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低空經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前最火熱的領(lǐng)域，無數(shù)玩家瘋狂地涌入這片處女地，準(zhǔn)備找到屬于自己的金礦。但是，站在參與者的角色看，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑并不十分清晰，仍有很多模糊地帶，制約著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？偟膩碚f，我認(rèn)為可以分為“機(jī)制層面問題”和“技術(shù)層面問題”。
- 01 -先談機(jī)制層面問題
對于低空經(jīng)濟(jì)這么一個新領(lǐng)域、新賽道而言，機(jī)制很關(guān)鍵，這里面包括政策法規(guī)、管理監(jiān)控、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式探索等多個方面的統(tǒng)合考慮，而這些方面仍沒有很好地進(jìn)行明確和規(guī)范。
第一，總領(lǐng)性的政策法規(guī)的重疊與缺失是當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)面臨的一大難題。國家多部委雖然已出臺了一系列相關(guān)政策，但這些政策在內(nèi)容上存在部分重疊與交叉，導(dǎo)致執(zhí)行者在具體實施時面臨困惑。例如，某項政策可能由多個部委共同發(fā)布，但各自的重點和解讀角度卻存在差異，這使得基層執(zhí)行者在操作時難以把握準(zhǔn)確的方向。此外，缺乏具體的落地細(xì)則也是一大問題。盡管政策框架已經(jīng)搭建，但如何將這些政策轉(zhuǎn)化為可操作的實施細(xì)則，仍然是當(dāng)前亟待解決的問題。以深圳為例，雖然該地區(qū)在推動低空經(jīng)濟(jì)方面先行一步，遇到很多問題，做了很多個性化的探索和修正落地，這在一定程度上說明，國家層面仍需提供更多具有指導(dǎo)性的政策，以確保各地在執(zhí)行過程中能夠保持統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。
第二，空域管理難度的增加也是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可忽視的問題。隨著低空飛行器數(shù)量的激增，傳統(tǒng)的以監(jiān)管為中心的管理模式已經(jīng)難以滿足當(dāng)前的需求。在這種背景下，管理模式需要從以監(jiān)管為中心轉(zhuǎn)向以客戶或業(yè)務(wù)為中心，以更好地適應(yīng)市場的發(fā)展和變化。然而，這一轉(zhuǎn)變并非易事。它要求監(jiān)管部門不僅要具備更強(qiáng)的監(jiān)管能力，還要具備更加靈活和高效的管理手段。同時，隨著低空飛行器種類的增多和飛行任務(wù)的復(fù)雜化，監(jiān)管部門還需要不斷學(xué)習(xí)和掌握新的技術(shù)和知識，以確保能夠有效地履行監(jiān)管職責(zé)。這一轉(zhuǎn)變無疑增加了監(jiān)管的難度和復(fù)雜性。
第三，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域面臨著主體不清和建設(shè)成本過高的問題。由于低空經(jīng)濟(jì)涉及多個技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主體并不明確，這導(dǎo)致了建設(shè)過程中的協(xié)調(diào)難度大、效率低下。同時，由于技術(shù)復(fù)雜性和創(chuàng)新性要求高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的成本也相對較高。這不僅增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，還限制了低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和推廣。為了應(yīng)對這一問題，業(yè)界開始探索新的解決方案，部分領(lǐng)軍企業(yè)提出了通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同和創(chuàng)新來降低基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本的新思路。這一思路旨在通過加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作與創(chuàng)新，共同分擔(dān)建設(shè)成本，提高建設(shè)效率。同時，他們還倡導(dǎo)建立更加明確的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主體機(jī)制，以確保建設(shè)過程的順利進(jìn)行和資源的有效配置。
第四，技術(shù)與市場需求和監(jiān)管之間的不匹配也是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亟待解決的問題。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。然而，這些新的應(yīng)用場景和商業(yè)模式往往與現(xiàn)有的安全、合規(guī)要求存在不匹配的情況。一方面，新的技術(shù)應(yīng)用可能帶來新的安全風(fēng)險和挑戰(zhàn)；另一方面，現(xiàn)有的審批制度可能無法及時適應(yīng)市場的變化和創(chuàng)新的需求。這種不匹配不僅限制了技術(shù)的推廣和應(yīng)用，還可能對市場的健康發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，如何加強(qiáng)技術(shù)與市場需求和監(jiān)管之間的匹配性，成為當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亟待解決的問題。簡單做一個小結(jié)——機(jī)制層面的問題構(gòu)成了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要障礙。為了解決這些問題，需要政府、企業(yè)和社會各方共同努力。政府應(yīng)加強(qiáng)政策法規(guī)的制定和執(zhí)行力度，提供具有指導(dǎo)性的政策細(xì)則；監(jiān)管部門應(yīng)提高監(jiān)管能力和效率，推動管理模式的轉(zhuǎn)變；企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力度，降低硬件成本并提高技術(shù)的普及率；同時，各方還應(yīng)加強(qiáng)溝通與協(xié)作，加強(qiáng)技術(shù)與市場需求和監(jiān)管之間的匹配性，共同推動低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
- 02 -再談技術(shù)層面問題
低空業(yè)務(wù)需要網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大的通信、感知等能力，對網(wǎng)絡(luò)提出全新要求。但通信與感知技術(shù)的融合是當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域面臨的一大技術(shù)難題。通信技術(shù)和感知技術(shù)分別屬于不同的技術(shù)體系，它們在設(shè)計理念、實現(xiàn)方式以及應(yīng)用場景等方面存在顯著差異。因此，將這兩種技術(shù)有效地融合在一起，實現(xiàn)信息的共享和協(xié)同，是一個極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。中國移動提出的通感能力-網(wǎng)絡(luò)效率-網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量三角均衡設(shè)計理念，為這一問題的解決提供了新的思路。該理念旨在通過優(yōu)化通信和感知技術(shù)的配置和協(xié)同，構(gòu)建一個泛在的通感網(wǎng)，既保證通信的高效性，又實現(xiàn)感知的精準(zhǔn)性。然而，這一理念的實現(xiàn)需要克服諸多技術(shù)難題，如如何設(shè)計合理的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、如何優(yōu)化信號處理算法、如何確保數(shù)據(jù)的安全性和隱私性等。
第一，覆蓋漏洞問題
在低空環(huán)境中，由于技術(shù)限制、環(huán)境因素以及成本考慮，感知技術(shù)往往存在覆蓋空洞，即某些關(guān)鍵區(qū)域或空域無法被有效感知。這種覆蓋不足會導(dǎo)致信息的缺失，使得低空經(jīng)濟(jì)的運行和決策制定受到嚴(yán)重影響。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，我們可以采用全雙工+脈沖混合的方法，結(jié)合多種技術(shù)的優(yōu)勢，提高感知范圍。同時，通過多節(jié)點協(xié)同和優(yōu)化部署策略，形成更廣泛的感知網(wǎng)絡(luò)，確保關(guān)鍵區(qū)域的全面覆蓋。在實施過程中，我們需要綜合考慮設(shè)備的成本、能耗以及維護(hù)等因素，確保解決方案既經(jīng)濟(jì)又實用。
第二，感知精度問題
在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，感知技術(shù)的覆蓋和精度是至關(guān)重要的。傳統(tǒng)的感知方案往往存在覆蓋空洞和精度不足的問題，這會導(dǎo)致信息的缺失和誤判，從而影響低空經(jīng)濟(jì)的正常運行。為了解決這一問題，中國移動提出了全雙工+脈沖混合的方法，旨在提高感知技術(shù)的覆蓋范圍。同時，通過簇協(xié)同技術(shù)，將多個感知節(jié)點進(jìn)行協(xié)同工作，提高感知的精度。這些方法的應(yīng)用，可以顯著地提升感知技術(shù)的性能，為低空經(jīng)濟(jì)提供更加可靠的信息支持。然而，這些方法的實現(xiàn)也需要考慮諸多因素，如設(shè)備的成本、能耗、復(fù)雜度等，以及如何在實際應(yīng)用中進(jìn)行有效的部署和優(yōu)化。
第三，可信度問題
在低空經(jīng)濟(jì)中，感知信息的可信度是保障安全性的關(guān)鍵。由于遠(yuǎn)距離感知和站間同步精度不足，往往會導(dǎo)致虛警率的高發(fā)，這不僅會浪費資源，還可能引發(fā)不必要的恐慌和誤操作。為了降低虛警率，中國移動提出了跨站關(guān)聯(lián)去重機(jī)制。這一機(jī)制通過多個感知站點的信息關(guān)聯(lián)和去重處理，可以有效地篩選出真實的信息，降低虛警率。然而，這一機(jī)制的實現(xiàn)也需要考慮諸多因素，如如何確保各個感知站點之間的信息同步和共享、如何設(shè)計合理的去重算法、如何評估機(jī)制的性能和效果等。
第四，干擾問題
感知技術(shù)的引入往往會對通信系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，從而影響通信的性能。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，這一干擾問題尤為突出。為了降低干擾影響，中國移動提出了網(wǎng)協(xié)同、防治一體策略。這一策略通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和資源配置，實現(xiàn)通信和感知技術(shù)的協(xié)同工作，減少它們之間的干擾。同時，通過單向菱形組網(wǎng)和低擾幀結(jié)構(gòu)設(shè)計等方法，進(jìn)一步降低感知技術(shù)對通信系統(tǒng)的影響。然而，這些方法的實現(xiàn)也需要考慮諸多因素，如如何確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可靠性、如何優(yōu)化資源配置和信號處理算法、如何評估干擾的程度和影響等。
第五，時頻資源開銷大問題
在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，感知技術(shù)需要占用大量的時頻資源，這會導(dǎo)致資源的浪費和效率低下。為了降低時頻資源的開銷，中國移動提出了頻域載波級、時域符號級精準(zhǔn)調(diào)度的方法。這一方法通過精細(xì)化的資源調(diào)度和管理，實現(xiàn)時頻資源的高效利用。同時，通過優(yōu)化感知技術(shù)的實現(xiàn)方式和算法，降低其對時頻資源的占用。然而，這一方法的實現(xiàn)也需要考慮諸多因素，如何確保資源調(diào)度的公平性和合理性、如何優(yōu)化感知技術(shù)的實現(xiàn)方式和算法、如何評估資源利用的效率和效果等。技術(shù)層面的挑戰(zhàn)構(gòu)成了低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展的重要障礙。
為了解決這些問題，需要業(yè)界共同努力，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推動通信與感知技術(shù)的融合和發(fā)展。同時，還需要考慮實際應(yīng)用中的諸多因素，如成本、能耗、復(fù)雜度、安全性等，以及如何在實際應(yīng)用中進(jìn)行有效的部署和優(yōu)化。只有這樣，才能為低空經(jīng)濟(jì)提供更加可靠、高效、安全的技術(shù)支持，推動其持續(xù)健康發(fā)展。注：本文部分觀點來源自“2024數(shù)字低空大會”專家觀點。
