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低空經(jīng)濟(jì)，看空者多，看多者也不少，有人甘之如飴，有人棄之如履。
看空或看多，現(xiàn)階段大家依賴的基本都是感性認(rèn)知，讓誰擺數(shù)據(jù)都擺不出個子丑寅卯。
看空者，無非固執(zhí)地聚焦在幾個短期無法證偽的問題點(diǎn)上，比如空域管制、需求真?zhèn)?、安全性、噪音擾民等等。
看多者，更多的是持著一個對待萌芽行業(yè)的冒險主義和投機(jī)主義心態(tài)，愿景很宏偉，理想很豐滿，萬一實現(xiàn)了呢？
其實復(fù)盤過去幾年，中國各個產(chǎn)業(yè)在逆境中掙扎求生并且最終崛起的歷程，你就會發(fā)現(xiàn)，很多行業(yè)走著走著就偏離了發(fā)軔時的初心，但殊途同歸，產(chǎn)業(yè)最終還是發(fā)展的出人意料。
最典型的就是無人機(jī)，行業(yè)萌芽時期，有幾個人會待見這個消費(fèi)級的小玩意兒，用來航拍娛樂？但這個產(chǎn)業(yè)最終崛起的時候，已經(jīng)不再是當(dāng)初的樣子了。
就像最近大家在流傳的，無人機(jī)群編隊表演，本來被普遍看作各地用來裝點(diǎn)門面的面子工程。但當(dāng)看到成百上千架無人機(jī)整齊劃一，不斷在空中調(diào)整變換隊形的時候，不免讓人浮想聯(lián)翩，這種大規(guī)模的集群控制技術(shù)，如果換個場景，再給提一下速，是不是就是大家想象中的戰(zhàn)斗蜂群了？
為什么要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)？為什么必須要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)？
因為我們在商業(yè)航空和通用航空領(lǐng)域落后太多了，通用航空從遙遠(yuǎn)的十二五規(guī)劃開始，就年年振興，但是光打雷不下雨，哪怕是到了eVTOL電動化時代，航空發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)等核心的短板都被舍棄掉了，國內(nèi)都湊不齊一個完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。
并不一定是國內(nèi)的航電、電機(jī)、電控、復(fù)材企業(yè)沒有這個研發(fā)實力，而是僅僅因為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)不發(fā)展，沒有應(yīng)用場景啊。
而我們無人機(jī)產(chǎn)業(yè)之所以全球范圍內(nèi)所向披靡，就是因為我們已經(jīng)形成了無人能比擬的產(chǎn)業(yè)鏈條。
商業(yè)航空和通用航空先機(jī)已逝，我們再追趕，已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢，但希望在eVTOL電氣化時代來臨之際，我們能夠復(fù)制新能源汽車一樣，真正的換道超車。
畢竟，目前來看，以eVTOL為代表的新一代低空經(jīng)濟(jì)，國內(nèi)國外的企業(yè)基本處在同一起跑線上，我們還有機(jī)會。
最后，低空經(jīng)濟(jì)說白了還是一個政策驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)，這個是不爭的事實，但也是我們的優(yōu)勢，這幾年引以為傲的“新三樣”，哪個不是靠政策推動的呢？
大家再等等看，12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會議，明年初的中央和地方各級政府的政府工作報告，以及明后年的“十五五”規(guī)劃……
可能會最終給這個行業(yè)定個調(diào)子。
（本周日鄭州出差，時間充裕，我們敞開了聊聊低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，保守兩個小時，歡迎大家預(yù)約并預(yù)留時間，在線交流）
