NVIDIA:汽車(chē)賽道迎來(lái)“新”朋友。
“我們正處在AI的‘iPhone’時(shí)刻”。
北京時(shí)間3月22日,GTC 2022大會(huì)期間,NVIDIA創(chuàng)始人黃仁勛的演講如約而至。
不同于去年自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)“炸場(chǎng)”,今年或許是因?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/ChatGPT/">ChatGPT太火了,黃仁勛花了大量篇幅介紹了ChatGPT,以及其背后的AI技術(shù)和A100、H100芯片等等。關(guān)于汽車(chē)領(lǐng)域,只是在談到Omniverse時(shí)有所提及。
不過(guò),在發(fā)布會(huì)前的預(yù)溝通環(huán)節(jié),NVIDIA方面已經(jīng)提前介紹了汽車(chē)領(lǐng)域的一些情況。結(jié)合此次演講,我們大致梳理出NVIDIA在智能汽車(chē)賽道上的最新進(jìn)展。
寶馬使用Omniverse規(guī)劃全球工廠
近年來(lái),黃仁勛幾乎每次演講必會(huì)花大量篇幅介紹Omniverse,此次也不例外。
Omniverse是NVIDIA提出的虛擬世界仿真引擎,根據(jù)此前介紹,Omniverse的世界在物理上是精確的,遵循物理學(xué)定律,可以在宏大的尺度上運(yùn)行,可復(fù)制,能將設(shè)計(jì)師與觀眾, AI與機(jī)器人聯(lián)系到一起。
Δ Omniverse可將駕駛路線重構(gòu)為3D
正如Tensorflow以及Pytorch是當(dāng)前AI軟件中不可或缺的計(jì)算框架,NVIDIA希望將Omniverse打造成為機(jī)器人時(shí)代的至關(guān)重要的一環(huán),迎來(lái)AI的下一波浪潮。
在黃仁勛看來(lái),Omniverse不是一種工具,而是一個(gè)USD網(wǎng)絡(luò)和共享數(shù)據(jù)庫(kù),也是一種與各行各業(yè)使用的設(shè)計(jì)工具相連接的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。它可以連接、合成和模擬使用行業(yè)領(lǐng)先工具創(chuàng)建的3D資產(chǎn)。
其一大用處是讓企業(yè)在實(shí)際建設(shè)工廠、生產(chǎn)產(chǎn)品前,通過(guò)數(shù)字化模擬“預(yù)覽”實(shí)際的成品。例如此前很火的“黑燈工廠”,就能通過(guò)Omniverse進(jìn)行設(shè)計(jì)和模擬。
具體應(yīng)用到汽車(chē)領(lǐng)域,可以實(shí)現(xiàn)將價(jià)值3萬(wàn)億美元、擁有1400萬(wàn)員工的汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化。
Δ Omniverse幫助車(chē)企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型
據(jù)介紹,Omniverse已經(jīng)與多家車(chē)企展開(kāi)了合作:
沃爾沃汽車(chē)公司和通用汽車(chē)使用Omniverse USD Composer連接和統(tǒng)一其資產(chǎn)工作流,后者還實(shí)現(xiàn)將汽車(chē)零部件在虛擬環(huán)境中組裝數(shù)字孿生汽車(chē);
梅賽德斯-奔馳和捷豹路虎汽車(chē)的工程師在Omniverse中使用Driver Sim生成合成數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練AI模型,通過(guò)虛擬NCAP駕駛測(cè)試驗(yàn)證主動(dòng)安全系統(tǒng),前者還利用Omniverse為新車(chē)型構(gòu)建、優(yōu)化和規(guī)劃組裝流水;
Lotus使用Omniverse以虛擬方式組裝焊接站;
豐田使用Omniverse構(gòu)建自己工廠的數(shù)字孿生;
Rimac和Lucid Motors使用Omniverse根據(jù)真實(shí)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)字商店
……
Δ 寶馬演示利用Omniverse進(jìn)行虛擬工廠建設(shè)
此外,黃仁勛還特別指出,寶馬正在使用Omniverse規(guī)劃全球近30家工廠的運(yùn)營(yíng)。在每座工廠實(shí)際開(kāi)業(yè)兩年之前,他們會(huì)模擬完整建造一間電動(dòng)汽車(chē)工廠,并不斷進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。
演講期間,黃仁勛還使用視頻方式參與了寶馬第一家數(shù)字工廠揭幕。
比亞迪與NVIDIA擴(kuò)大合作
作為NVIDIA在汽車(chē)領(lǐng)域的重要合作者,此次活動(dòng)中,NVIDIA再次介紹了其與比亞迪的合作進(jìn)展:擴(kuò)大雙方合作,比亞迪將在下一代王朝系列和海洋系列的多款車(chē)型中使用英偉達(dá)DRIVE Orin高性能計(jì)算平臺(tái)。
據(jù)悉,比亞迪首款采用NVIDIA芯片的產(chǎn)品將裝備激光雷達(dá),預(yù)計(jì)在今年二季度上市。
比亞迪和NVIDIA基于智駕芯片的合作是在GTC 2022大會(huì)上官宣的,隨后兩者即進(jìn)入“蜜月期”。
今年1月,CES 2023科技展會(huì)上,NVIDIA宣布要加速布局智能座艙賽道。作為智能座艙領(lǐng)域率先發(fā)力的點(diǎn),NVIDIA旗下的GeForce NOW云游戲服務(wù)計(jì)劃先走進(jìn)汽車(chē),首批合作車(chē)企即包括比亞迪。
Δ 比亞迪等為首批在車(chē)內(nèi)搭載Geforce NOW的車(chē)企
根據(jù)NVIDIA方面消息,整個(gè)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)中有數(shù)百家合作伙伴正在NVIDIA DRIVE上開(kāi)發(fā)軟件,其中包括新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域前30家制造商中的大部分車(chē)企,以及全球主要的卡車(chē)運(yùn)輸和自動(dòng)駕駛出租車(chē)公司。
NVIDIA DRIVE是一個(gè)面向自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)和部署的端到端的平臺(tái),于2015年推出,賦能自動(dòng)駕駛生態(tài)。
英偉達(dá)在CES 2015上推出了基于英偉達(dá)Maxwell GPU架構(gòu)的第一代平臺(tái):搭載1顆Tegra X1的DRIVE CX,主要面向數(shù)字座艙;以及搭載2顆Tegra X1的DRIVE PX,主要面向自動(dòng)駕駛。
此后幾乎是每年英偉達(dá)都要更新一至兩次Drive 平臺(tái),每隔兩年發(fā)布一款車(chē)規(guī)級(jí)SoC芯片,且不斷拉升算力水平。
2020年,Xavier芯片算力為30 TOPS;2022年量產(chǎn)上車(chē)的Orin算力躍至254 TOPS。
基于上述芯片量產(chǎn)落地,DRIVE在汽車(chē)領(lǐng)域合作伙伴也不斷增多。
此次GTC 2022大會(huì)期間,不僅比亞迪,NVIDIA還更新了與小馬智行、Smart等企業(yè)合作進(jìn)展。
其中,小馬智行宣布其由NVIDIA DRIVE提供支持的自動(dòng)駕駛域控制器將部署在北京公司美團(tuán)和新石器的自動(dòng)駕駛車(chē)輛中進(jìn)行大規(guī)模商用。
Δ Rimac Technology的中央車(chē)載計(jì)算機(jī)
Rimac Group的工程部門(mén)Rimac Technology正在開(kāi)發(fā)一種新的中央車(chē)輛計(jì)算機(jī)或R-CVC,它將為ADAS、車(chē)載駕駛艙系統(tǒng)、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)邏輯以及車(chē)身和舒適軟件堆棧提供動(dòng)力,NVIDIA DRIVE硬件和軟件將用于該平臺(tái),以加速開(kāi)發(fā)工作實(shí)現(xiàn)。
Smart正在與NVIDIA合作開(kāi)發(fā)下一代智能移動(dòng)解決方案。全新電動(dòng)產(chǎn)品將基于 NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)構(gòu)建,預(yù)計(jì)將于2024年底開(kāi)始生產(chǎn)。此外,Smart還將與NVIDIA合作建設(shè)專(zhuān)用數(shù)據(jù)中心,用于開(kāi)發(fā)高階輔助駕駛和人工智能系統(tǒng)等。
One more thing:聯(lián)想入局
相比比亞迪等“老朋友”,聯(lián)想在智能汽車(chē)環(huán)節(jié)出現(xiàn)顯得有些意外。
根據(jù)NVIDIA方面消息,聯(lián)想宣布成為新的自動(dòng)駕駛域控制器一級(jí)制造商,新一代產(chǎn)品將于2025年開(kāi)始生產(chǎn),基于Thor(雷神)芯片打造。
雷神是黃仁勛在2022年GTC秋季大會(huì)主題演講中發(fā)布的,這顆SoC芯片內(nèi)部擁有770億個(gè)晶體管,以此可實(shí)現(xiàn)2000 TOPS的AI算力,或者是2000 TFLOPs,戰(zhàn)力值拉滿。
憑借強(qiáng)大的性能參數(shù),Thor已經(jīng)不僅局限于“小小的”自動(dòng)駕駛芯片,而是明確表示:為汽車(chē)的中央計(jì)算架構(gòu)而生。
Δ NVIDIA Thor芯片
NVIDIA此前介紹稱(chēng),Thor是行業(yè)首個(gè)中央計(jì)算單元,支持“艙駕一體”。即,Thor可被配置為多種模式,可以將其2000 TOPS和2000 TFLOPs全部用于自動(dòng)駕駛工作流;也可以將其配置為將一部分用于駕駛艙AI和信息娛樂(lè),一部分用于輔助駕駛。
按照原計(jì)劃,Thor于2023年向開(kāi)發(fā)者提供樣品,并在2025年大規(guī)模量產(chǎn)上車(chē),這與聯(lián)想新一代自動(dòng)駕駛域控制器量產(chǎn)落地時(shí)間吻合。
實(shí)際上,聯(lián)想邁入汽車(chē)賽道并不算突然。
早在去年中旬,聯(lián)想即發(fā)布招聘各類(lèi)智能汽車(chē)相關(guān)人才的公告,包括自動(dòng)駕駛工程總監(jiān)、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人、高級(jí)硬/軟件經(jīng)理等諸多智能汽車(chē)的關(guān)鍵核心人才,這曾引發(fā)聯(lián)想“造車(chē)”的猜想熱潮。
盡管聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO楊元慶針對(duì)此回應(yīng)稱(chēng):“聯(lián)想還沒(méi)有造車(chē)計(jì)劃,招聘人員是為了做前瞻性研究?!?/p>
但很快聯(lián)想便自行“打臉”,去年底發(fā)布了車(chē)計(jì)算中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展愿景表示,將依托算力、技術(shù)、供應(yīng)鏈及人才優(yōu)勢(shì),重點(diǎn)布局智能座艙、智能駕駛和中央計(jì)算平臺(tái)等領(lǐng)域,推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化發(fā)展。
Δ 聯(lián)想展示車(chē)計(jì)算技術(shù)
結(jié)合此次與NVIDIA合作消息,聯(lián)想在汽車(chē)領(lǐng)域布局時(shí)間表也更加清晰:即2023年左右推出算力32TOPS行泊一體方案;2025年開(kāi)始向更高算力的中央計(jì)算平臺(tái)。
而NVIDIA方面,從此次大會(huì)期間合作情況也可以看出,目前英偉達(dá)在汽車(chē)圈客戶(hù)大致還是分為三類(lèi):傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力和自動(dòng)駕駛公司。其中車(chē)企的比重越來(lái)越大。
作為早期定位服務(wù)L3及以上的智能駕駛的芯片公司,NVIDIA方面在此次大會(huì)期間也坦言,完全無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)難度非常大,真正面向消費(fèi)者推出時(shí)間遠(yuǎn)長(zhǎng)于預(yù)期,因此公司當(dāng)下將專(zhuān)注于L2及L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。它認(rèn)為,L2+將是最大的市場(chǎng),特別是針對(duì)主機(jī)廠合作伙伴方面。
作者 | 章漣漪