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作者｜唐健博，郵箱｜tangjianbo@pingwest.com
蔚來做手機(jī)，究竟是不是壞事？
“真的是不務(wù)正業(yè)。”關(guān)于外界對于 NIO Phone 的評價(jià)，李斌在接受采訪時(shí)側(cè)面進(jìn)行了回應(yīng)：“我們做手機(jī)是有壓力的，有些股東覺得手機(jī)分散了公司的精力和資源?！钡祦硪琅f堅(jiān)持更新手機(jī)產(chǎn)品，一年一款。
如今第二代 NIO Phone 上市，相信關(guān)于它的爭議只會多不會少。
但好消息是，這臺原本專屬于蔚來車主的大號車鑰匙，現(xiàn)在不僅更新了一系列車控功能，還增加了售賣渠道，車主之外的用戶也可以體驗(yàn)到蔚來味兒的智能手機(jī)了。
先是大眾旗艦，再是汽車外設(shè)
和蔚來汽車一樣，NIO Phone 依舊秉持著一貫的作風(fēng)：硬件配置頂級，設(shè)計(jì)簡約高級。
需要說明的是，這一代 NIO Phone 的外觀與上一代幾乎沒有明顯差別，細(xì)節(jié)做了更多優(yōu)化，例如環(huán)形閃光燈換成了圓形——這也是最明顯的一處，你可以依靠這個(gè)特征來判斷一代還是二代。
其次則是正面屏幕從左右雙曲面升級成了“四邊等深微曲”，彎折深度達(dá)到了 724μm 熟悉數(shù)碼產(chǎn)品的朋友或許對該名詞已經(jīng)非常熟悉，用人話來說，就是曲面屏邊緣更彎更窄了，四個(gè)邊都一樣，邊框和下巴更窄，更顯精致。
再次，手機(jī)中框變成了磨砂材質(zhì)，提升了高級感。而手機(jī)寬度稍稍增加，肉眼很難察覺——不過我上手之后便摸出了不一樣，第二代 NIO Phone 甚至比上一代還輕了幾克，藍(lán)色性能版為 209g。
整體設(shè)計(jì)充滿了蔚來的味道，配色上甚至匹配了車輛新上的火星紅，NIO Phone 為星云紅。后蓋為 AG 玻璃工藝，磨砂質(zhì)感不沾指紋。
由于汽車品牌屬性，很多人大大忽略了 NIO Phone 的實(shí)力。但蔚來往往對它只是一兩句話帶過，總之性能頂級，配置頂級。其實(shí)如果把 NIO Phone 和常見的 Android 旗艦相比，它的性能也并不落下風(fēng)。
第三代驍龍 8 移動平臺，是目前的旗艦手機(jī)標(biāo)配。用了該移動平臺的手機(jī)有，小米 14 Ultra、OPPO Find X7 Ultra、vivo X100 Ultra、榮耀Magic 6至臻版......
至于在 NIO Phone 上，這顆驍龍 8Gen3 能跑到 2043448 分，是主流旗艦手機(jī)的跑分成績。李斌沒有吹牛，“性能這么好，外觀又這么漂亮，是高通最好的芯片，三星最好的屏幕，索尼最好的攝像”，這些都是所見即所得的。
即便脫離蔚來汽車使用，NIO Phone 也并不會與其它手機(jī)遜色。而加上汽車，它還能在車手互聯(lián)中領(lǐng)先一個(gè)身位。
別忘了，它還是市面上鮮見的堅(jiān)持 0 廣告、純凈系統(tǒng)的旗艦手機(jī)。
停車位之外，汽車的分身
車是交通工具，停車位是它的“收納盒”。手機(jī)是通訊工具，它與人們 24x7 小時(shí)待在一起。
在停車位之外，NIO Phone 就是蔚來汽車的分身。也是與蔚來汽車連接最緊密的智能硬件，沒有之一。
如何做到這個(gè)“最緊密”，我對它的衡量維度有三個(gè)：便捷、原生、無縫。
對比寶馬等品牌遠(yuǎn)程操控空調(diào)需要付費(fèi)訂閱，國產(chǎn)汽車早已經(jīng)做到了手機(jī) APP 遙控。NIO Phone 則特意做了一個(gè)專屬車控鍵，比上一代更新了更多操控功能。
需要強(qiáng)調(diào)的是，這顆車控鍵的按鈕優(yōu)先級甚至高于鎖屏鍵。即使鎖屏的情況下，你也可以直接按車控鍵，面部解鎖，到達(dá)車控界面，一氣呵成。
短按車控鍵，彈出車控窗口。長按車控鍵，你可以自定義三種場景，離車較遠(yuǎn)、在車周圍、在車內(nèi)。
我常用的場景設(shè)置是，離車較遠(yuǎn)的時(shí)候開關(guān)空調(diào)。這一功能非常適用于炎熱的夏天，上車前先開空調(diào)。你完全可以在口袋里實(shí)現(xiàn)盲操。
在車周圍，我設(shè)置為車輛召喚。在一些窄車位非常方便，當(dāng)你從側(cè)面進(jìn)入駕駛座比較困難的時(shí)候，手機(jī)操控汽車垂直進(jìn)出停車位。
不過我認(rèn)為還可以增加一個(gè)使用場景，就是離車較遠(yuǎn)時(shí)可以一鍵開啟守衛(wèi)模式。
這些功能是不是通過 iPhone 快捷方式也可以實(shí)現(xiàn)？可以。你在其它品牌手機(jī)里，打開蔚來 APP 能實(shí)現(xiàn)大部分功能，但你需要先點(diǎn)亮屏幕，打開蔚來 APP，再選擇你需要的功能，步驟非常多。沒有耐心的人很難折騰徹底。
便捷，是 NIO Phone 讓手機(jī)車控?fù)碛械牡谝粋€(gè)優(yōu)勢，減少用戶的操作步驟。這一設(shè)計(jì)理念，你也可以在喬布斯領(lǐng)導(dǎo) iPod 滾輪設(shè)計(jì)的故事中看到。
如果說其他品牌手機(jī)操控蔚來汽車都需要 APP 來實(shí)現(xiàn)，那么 NIO Phone 則是 Sky UI 2.0 系統(tǒng)原生支持了蔚來賬號。
NIO Phone 與蔚來汽車共享一個(gè)賬號與數(shù)據(jù)，當(dāng)你登錄 NIO Phone 賬號之后，它便擁有了操控汽車的能力，并不需要登錄蔚來 APP。UWB 距離監(jiān)測、車控鍵、NOMI 等一切都操作都是建立在原生功能之上的。
此外，NIO Phone 與蔚來汽車共享一個(gè)語音助手：NOMI，而且是 GPT 版本的 NOMI。因此你完全可以通過 NOMI 實(shí)現(xiàn)車控，例如語音開啟車上空調(diào)，或者語音查詢汽車電量，從而無需用手來操作。
只是讓我不太理解的是，既然已經(jīng)做到了如此的系統(tǒng)深度，在狀態(tài)欄或下拉控制中心里加入汽車電量顯示，應(yīng)該也不是什么難事。
原生，則是 NIO Phone 另一個(gè)巨大的優(yōu)勢，從系統(tǒng)層面它就注定與車機(jī)能夠融為一體。
汽車之內(nèi)，又一個(gè)智能大腦
NIO Phone 到了車內(nèi)，便開始全方位展示“車手互聯(lián)”。
天空視窗功能，可以在車機(jī)屏幕上直接顯示手機(jī)屏幕，同時(shí)并不影響 NIO Phone 的正常使用，車機(jī)與手機(jī)相互獨(dú)立。考慮到安全和隱私，車輛開動 8 秒內(nèi)，車機(jī)屏幕會收起手機(jī)界面；如果副駕有人，當(dāng)你打開天空視窗時(shí)需要在手機(jī)上確認(rèn)。
那么手機(jī)與車機(jī)高度融合后，可以想象的空間就非常豐富了。
例如，你可以在車機(jī)上打開 NIO Phone 的 Apple Music，或者是網(wǎng)易云等高質(zhì)量的音頻，同時(shí)匹配蔚來的 7.1.4 沉浸音響系統(tǒng)——即便是我對音質(zhì)不敏感的木耳，也能聽出車機(jī)播放的高質(zhì)量音樂和藍(lán)牙音樂的差距。
又如，你可以調(diào)用汽車的攝像頭進(jìn)行視頻通話，或者是拍攝、直播。但這一切都是通過 NIO Phone 這一大腦協(xié)同實(shí)現(xiàn)的，反之，你也可以在車機(jī)屏幕上看到手機(jī)攝像頭所拍攝的畫面。這一功能包括了微信、抖音和飛書等 APP。
再如，傳統(tǒng)的行車記錄儀視頻導(dǎo)出方式完全被拋棄，現(xiàn)在你只需要兩個(gè)步驟，第一，車機(jī)上勾選需要的視頻，第二，選擇 NIO Phone，它便像 AirDrop 無縫、無線、迅速地傳輸?shù)搅耸謾C(jī)上。
最后再舉一個(gè)導(dǎo)航的例子，也是最常見的使用場景。
在微信、小紅書上，復(fù)制文本里的地址信息，車機(jī)會立即識別出該目的地，并確認(rèn)導(dǎo)航。
在高德地圖上，選擇一段導(dǎo)航，上車之后車機(jī)屏幕便會顯示有此導(dǎo)航流轉(zhuǎn)。而你無需在手機(jī)上多一步操作 “發(fā)送到車上”，一切的體驗(yàn)都盡可能減少了人的點(diǎn)按。
無縫，是 NIO Phone 做到的第三件事情。蔚來車機(jī)上原本就有一顆 8155/8295 芯片，NIO Phone 此刻又像是一個(gè)汽車之外可移動的大腦。
?“因?yàn)橐徊渴謾C(jī)，而買一輛車”
李斌心態(tài)特別好，善于自嘲。在采訪時(shí)提到他知道“因?yàn)橐粋€(gè)人，不買一輛車”的說法，但在他開始做直播之后，又變成了“因?yàn)橐粋€(gè)人，而買一輛車”。
這是李斌個(gè)人的魅力。
新能源汽車是目前最火的行業(yè)之一，行業(yè)似乎都篤定一個(gè)趨勢：手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)是重點(diǎn)。
是 NIO Phone 這類產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓全球最大電子消費(fèi)品與當(dāng)下最蓬勃的新能源汽車業(yè)產(chǎn)生了碰撞。大家其實(shí)都十分好奇，究竟手機(jī)和汽車能玩出什么新花樣。
NIO Phone 如今更新了兩代，相比上一代有了更成熟的車手互聯(lián)體驗(yàn)，做到了第一梯隊(duì)。目前市面上常見的車手互聯(lián)玩家有華為+鴻蒙智行、魅族+領(lǐng)克、極星+Polarstar Phone、小米，以及蔚來。行業(yè)背景此處不再贅述，但蔚來是少有的、獨(dú)自的、由汽車品牌主導(dǎo)的車手互聯(lián)項(xiàng)目。
盡管仍然有很多人不看好蔚來做手機(jī)，但這份探索的精神是難能可貴的。至少 NIO Phone 邁出了第一步，蔚來車主有且只有這一臺車能獲得最好的車手互聯(lián)體驗(yàn)。而接下來的一步，或許又要押注在 AI 能力上。
如果 NIO Phone 能做到讓人“因?yàn)橐徊渴謾C(jī)，而買一輛車”，那就成了。
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