“ADI進(jìn)入汽車領(lǐng)域時(shí)間較晚，但一直保持健康持續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度高于其他同行，也高于ADI內(nèi)部其他部門”提到ADI在汽車電子領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展，ADI公司汽車電子戰(zhàn)略市場(chǎng)部應(yīng)用經(jīng)理沈飛如是說。
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縱觀ADI現(xiàn)有業(yè)務(wù)領(lǐng)域，汽車電子占有20%的份額，同時(shí)還在以每年1%的速度在增長(zhǎng)。ADI覆蓋的汽車電子市場(chǎng)，又包括汽車安全，汽車動(dòng)力總成和電池，以及車載娛樂三個(gè)領(lǐng)域，既滿足未來汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)更安全、更綠色以及更舒適的需求。
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發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓SoC產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力
一直以來，ADI都以領(lǐng)先的模擬信號(hào)產(chǎn)品為人所知，這點(diǎn)從其公司名稱就可以想見，尤其在轉(zhuǎn)換器和信號(hào)處理方面具備突出的優(yōu)勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示ADI公司的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的占有率達(dá)到60%，擁有絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
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我們也知道，汽車電子領(lǐng)域作為近年來高速增長(zhǎng)的一塊市場(chǎng)，引來眾多半導(dǎo)體廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，可以說ADI公司能在其中有所作為也源于其在轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性，同時(shí)也是汽車電子產(chǎn)品高集成度、系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)給了ADI更多的機(jī)會(huì)，能夠?qū)⑵湓跀?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和數(shù)字信號(hào)處理方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)更好的發(fā)揮到汽車電子領(lǐng)域。即將更多功能模塊包括ADC、數(shù)字濾波器、可編程放大器、DAC等集成于MEMS傳感器，從而實(shí)現(xiàn)更好的信號(hào)處理，更靈活的輸出等強(qiáng)大功能。
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這里，沈飛就ADI關(guān)注的汽車電子的幾個(gè)方面分別為與非網(wǎng)記者做了舉例說明，來證明ADI產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)所在。
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上圖為ADI針對(duì)汽車安全應(yīng)用的轉(zhuǎn)換器解決方案，將MEMS角速度傳感器與ADC、數(shù)字濾波等做系統(tǒng)集成。目前應(yīng)用于氣囊和ESC系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品需要滿足更高的性能要求，包括標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字接口，不同的量程，可配置濾波頻率，持續(xù)自測(cè)，溫度補(bǔ)償以及偏置補(bǔ)償?shù)?。這使得傳統(tǒng)的分離轉(zhuǎn)換器方案逐漸被SoC的高集成度解決方案替代。通過集成ADC、數(shù)字濾波等單元來以單芯片完成更多的功能，這樣ADI在ADC以及數(shù)字濾波等信號(hào)處理方面的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來，可以實(shí)現(xiàn)更高的精度指標(biāo)。
上圖為ADI針對(duì)電池傳感器的解決方案。越來越多的汽車廠商傾向于微混合動(dòng)力汽車的開發(fā)，為節(jié)省油耗，也有越來越多的廠商采用一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停裝置，這種裝置可在汽車遇到擁堵或等紅燈時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，又可以自動(dòng)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平滑過渡，從而節(jié)省油耗，而要保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)，就需要更好的電池傳感器，可以監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。目前上市的車型包括高爾夫、奧迪 A3、豐田皇冠、雪鐵龍 C2/C3、菲亞特 500等等都采用了這種自動(dòng)啟停裝置，而在這一市場(chǎng)上，ADI在其中電池傳感器部分占有90%的份額。
另外，在應(yīng)用與動(dòng)力總成的壓力傳感器方面，ADI的SoC解決方案可實(shí)現(xiàn)很好的誤差消除機(jī)制，以及溫度補(bǔ)償，提升測(cè)量精度，同時(shí)也將DAC集成到單芯片產(chǎn)品中，從而實(shí)現(xiàn)可配置的輸出形式。
加強(qiáng)合作，滿足定制化需求
在市場(chǎng)推廣和客戶服務(wù)方面，沈飛表示，除傳統(tǒng)合作模式外，ADI也在積極需求和汽車原廠的深入合作，包括和奇瑞建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等。
同時(shí)，除高集成度、系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)外，汽車電子的另一個(gè)趨勢(shì)是客戶的定制化需求日益增多。為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異性，客戶多會(huì)在包括專門的接口要求、總線標(biāo)準(zhǔn)、信號(hào)鏈定制以及成本最優(yōu)化等方面提出定制化需求。ADI也會(huì)根據(jù)需求的特殊性，滿足一些客戶的定制化需求，但不同于ASIC廠商，ADI屬于ASSP模式，只會(huì)針對(duì)一些特殊的應(yīng)用需求來進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。
“那些常規(guī)化的芯片產(chǎn)品不是ADI關(guān)注的點(diǎn)，我們更關(guān)注能夠發(fā)揮自身產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的高集成度、系統(tǒng)化的轉(zhuǎn)換器解決方案，可以為客戶提供更強(qiáng)大的功能，更好的性能指標(biāo)，以及實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的性價(jià)比?！鄙蝻w最后總結(jié)。
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