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輔助駕駛

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  • 地平線與奇瑞合作升級，征程6系列獲奇瑞集團平臺化定點
    地平線與奇瑞合作升級，征程6系列獲奇瑞集團平臺化定點
    “奇瑞-地平線供應(yīng)鏈技術(shù)共創(chuàng)交流日”活動在奇瑞汽車研發(fā)中心成功舉辦，活動宣布雙方基于征程6系列的合作正穩(wěn)步推進，并于近期迎來重要升級——繼2024年4月官宣與奇瑞、星途兩大品牌達成量產(chǎn)合作后，地平線現(xiàn)已與奇瑞集團基于征程6系列達成平臺化定點合作，將搭載至奇瑞旗下四大品牌車型（奇瑞、星途、捷途、iCAR），未來還將進一步拓展至更深層次的全場景智駕合作。 奇瑞-地平線雙方合影留念 在活動開幕式上，奇瑞
  • 智啟未來：汽車智能化開啟新藍海，車載存儲如何馭“數(shù)”前行？
    智啟未來：汽車智能化開啟新藍海，車載存儲如何馭“數(shù)”前行？
    在霓虹璀璨的都市天際線下，雖然科幻電影中的“飛行汽車”尚未駛?cè)氍F(xiàn)實，但汽車智能化的發(fā)展已遠超想象。在AI、5G、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動和深度融合下，實時感知、互聯(lián)互通、智能服務(wù)等已逐漸成為當今智能汽車新“標配”。據(jù)IDC預測，2025年中國智能汽車出貨量將達到約2500萬輛，年復合增長率為16.1%1。智能汽車展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景和增長空間。 從底盤懸架的響應(yīng)策略、車身器件的自動控制、
  • 千億高級駕駛輔助市場不可或缺的技術(shù)，是提升LiDAR和ADAS性能的關(guān)鍵！
    SPAD（單光子雪崩二極管） 的特性與 ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)） 的多項功能密切相關(guān)。 以下是SPAD特性如何支持ADAS功能的一些主要方面： 高靈敏度和低光性能 SPAD傳感器具有極高的靈敏度，可以檢測單個光子，這使其在低光環(huán)境（如夜間駕駛）中仍能可靠工作。這對于以下ADAS功能尤為重要： 夜視系統(tǒng)：幫助駕駛員在夜間或低光條件下看清路況。 自動遠光燈控制：?根據(jù)路況和對向車輛自動調(diào)整遠光燈和
  • 新能源銷量占比過半，東風等待一個爆點
    新能源銷量占比過半，東風等待一個爆點
    隨著新能源車市的日益成熟，各家自主新能源汽車品牌的優(yōu)勢也進一步擴大。而隨著消費群體的消費觀越來越理性，單個新能源品牌的優(yōu)勢也越來越大。除比亞迪外，如吉利、長安等品牌新能源車型也開始被市場關(guān)注。
  • 出海“嵐圖”
    ? 摘要：迎接中國汽車的“大航海時代” 文：吳隅 在全球化的浪潮中，中國車企正以日益增強的技術(shù)創(chuàng)新能力、市場擴張策略和不斷提升的品牌影響力，逐步在國際汽車市場上占據(jù)一席之地。品牌間的競爭從國內(nèi)“卷”到了海外，出海成為眾多車企的共識。 嵐圖汽車也加快了它全球化的步伐。 4月26日，在北京國際汽車展覽會上，嵐圖汽車發(fā)布了Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，明確提出了“6655”核心目標
  • 大火的輔助駕駛發(fā)展到哪一步了？
    大火的輔助駕駛發(fā)展到哪一步了？
    隨著人工智能和自動駕駛技術(shù)的不斷進步，智能輔助駕駛系統(tǒng)在汽車行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。這些系統(tǒng)包括自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助等功能，大大提高了駕駛安全性和舒適性。以小鵬、華為為代表的國內(nèi)智駕企業(yè)也在迅速崛起，持續(xù)擴張的落地城市與功能也一再刷新紀錄。預計未來幾年內(nèi)，隨著智能汽車的普及和消費者對安全駕駛的需求增加，智能輔助駕駛市場將繼續(xù)保持快速增長。那么目前為止，已經(jīng)走向我們生活的L2+輔助駕駛已經(jīng)發(fā)展到哪一步了？真正實用的功能又有哪些呢？
  • 2023年全球L2+輔助駕駛市場競爭格局解析
    2023年全球L2+輔助駕駛市場競爭格局解析
    什么原因塑造2023年全球L2+輔助駕駛市場競爭格局，2024年會發(fā)生哪些轉(zhuǎn)變？產(chǎn)生哪些機會？本文討論德國，美國，以及中國三個代表性區(qū)域性市場背后的市場競爭環(huán)境、發(fā)展推動力，并對2023年與2024年全球L2+市場進行預測。
  • 星紀元ES上市，地平線征程3標配打造智能轎車新標桿
    星紀元ES上市，地平線征程3標配打造智能轎車新標桿
    Max長續(xù)航版搭載禾多基于雙征程3打造的HoloArk 1.0，可實現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動泊車等行泊一體功能 地平線與奇瑞汽車在L2+高階輔助駕駛領(lǐng)域的首款量產(chǎn)合作車型——星紀元ES正式上市。作為智能轎車新標桿，星紀元ES的上市標志著雙方的合作取得了階段性成果，同時也為未來奇瑞更多智能化車型的落地奠定了堅實的基礎(chǔ)。 作為奇瑞汽車全新高端智能電動平臺E0X的首發(fā)車型，星紀元ES標配地平線征程?3芯片以及H
  • 智能駕駛與智能輔助駕駛仿真與驗證框架
    自動駕駛車輛（AV）集成了復雜的感知和定位組件，以創(chuàng)建其周圍世界的模型，然后用于安全導航車輛?；跈C器學習（ML）的模型被普遍用于這些組件中，以從嘈雜的傳感器數(shù)據(jù)中提取物體信息。對這些組件的要求主要是為了實現(xiàn)盡可能高的準確性。由于現(xiàn)代汽車部署了許多傳感器（視覺、雷達和激光雷達），實時處理所有的數(shù)據(jù)導致工程師做出權(quán)衡，這可能導致在某些駕駛情況下產(chǎn)生次優(yōu)的系統(tǒng)。
  • 輔助駕駛?cè)找媛涞氐慕裉欤す饫走_能帶來什么？
    輔助駕駛?cè)找媛涞氐慕裉欤す饫走_能帶來什么？
    關(guān)于自動駕駛是否需要激光雷達的爭論，一直以來就沒有平息過。一方面由于純視覺感知的檢測效果遠遠達不到預期，因此不少廠家還是堅定地走著激光視覺融合的路線；另一方面，也由于激光的成本遲遲降不下來，車企也無法快速量產(chǎn)配套的自動駕駛方案。而到了今年，隨著各家OEM開始發(fā)力城區(qū)的輔助駕駛，開放的城市越來越多，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)搭載激光雷達的車型越來越多。那么當激光雷達成為輔助駕駛標配的今天，它能為智駕系統(tǒng)帶來什么？車企們真的發(fā)揮了激光雷達的全部實力嗎？
  • 輔助駕駛和自動駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ) 博世推出與硬件解耦的視覺感知軟件模塊
    輔助駕駛和自動駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ) 博世推出與硬件解耦的視覺感知軟件模塊
    駕駛員期待其車輛能如智能手機一般持續(xù)更新迭代。在未來，車輛的新功能可像手機應(yīng)用程序一樣進行下載，且無需硬件的更換?！拔磥淼囊苿映鲂杏绍浖x。我們正在優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品組合，并為客戶提供可精準滿足其需求的解決方案?！辈┦乐悄荞{駛與控制事業(yè)部總裁Christoph Hartung表示。該事業(yè)部推動著博世輔助與自動駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。在該業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中，軟件正成為汽車電子系統(tǒng)開發(fā)，尤其是駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)的決定因素。鑒于此，博世正在拓展其在輔助與自動駕駛及泊車領(lǐng)域的產(chǎn)品組合。未來，博世軟硬件部件將分開銷售。
  • 小鵬的一季度：現(xiàn)實比夜更黑，但改革初見成效
    小鵬的一季度：現(xiàn)實比夜更黑，但改革初見成效
    20000輛的月交付目標，這顆子彈將在第四季度飛到結(jié)局。美東時間5月24日納斯達克一開盤，小鵬股價報8.31美元/股，跌幅近10%。不過，這波頹勢小鵬背的不冤。
  • 哪吒汽車與地平線深化戰(zhàn)略合作，基于征程5的合作車型將于2024年量產(chǎn)
    2023年上海國際汽車展覽會首日，哪吒汽車與地平線正式簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，基于高等級智能駕駛專用芯片征程5，哪吒汽車依托自身全棧的研發(fā)能力，攜手地平線圍繞BEV等領(lǐng)先的算法技術(shù)深化合作，打造高階NOA智能輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)極致的用戶體驗。該系統(tǒng)將應(yīng)用于多款車型，首款合作車型將于2024年量產(chǎn)落地。 與此同時，雙方基于高效能芯片征程3的合作，從已有的哪吒U-II拓展至哪吒全系列更多車
  • 蔚來，是不是太樂觀了？
    入行近四年，如果要問對于哪家車企最有那種莫名的感情？我會毫不猶豫的選擇——蔚來。
  • IAR全面支持中微半導車規(guī)級BAT32A系列MCU，助跑國產(chǎn)車規(guī)“芯”品
    全球領(lǐng)先的嵌入式開發(fā)軟件方案和服務(wù)供應(yīng)商IAR與知名芯片設(shè)計公司中微半導體（深圳）股份有限公司（股票代碼688380，以下簡稱“中微半導”）共同宣布，IAR最新發(fā)布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.32版本已全面支持中微半導車規(guī)級BAT32A系列MCU，將共同助力國產(chǎn)汽車芯片創(chuàng)新研發(fā)。 中微半導基于其在MCU領(lǐng)域22年技術(shù)儲備和平臺化的資源優(yōu)勢，形成了豐富且完善的
  • 理想AD Pro標配高速NOA上車，征程5助力刷新極致智駕體驗
    理想L系車型迎來重大OTA，理想AD Pro標配的高速NOA功能正式上車。作為理想AD Pro的算力基石，征程5以高效計算助力理想實現(xiàn)“標配即頂配”的智駕理念，為理想車主帶來了極致的高階智駕體驗。 作為理想ONE AD系統(tǒng)的升級版，AD Pro是全球首個基于地平線征程?5芯片的量產(chǎn)智駕系統(tǒng)。在征程?5芯片高效計算的加持下，理想AD Pro系統(tǒng)將為用戶提供安全、舒適的高速導航輔助駕駛（NOA），基于
  • 從輔助駕駛到自動駕駛究竟還有多遠
    現(xiàn)如今，自動駕駛的噱頭早已被廠家們放在臺面上宣傳了太多，小鵬汽車更是在最近宣稱要在2023年在中國率先推出全自動駕駛，此言一出更是一石激起千層浪，而業(yè)內(nèi)人士表示針對此類言論早已經(jīng)見怪不怪了，更何況何小鵬提到的全自動駕駛并不是真正意義上的L4甚至更高級別的自動駕駛，而是已城市NOP為代表的輔助駕駛。
  • 地平線與小馬智行達成戰(zhàn)略合作 基于征程芯片打造高階智駕解決方案
    地平線宣布與自動駕駛公司小馬智行達成全面戰(zhàn)略合作。基于地平線征程?系列車載智能芯片，以及小馬智行自研的行泊一體智駕算法，地平線將賦能小馬智行打造兼具高性能、高性價比的量產(chǎn)級智能駕駛解決方案，推動自動駕駛技術(shù)成果大規(guī)模前裝應(yīng)用，助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級。 依托六年間2000萬公里城區(qū)和高速公開道路的自動駕駛數(shù)據(jù)積累，小馬智行推出基于征程?5芯片的高速NOA及城區(qū)NOA解決方案，并支持定制化需求。其中，
  • 征程5加持，地平線助力輕舟智航打造高性價比的高階輔助駕駛解決方案
    2022年12月，輕舟智航（QCraft）宣布推出基于征程?5芯片的輕舟乘風高階輔助駕駛解決方案（以下簡稱“輕舟乘風”），率先成為基于征程5芯片的“高速+城區(qū)”NOA輔助駕駛解決方案提供商。得益于輕舟智航領(lǐng)先的軟件算法能力和征程5芯片的強勁性能，輕舟乘風可針對城市多場景+高速+快速路復雜路況，實現(xiàn)點到點的輔助駕駛。輕舟現(xiàn)已完成城市NOA實車部署與驗證，方案預計將于2023年中達到量產(chǎn)水平。 平滑流
  • 嬴徹科技與地平線再度合作，征程5助推高階自動駕駛卡車迭代量產(chǎn)
    2022年12月15日，地平線宣布與自動駕駛技術(shù)和運營公司嬴徹科技在征程5芯片再度達成合作。這是雙方繼基于征程3實現(xiàn)量產(chǎn)突破之后，面向干線物流智能化前瞻發(fā)展達成的全新重磅合作。嬴徹科技“面向量產(chǎn)、全棧自研”的卡車自動駕駛軟硬件系統(tǒng)“軒轅“的下一代計算平臺將搭載兩顆征程5芯片，實現(xiàn)強勁高效、靈活開放的計算平臺特性，加速面向L3及以上級別的卡車自動駕駛解決方案的迭代升級和量產(chǎn)應(yīng)用。這也是地平線征程5芯

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