面的數(shù)據(jù)好看，但不是像增長的數(shù)字那樣好的反應(yīng)每個企業(yè)和個體的生存真實的情況。

新能源乘用車方面，11 月的新能源乘用車批發(fā)銷量達到 13.6 萬輛，環(huán)比增長 10.4%，同比增長 55.9%，其中插混車型同比增長 87%，純電動車型同比增長 65%。1-11 月新能源乘用車批發(fā) 88.6 萬輛。

商用車這塊倒是沖不動了，不過也是要努力把量做上去。

這陣子由于到了這個時間點，不少的企業(yè)都要求生，賬上沒錢采用信用，沒人跟你講信用，特別是在當前的這一塊里，橫跨新造車和零部件。當身邊一個個朋友沖向新的領(lǐng)域，開始觸礁的時候，心里有點不是滋味。遇到困難，確實無能為力啊，而且很巧好幾個都是往一處看上去還好的地方集聚，可能實際上目的地同樣還不是穩(wěn)當?shù)牡胤健?/div>

1）有工資發(fā)不出來的

2）有沒錢買物料的

3）周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題的

汽車這個大盤子在下降，使得這個體系對未來出現(xiàn)收縮，其實對于信用這塊出現(xiàn)自發(fā)的很大收緊。一個個計劃中的項目和投入，哪有接連不斷地資金往下砸，大盤子的動搖影響還是深遠的。去年還信心滿滿的，今年再坐下來喝茶有點滄桑啊。

鮮花著錦，烈火烹油，其實是新能源年前這波最鮮明的寫照。維持一個車企的運轉(zhuǎn)，其實需要耗費大量的資源，當資源接不上的時候，是看到一個個掉隊的時候，也是檢驗成色的時候。

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