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蔚來汽車

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蔚來是一個智能電動汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊成立，代表國產高端電動汽車參與全球競爭，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2014年11月，蔚來由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。

蔚來是一個智能電動汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊成立，代表國產高端電動汽車參與全球競爭，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2014年11月，蔚來由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。收起

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    蔚來最貴的車ET9上市，最便宜的車螢火蟲開始預售，二者都激起了反響。有人認為ET9不夠“貴”，定價可以再高一點；有人認為螢火蟲設計不好看，又太貴了點，銷量可能也不會好。
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    蔚來在成立十周年之際，發(fā)布了ET9行政旗艦和高端小車品牌螢火蟲（firefly），兩款新產品展現了蔚來在技術、品牌和市場策略上的多元布局。●?ET9 定位高端行政旗艦，承載著蔚來的NT3平臺技術完全體的重任，提升品牌形象與技術實力展示的重任；
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    入行六年，對于蔚來，一直有著莫名的偏愛。所以每當聽到外界，對于這家新勢力造車依舊充滿質疑與非議時，總想要幫它說點什么，試圖通過有限的力量回應種種不解。當然，成立十年，蔚來并不完美，還未在大家頗為在意的某些層面，迎來真正意義上那樣酣暢淋漓的勝利。
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    過去十年，行業(yè)發(fā)生了太多的變化，有很多同行走向倒閉，也有很多同行強勢崛起。如果說有什么是蔚來一直都沒改變的話，那就是做一家用戶企業(yè)的初心未變。這份初心與堅持，讓蔚來挺過了多次至暗時刻，在殘酷的競爭中存活下來。雖然當下的競爭局勢仍是挑戰(zhàn)重重，但蔚來依然能夠有信心面對全新的十年。在十周年全員講話中，李斌再次強調了“不容有失”的工作任務：2025年實現銷量翻番，2026年實現公司盈利。
  • 蔚來李斌慌了嗎？
    11月20日晚，蔚來三季報交卷，在創(chuàng)新高的6.2萬臺交付量下，市場期待其會有更漂亮的賬面表現。不過蔚來的業(yè)績，一直都不是完全錨定銷量的簡單線性增長，這讓外界對其基本面的判斷多了幾分迷離。 1ONE 財報發(fā)布財報顯示，三季度，蔚來汽車銷量比去年同期多出6千余臺，不過汽車銷售營收同比微降，虧損額也有所擴大，這似乎與市場的直覺相悖。 原因在于蔚來的單車售價有所下降，三季度為27萬元/臺，低于此前指引隱含
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    蔚來掉隊了。今年沒有新車的蔚來，在新勢力排行榜上排名日漸靠后，新品牌樂道還在產能爬坡，在一眾訂單量打榜中，蔚來顯得格格不入。第三季度財報數據顯示，盡管第三季度蔚來創(chuàng)造了交付量新高，達到61855臺，但是，其三季度營收卻同比下降2.1%，為186.7億元。
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    11/24 09:55
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    訂單爆單，對于一個車企的新品牌和新車型來說，是不是好事？這個問題，最近的小鵬會有發(fā)言權。靠著一款10萬元車型創(chuàng)下單月最高交付量之后，小鵬汽車再度陷入到產能不足的困境之中。目前，Mona03這款車型最暢銷的620超長續(xù)航版本交付周期已經延長至17周之多。
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    隨著智能駕駛技術在全球范圍內快速發(fā)展，汽車產業(yè)正迎來巨大變革。自動駕駛，作為汽車智能化的核心部分，不僅影響著未來出行的方式，更推動著整個汽車行業(yè)的升級和轉型。在這場變革中，中國的新勢力造車企業(yè)，小鵬、理想和蔚來，憑借其創(chuàng)新的技術路線和市場策略，逐漸成為行業(yè)內的重要力量。與傳統車企不同，這些新興企業(yè)通過對智能駕駛技術的探索與應用，試圖在全球市場上占據主動權，進而引領自動駕駛的未來發(fā)展方向。
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    “跑步進場”的時機到了？今年到目前為止，納斯達克指數飆升了18%以上，而其上市股票之一、電動汽車（EV）制造商蔚來汽車（NIO Inc.）蔚來汽車下跌34.5%。
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    李斌很忙，連中秋假期也沒休息，開著ES8在新疆喀什周邊的縣區(qū)考察。這次考察的目的，是為了推進「加電縣縣通」計劃的落地。蔚來在一個月前的加電日發(fā)布會，推出了這個大膽的計劃，要實現全國縣級行政區(qū)的充換電網絡覆蓋。
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    三者各有特色，卻也咬得很緊。一種新的競爭形態(tài)，正全然被打開。如果說過去兩年的競爭是 720P 畫質的競爭，只能看到技術輪廓的競爭，那么接下來則是 4K 畫質的競爭，比拼的不僅是框架，更要經得起用戶拿著放大鏡看細節(jié)，考察的是「知識的縫隙」，細微的差別變得更重要。
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    蔚來做手機，究竟是不是壞事？“真的是不務正業(yè)。”關于外界對于 NIO Phone 的評價，李斌在接受采訪時側面進行了回應：“我們做手機是有壓力的，有些股東覺得手機分散了公司的精力和資源。”但蔚來依舊堅持更新手機產品，一年一款。
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    7月27日，在2024蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首款車規(guī)級5nm智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，芯片和底層軟件均實現自主設計。
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    在蔚來第二、第三品牌車型上市前，蔚來多年投入的自研，終于開始逐漸顯現出一些成果。其中，在智能駕駛領域，從模塊化的智駕方案，向端到端大模型的切換成為今年最重要的技術風潮。未來一周內，小鵬、理想等都將公布各自在端到端智駕上的進展，蔚來率先出牌。蔚來CEO李斌、蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿，向我們完整闡述了蔚來在智駕上做端到端的思考?？偟貋碚f，自研芯片加上世界模型，再加上群體智能，是蔚來智駕大模型的核心框架。
  • 換電若不倒，蔚來死不了！
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    一眾車企發(fā)力混動或超充，在各細分市場廝殺的同時，換電領域也暗戰(zhàn)不斷。當重資產的換電模式成為其身上鮮明的標簽，蔚來也在承受著最嚴苛、尖銳的質疑。6月13日，蔚來首批第四代換電站正式投入運營。相比上一代換電站，換電速度快上22%，3分鐘之內便可完成換電。這已與燃油車加油體驗非常接近。
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    過去一年中，蔚來城區(qū)智駕仿佛「隱身」了。在華為喊出「智駕全國都能開」，小鵬宣布在全國 243 個城市開放 XNGP、理想發(fā)布 AD MAX3.0，城市智駕開通 110 城時，卻從未聽說過蔚來喊出激進的開城口號。
  • 斷臂求生：蔚來汽車的艱難轉型之路
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    蔚來汽車在經歷了兩次“倒閉傳聞”后，其經營狀況備受關注。連蔚來聯合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也不得不親自出面強調：“蔚來汽車不會倒閉，也絕無倒閉的可能。請大家放心地體驗和購買蔚來的汽車?！?/div>
  • 降本增效，從小鵬和蔚來開始
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    昨天中午正好去創(chuàng)新港（蔚來上?？偛克诘兀涍^園區(qū)的時候聽到很多人在討論“是否在名單上“。到了下午，李斌的全員信就發(fā)出來了。
  • 蔚來、CARIAD紛紛裁員，你被影響到了嗎？
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    11月3日，國內汽車行業(yè)再度傳來重磅信息。針對日前在網上傳得沸沸揚揚的蔚來裁人的說法，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)布全員信，正式回應裁員傳聞。李斌表示，公司將減少10%左右的崗位，相關調整會在11月份完成。
  • 蔚來自動駕駛沒有內斗
    位于硅谷中心區(qū)、占地近8000平的蔚來辦公室里，正在舉辦一場盛大的Party。這是風塵仆仆而來的李斌，為蔚來北美當家人伍絲麗（Padmasree Warrior）準備的告別儀式：一場熱鬧又體面的歡送會。

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