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中國(guó)商務(wù)部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，全國(guó)新設(shè)立外商投資企業(yè)近3.2萬家，同比增長(zhǎng)11.4%，延續(xù)了2023年以來新設(shè)外資企業(yè)較快增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
盡管市場(chǎng)挑戰(zhàn)加劇，外資企業(yè)仍然看好在華投資前景。而這不僅體現(xiàn)在新設(shè)企業(yè)的增多，更體現(xiàn)在“老牌”外資企業(yè)的加碼，比如身處汽車領(lǐng)域的外資Tier1們就仍在持續(xù)“加倉(cāng)”中國(guó)市場(chǎng)。
在華投資，頗有“誠(chéng)意”
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，外資Tier1們足夠有“誠(chéng)意”。
接連落地的新項(xiàng)目就是最好的證明。
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月初，今年至少已有十多家外資Tier1在華投建新項(xiàng)目，其中包括舍弗勒、采埃孚、大陸集團(tuán)、麥格納、法雷奧、奧托立夫、佛瑞亞、安道拓、李爾、安波福、緯湃科技等。
且其中不少供應(yīng)商公布了多個(gè)新項(xiàng)目動(dòng)態(tài)。
例如采埃孚，今年4月其亞太區(qū)最大安全氣囊生產(chǎn)基地在武漢落成，武漢研發(fā)中心同步啟動(dòng)，9月其被動(dòng)安全系統(tǒng)（ZF LIFETEC）亞太區(qū)新總部大樓也在上海嘉定正式啟用。
再比如法雷奧，4月其正式啟動(dòng)了舒適及駕駛輔助系統(tǒng)荊州車輛測(cè)試基地，5月其雨刮業(yè)務(wù)擴(kuò)建項(xiàng)目在臺(tái)州溫嶺正式奠基，6月下旬法雷奧智能交通系統(tǒng)（上海）有限公司也正式奠基。
據(jù)蓋世汽車了解，在過去30年里，法雷奧持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，持續(xù)在華投資，提升本土的創(chuàng)新研發(fā)及生產(chǎn)能力。其中在近三年中，其在中國(guó)開設(shè)并擴(kuò)建了多個(gè)研發(fā)中心，在深圳、武漢、南京、上海、常熟、荊州等地進(jìn)行了關(guān)于電動(dòng)化、智能化、智能照明等方面的新技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的投資。
外資Tier1們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度，由此可見。而之所以堅(jiān)定投入，無非是出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看好，或者通俗點(diǎn)說，在中國(guó)市場(chǎng)“有錢賺”。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1至6月外資規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)11%，高于全國(guó)平均水平（3.5%）。而聚焦在華外資Tier1業(yè)績(jī)表現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)之重要性也不容置疑。
“目前，中國(guó)已經(jīng)成為法雷奧集團(tuán)最大的單一國(guó)家市場(chǎng)?！苯赵诜ɡ讑W中國(guó)及雨刮系統(tǒng)30周年活動(dòng)上，法雷奧中國(guó)總裁周松在接受蓋世汽車等媒體采訪時(shí)再次確認(rèn)這一點(diǎn)。
且據(jù)其透露，今年上半年，法雷奧中國(guó)的業(yè)務(wù)訂單中有70%以上來自于中國(guó)的主機(jī)廠客戶，并且在剩下的30%來自于國(guó)際主機(jī)廠的訂單中，絕大部分也都是國(guó)際主機(jī)廠的合資公司在中國(guó)的研發(fā)中心和在中國(guó)的采購(gòu)中心來做采購(gòu)決定或者是來開發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)。
強(qiáng)化研發(fā)，已成“重頭戲”
從新建項(xiàng)目不難看出，外資Tier1在華布局逐漸從“在中國(guó)生產(chǎn)”到“在中國(guó)研發(fā)”，加碼中國(guó)的思路早已發(fā)生變化。
今年早些時(shí)候，大陸集團(tuán)明確表示將采取一系列成本削減的措施，期望在未來兩到三年內(nèi)初步達(dá)到8%至11%的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率。但盡管尋求最大程度縮減開支，按照規(guī)劃，其仍將保持在中國(guó)的投資規(guī)模和增強(qiáng)本地化的研發(fā)力度。
采埃孚則在上月發(fā)文指出，近年來，中國(guó)已經(jīng)成為采埃孚全球產(chǎn)品和技術(shù)率先推出的重要基地之一和創(chuàng)新中心。
其中還提到，在智能底盤領(lǐng)域，其整合后的新底盤解決方案事業(yè)部將數(shù)個(gè)研發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目放在中國(guó)；在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特色需求，采埃孚中國(guó)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新推出新一代總成及零部件產(chǎn)品，并接連斬獲上億新訂單。
周松此次也表示，法雷奧進(jìn)入中國(guó)的三十年間經(jīng)歷了從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。
1994年，法雷奧在溫嶺成立了雨刮公司，在荊州成立了空調(diào)公司，在之后的幾年里其又在多個(gè)城市建立了生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，開始全面布局中國(guó)。
按照周松的說法，法雷奧中國(guó)過去三十年的發(fā)展，可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)十年是開始布局，將法雷奧集團(tuán)業(yè)務(wù)全面引入中國(guó)的階段；第二個(gè)十年是強(qiáng)化本土生產(chǎn)和研發(fā)，伴隨中國(guó)汽車行業(yè)快速發(fā)展的階段；第三個(gè)十年是從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型的階段。
據(jù)悉，截至目前，法雷奧在中國(guó)已擁有35個(gè)生產(chǎn)基地，約18000名員工，以及14個(gè)研發(fā)中心和4500名研發(fā)人員，其中1000多人是軟件研發(fā)人員。
中國(guó)研發(fā)，供應(yīng)全球
隨著研發(fā)投入及創(chuàng)新力度的強(qiáng)化，外資Tier1們?cè)谥袊?guó)“生成”了越來越多的產(chǎn)品技術(shù)成果，這些成果不僅用于中國(guó)市場(chǎng)，也正在走向全球。
今年6月，博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通在接受蓋世汽車等媒體采訪時(shí)指出，“中國(guó)是一個(gè)創(chuàng)新基地，在新興技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展很領(lǐng)先。出于市場(chǎng)的需求，我們?cè)谥袊?guó)建立了軟件開發(fā)能力。現(xiàn)在，我們?cè)谥袊?guó)開發(fā)創(chuàng)新，可以分享到全球其他市場(chǎng)，這是變革。”
馬勒中國(guó)區(qū)總裁沈梁玉此前在接受蓋世汽車采訪時(shí)亦表明，這的確是一個(gè)變化點(diǎn)，“可能在過去10年、20年之前，諸如我們這種德國(guó)企業(yè)也好，其他國(guó)際企業(yè)也好，基本上更多的是我們從總部轉(zhuǎn)移一些技術(shù)過來，但現(xiàn)在隨著本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷的投入，包括本土的年輕一代的技術(shù)力量起來了，更多的是我們的研發(fā)不斷適應(yīng)本地客戶的需求，更多的是我們把做出來的新的產(chǎn)品能夠反哺到全球，推廣到全球?！?/p>
周松此次也表示，法雷奧在中國(guó)為客戶提供滿足客戶需求甚至超出客戶期望的產(chǎn)品和技術(shù)，并且在中國(guó)得到證實(shí)之后，推廣到全世界。
據(jù)他所說，基于本土創(chuàng)新能力的提升，法雷奧不僅為中國(guó)的主機(jī)廠和國(guó)際主機(jī)廠在中國(guó)的合資公司提供了支持，也為中國(guó)主機(jī)廠的出海和國(guó)際主機(jī)廠客戶的出口提供了強(qiáng)有力的支持。
舉例來說，作為法雷奧在華發(fā)展的縮影，溫嶺雨刮工廠經(jīng)歷了從產(chǎn)品引入到本土自研的發(fā)展歷程，如今不僅成為國(guó)內(nèi)最主要的雨刮器和洗滌器系統(tǒng)生產(chǎn)廠商之一，同時(shí)也成為法雷奧在華零部件的主要出口生產(chǎn)基地之一。
為什么能夠做到這一點(diǎn)？周松提到了兩點(diǎn)原因：
一方面，目前，法雷奧很多產(chǎn)品都是在中國(guó)開發(fā)，而其給中國(guó)客戶和國(guó)際客戶開發(fā)的產(chǎn)品均適用于全球的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，“在出海時(shí)可以不用做任何的修改，只要在所在國(guó)進(jìn)行相應(yīng)的認(rèn)證就可以應(yīng)用?！?/p>
另一方面，在海外認(rèn)證方面，法雷奧也具備優(yōu)勢(shì)，“作為一家擁有百年歷史的全球性公司，法雷奧在很多國(guó)家已經(jīng)長(zhǎng)期開展了業(yè)務(wù)，我們的支持可以讓產(chǎn)品得到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)法規(guī)部門或者是監(jiān)管部門的快速認(rèn)可，從而給客戶在當(dāng)?shù)靥峁?qiáng)有力的支持?！?/p>
據(jù)法雷奧中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民介紹，法雷奧目前已有很多產(chǎn)品是在中國(guó)首先研發(fā)、上車應(yīng)用繼而再推廣到全球的。
比如，兩年前，法雷奧中國(guó)的視覺系統(tǒng)事業(yè)部在中國(guó)首先研發(fā)了超薄透鏡模組（汽車智能照明模組），該產(chǎn)品在中國(guó)的車型上首先量產(chǎn)，在這之后再推廣到歐洲和北美。
再比如，去年，法雷奧智能系統(tǒng)事業(yè)部研發(fā)了VSS360，一個(gè)基于攝像頭和毫米波雷達(dá)組成的智能安全駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)也是在中國(guó)研發(fā)，首先應(yīng)用在歐洲版的Smart精靈#3車型。
中國(guó)市場(chǎng)，堪當(dāng)“集訓(xùn)中心”
中國(guó)研發(fā)之所以可以供應(yīng)全球，一個(gè)客觀原因在于，中國(guó)正在引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的變革。
博世智能出行集團(tuán)首席技術(shù)官（CTO）Mathias Pillin此前直言，“中國(guó)是世界上技術(shù)發(fā)展最快的市場(chǎng)，在某種程度上正在設(shè)定步伐。”
沈梁玉也提到，“很客觀的一點(diǎn)是，在中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)車我們是走在前面的，在全球范疇內(nèi)我們是走在前面的，這也就給了我們先決的條件，當(dāng)我們?cè)谶@方面有先進(jìn)的產(chǎn)品出來的時(shí)候，勢(shì)必其它市場(chǎng)也能用到。”
在法雷奧集團(tuán)首席執(zhí)行官 Christophe Périllat看來，從某種意義上說，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車企業(yè)的集訓(xùn)中心?！敖裉?，中國(guó)是我們開發(fā)、測(cè)試和引進(jìn)創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)的地方，這里的環(huán)境激勵(lì)我們展現(xiàn)出最好的自己。我們和運(yùn)動(dòng)員一樣，在這里訓(xùn)練，變得更快、更高、更強(qiáng)。”
由此，Christophe Périllat表示，在中國(guó)，法雷奧將持續(xù)在其處于領(lǐng)先地位的三個(gè)領(lǐng)域即電動(dòng)化、智能駕駛及軟件、視覺系統(tǒng)增加生產(chǎn)投資，并為海外市場(chǎng)帶去更多創(chuàng)新科技。
總而言之，中國(guó)市場(chǎng)的重要性，外資Tier1們?cè)缫蚜巳挥谛?，既如此，自然也很難有“收手”的打算。
