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文 | 王靜儀，編輯 | 施智梁
文旅和消防是當(dāng)前主要用途，做好to B和to G的生意之后，真正的to C“飛的”出行還需要突破技術(shù)關(guān)卡，至少要3年-5年
如果有239萬(wàn)元，你愿意買一輛豪華跑車，還是買一輛“空中的士”？
似乎并不難選。豪華跑車當(dāng)然好，但堵車的時(shí)候比平價(jià)車型也節(jié)省不了一秒，“空中的士”直接另辟蹊徑，再也不怕地面的擁堵了，而且更有科幻未來(lái)感。
來(lái)自億航智能（Nasdaq: EH）的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器，標(biāo)價(jià)239萬(wàn)元，近日上架開售，吸引了不少眼球。
買來(lái)能干什么？現(xiàn)階段，私人買主可能不多，文旅是主要用途。比如億航已經(jīng)在廣州、深圳等城市開啟空中旅游觀光試運(yùn)行工作，計(jì)劃在全國(guó)多地的旅游景區(qū)或城市地標(biāo)，一年內(nèi)開辟100條低空觀光航線。
To G的消防是另一個(gè)重要用途，比如高樓救援、高樓滅火以及森林防火等，無(wú)人駕駛都能高效替代人工。
至于城市空中交通以及城市之間的“飛的”出行，出行一客（ID:carcaijing）采訪的多位產(chǎn)業(yè)鏈上下游人士普遍認(rèn)為，還需要突破安全性和舒適性等多個(gè)技術(shù)關(guān)卡，拿到適航認(rèn)證至少還要3年-5年。
01? 、文旅和消防是主要用途
3月18日，全球首個(gè)獲得TC適航認(rèn)證的“空中的士”億航EH216-S（以下簡(jiǎn)稱“EH216-S”）無(wú)人駕駛載人航空器上架淘寶工業(yè)品，標(biāo)價(jià)239萬(wàn)元。消息一出，億航智能股價(jià)大漲。
3月20日，繼上架淘寶后，這款空中的士出現(xiàn)在“交個(gè)朋友”淘寶直播間，定金3.99萬(wàn)元，已有11人交了定金。
這款飛行器最大起飛重量為620kg，可以搭載2個(gè)成年人；滿載最大航程為30km，最大巡航速度為130km/h，續(xù)航時(shí)間25分鐘。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉主要是為了擴(kuò)大市場(chǎng)影響，加深消費(fèi)者認(rèn)知，其次才是促成實(shí)際銷售。
一位產(chǎn)業(yè)鏈人士對(duì)出行一客（ID:carcaijing）表示，億航EH216-S的使用條件比較嚴(yán)格，只能在人口稀少區(qū)的陸地飛行，不能跨海，所以必須在景區(qū)等特定區(qū)域，難以實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)、跨城的長(zhǎng)距離出行；只能在白天運(yùn)行，下雨下雪等氣象環(huán)境就無(wú)法運(yùn)行。
根據(jù)民航局披露的億航EH216-S型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單(TCDS)，運(yùn)行限制包括：禁止在已知或者預(yù)報(bào)的雨、雪、雷暴、結(jié)冰、沙塵暴、大霧等氣象條件下運(yùn)行；僅限晝間運(yùn)行；航空器在隔離空域內(nèi)飛行；航空器在人口稀少區(qū)上空飛行；航空器在遠(yuǎn)程機(jī)組視線范圍內(nèi)飛行；航空器禁止水上運(yùn)行，包括起飛、降落和迫降。
基于這樣的技術(shù)特點(diǎn)，億航的客戶集中在文旅和消防應(yīng)急兩大領(lǐng)域，在城市觀光、應(yīng)急救援等場(chǎng)景開展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，做的是to B和to G的生意。
近年來(lái)，億航已經(jīng)在廣州、深圳等城市開啟空中旅游觀光試運(yùn)行工作。
最新加入名單的是合肥，在合肥的駱崗中央公園，億航已經(jīng)開展過(guò)幾次飛行測(cè)試，預(yù)計(jì)在2024年二季度，開展空中游覽觀光旅游項(xiàng)目，也將嘗試與餐飲和民宿等商家合作，定點(diǎn)開展接送服務(wù)。
此前合肥市政府與億航智能達(dá)成低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略合作，合肥市計(jì)劃提供1億美元支持，以及協(xié)調(diào)或促進(jìn)不少于100架EH216系列無(wú)人駕駛航空器的采購(gòu)訂單，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
億航COO方鑫對(duì)出行一客（ID:carcaijing）透露，億航還會(huì)加快推進(jìn)“空中交通百線計(jì)劃”，在一年內(nèi)開通100條航線，初步重點(diǎn)將放在粵港澳大灣區(qū)，并逐步擴(kuò)展到中國(guó)其他地區(qū)。運(yùn)營(yíng)點(diǎn)大多位于旅游景區(qū)或城市地標(biāo)，主要的場(chǎng)景是低空觀光。
在消防領(lǐng)域，億航推出了216F（消防版），針對(duì)高樓救援、高樓滅火以及森林防火等三種應(yīng)用場(chǎng)景，無(wú)人機(jī)搭載滅火劑和滅火彈等裝備，在高溫、濃煙、風(fēng)雨等復(fù)雜環(huán)境，也能完成搶險(xiǎn)救援工作。
無(wú)人駕駛載人航空器，屬于eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）的一種。隨著低空經(jīng)濟(jì)被寫入政府工作報(bào)告，并被納入國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，越來(lái)越多的企業(yè)和資本涌入這一賽道。
得益于2023年底拿到了適航認(rèn)證以促進(jìn)銷售，財(cái)報(bào)顯示，2023年億航的營(yíng)收是1.17億元，同比增加164.97%，凈利潤(rùn)-3.02億元，同比減虧8.2%。
02? 、“飛的”出行仍需3年-5年
從to B和to G的場(chǎng)景起步，最終目的是to C的載人出行，這是eVTOL現(xiàn)實(shí)可行的漸進(jìn)式商業(yè)路徑。
“先滿足to B和to G的剛需，滲透率逐漸提升，而真正的大市場(chǎng)在于載人出行，分走城市地面交通的份額，尤其是高端出行。比如早晚高峰從市中心前往機(jī)場(chǎng)，打飛的只需要15分鐘，而地面交通1小時(shí)，這對(duì)時(shí)間敏感的人群很有吸引力?！比輧|投資合伙人趙炬對(duì)出行一客（ID:carcaijing）展望，eVTOL載人出行有價(jià)值千億的市場(chǎng)規(guī)模。
產(chǎn)業(yè)鏈上下游人士普遍認(rèn)為，“飛的”出行仍需3年-5年。
要突破的難點(diǎn)很多，技術(shù)首當(dāng)其沖，尤其是安全性和舒適性。
西工大孵化的eVTOL企業(yè)華羽先翔董事長(zhǎng)兼CEO白志亮對(duì)出行一客（ID:carcaijing）表示，從全世界范圍來(lái)講，城市空中交通以及城市之間的載人eVTOL，目前都在產(chǎn)品研發(fā)階段，沒(méi)有實(shí)際落地。甚至很難預(yù)測(cè)哪家企業(yè)走得更快，因?yàn)槠毡樘幱跇訖C(jī)和原型機(jī)的初步階段，設(shè)計(jì)還在更改和迭代。
安全是一切的核心。白志亮表示，民航客機(jī)的適航安全性是10的負(fù)9次方，目前行業(yè)公認(rèn)eVTOL是10個(gè)負(fù)8次方左右，比直升機(jī)的10的負(fù)7次方更高一些。如果能達(dá)到民航客機(jī)一樣的安全性，eVTOL自然能實(shí)現(xiàn)在城市上空人口密集區(qū)運(yùn)行。
一個(gè)飛行器的研發(fā)周期至少要5年-6年。趙炬認(rèn)為，首先是技術(shù)關(guān)，eVTOL從整機(jī)設(shè)計(jì)到供應(yīng)鏈，都是剛剛起步，而近年新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步為行業(yè)打下良好基礎(chǔ)，電池、電驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)突破都能復(fù)用。
技術(shù)關(guān)之后是工程化的大關(guān)，需要大量的測(cè)試和飛行，趙炬說(shuō)，從第一架飛機(jī)騰空，到積累飛行里程，再到拿到TC適航認(rèn)證，整個(gè)行業(yè)必須一步步地往前推進(jìn)，安全沒(méi)有捷徑。
安全是首要的，要實(shí)現(xiàn)載人飛行，舒適也非常重要。以直升機(jī)為例，偶爾城市中人們會(huì)聽到巨大的噪聲，但飛過(guò)去之后噪聲也就沒(méi)有了，如果eVTOL要大規(guī)模應(yīng)用，一定需要非常低噪聲的產(chǎn)品。
“并不是說(shuō)電動(dòng)化就等于低噪聲，因?yàn)轱w機(jī)的主要噪聲來(lái)源是螺旋槳，所以需要做好飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)，選擇合適的技術(shù)路線。未來(lái)要進(jìn)入大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，性能一定是競(jìng)爭(zhēng)的核心，比如誰(shuí)的噪聲更低、誰(shuí)的飛行速度更高、誰(shuí)的續(xù)航里程更長(zhǎng)、誰(shuí)的能耗最低?！卑字玖翆?duì)出行一客（ID:carcaijing）說(shuō)。
有了可靠的產(chǎn)品，就有了消費(fèi)者愿意付費(fèi)的真實(shí)場(chǎng)景，還有更多想不到的市場(chǎng)需求會(huì)被激發(fā)。
趙炬總結(jié)了三類場(chǎng)景：
一是信息維度，要“站得高，看得遠(yuǎn)”，比如安防領(lǐng)域，河道、林區(qū)和石油管道巡視，都能用eVTOL去替代人工；
二是能量維度，運(yùn)人和運(yùn)貨的效率得以提升，eVTOL耗時(shí)更短、綜合成本更低；
三是情緒維度，比如旅游觀光、空中運(yùn)動(dòng)，不像前面兩種產(chǎn)生實(shí)際的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而是為使用者提供情緒價(jià)值，同樣是真實(shí)的付費(fèi)場(chǎng)景。
提供信息、能量和情緒，3年-5年后，多元的“飛的”出行很可能就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
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