電池材料

• 天賜材料與美國本土LFP電池企業(yè)ABF合作
  

  美國電池企業(yè)ABF官網(wǎng)披露，當?shù)貢r10月15日，為在美國本土搭建磷酸鐵鋰電池供應鏈，ABF與德州天賜建立為期七年的合作伙伴關系，以確保電池材料供應。ABF官網(wǎng)信息顯示，該協(xié)議將使公司在亞利桑那州圖森投建的首家磷酸鐵鋰超級工廠的建設進程得以推進，天賜生產供應的材料將用于該工廠磷酸鐵鋰電芯中。

  高工鋰電

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  10/22 10:10

  電池企業(yè) LFP電池
• 特斯拉固態(tài)電池新突破：一撮蘇打粉，解決電池壽命問題
  

  特斯拉最新專利對外公開，講的是新材料對電池循環(huán)壽命的提升。提升了多少呢？大概10%左右。不太厲害？但特斯拉的新成果，是把之前一種只在理論上可行的電池正極材料，第一次落地變成了現(xiàn)實，給后續(xù)固態(tài)電池技術的發(fā)展，打開了一扇新大門。

  智能車參考

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  07/18 09:40

  特斯拉 固態(tài)電池
• 5月動力電池需求與價格持穩(wěn)，6月價格恐將回落
  

  今年一季度動力電池產業(yè)鏈經歷產能利用率低谷期后，3月以來市場需求明顯回暖，4月旺季行情需求爆發(fā)，帶動鋰電池產業(yè)排產回升，動力電池價格略為回升。5月市場延續(xù)旺季行情，動力電池需求平穩(wěn)，連帶使得價格持穩(wěn)，其中，方形三元、方形鐵鋰和軟包型三元動力電芯人民幣月均價分別為0.50元/Wh、0.43元/Wh和0.52元/Wh。 在儲能電芯的部分，5月太陽能搭配儲能的需求高漲，同時5-6月中國市場儲能并網(wǎng)項目進

  與非網(wǎng)編輯

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  06/06 15:30

  電芯 太陽能
• 硅碳負極終端應用“加速”
  

  硅碳負極在終端市場的應用和滲透率正逐漸加快。近日，市場消息顯示，vivo將推出應用新一代硅碳負極材料的藍海電池，其能量密度比普通石墨負極電池高出約20%，比極限石墨負極電池高出約16%，該電池將由vivo S19系列手機搭載，寧德新能源供貨。

  高工鋰電

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  05/30 09:10

  電池材料 負極材料
• 鋰電正極材料“生死局”
  

  2024年正極材料或將迎來產能出清。2023年以來，產能過剩、價格低迷成為鋰電正極材料的關鍵詞。相關數(shù)據(jù)顯示，中國磷酸鐵鋰正極材料2023年產量為127.2萬噸，同比增長29%，產能增速遠超需求增速；中國三元材料產量為62.1萬噸，同比減少5%，產能利用率在40%左右。

  高工鋰電

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  02/18 13:50

  鋰電 磷酸鐵鋰
• 特斯拉供應鏈分析：中國供應商占比17%
  

  此前，日本《日經新聞》與東京Fronteo公司合作利用原始的機器學習算法對特斯拉供應鏈展開了分析。該分析報告顯示，在特斯拉電動汽車電池材料供應商中，有近40%是中國公司，這突顯出中國在這個具有重要戰(zhàn)略意義領域的強大影響力。Fronteo公司用“chokepoint score”指數(shù)來評估特斯拉對主要供應商的依賴程度，10分代表依賴程度最高。在特斯拉的中國供應商中，鋰產品制造商贛鋒鋰業(yè)（Ganfeng Lithium）得分為6.8分，無機化合物主要生產商聯(lián)瑞新材（Novoray）得分為7.1分，鈷材料生產商浙江華友鈷業(yè)獲得5.7分。

  蓋世汽車

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  2023/08/10

  電動汽車 汽車供應鏈
• 鋰價下跌才是大摩重估寧德時代的原因
  

  摩根斯坦利認為，近期鋰價調整后，二線電池制造商將在23年下半年采取更激進的定價策略，從而給寧德時代帶來壓力。

  阿爾法工場

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  2023/06/10

  鋰電 電池材料
• 2023年電動汽車市場變革：降價與市場滲透提升
  

  本文旨在探討和回顧以下問題：2023年中國所有的電動汽車國家補貼全部退出，車企需要承擔補貼退坡的壓力（純電動車單車補貼減少約1萬元，而插電式混合動力汽車單車補貼減少0.48萬元）。在此背景下，雖然車企的降價策略有助于電動汽車進一步挑戰(zhàn)燃油車市場，提高銷量和市場份額。但這些措施可能對車企的利潤和財務狀況產生影響，特別是在2023年第一季度只有少數(shù)車企取得了較好的業(yè)績。本文將對2023年過去的四個月的發(fā)展進行梳理，并對未來幾個月的走勢進行展望。

  芝能汽車

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  2023/05/04

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 鋰電產業(yè)拐點已至 訂單需求或于5月爆發(fā)
  經歷過復雜的產業(yè)調整過程之后，鋰電產業(yè)的運作模式正從“大開大合”的波浪式變得更為平滑。從原材料到電池，再到下游車企，產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的價格以及供需變化也將變得更加平衡且具有可預測性。

  高工鋰電

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  2023/04/29

  鋰電產業(yè) 碳酸鋰
• 供給過剩，鈷價承壓
  隨著鈷材料主產國剛果的產能不斷提升，大批量金屬鈷涌入國際市場。雖然作為新能源汽車電池重要材料，鈷的需求在不斷上升，但整體上看供將大于求，鈷面臨著供給過剩的風險。

  蓋世汽車

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  2023/03/13

  新能源汽車 電池材料
• Stellantis與Element 25簽署電池材料供應協(xié)議
  加入整車產業(yè)群，請加微信gasgoo88，出示名片

  蓋世汽車

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  2023/01/11

  Stellantis 電池材料
• 大眾中國布局電池原材料供應鏈
  大眾汽車集團（中國）與華友鈷業(yè)和青山集團簽署兩份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，以進一步鞏固在國內電池價值鏈中的地位，加強在快速增長的電動出行領域的競爭力。

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  2022/03/22

  電池材料
• 約3.3億元，中國投資公司正中集團收購LG化學OCA膜事業(yè)部
  LG化學將光學透明粘合膜(OCA·Optically ClearAdhesive)事業(yè)部出售給中國投資公司。LG化學此舉被認為是專注于核心業(yè)務OLED和電池材料的行動。

  CINNO Research

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  2021/09/25

  oled LG化學
• “芯荒”之后，“電池荒”來了？
  近日，有日本媒體報道，由于鋰、銅和其他材料的價格上漲，日本汽車制造商本財年的收益將受到數(shù)十億美元的影響。原材料的上漲，正在成為“缺芯”之后接踵而來的問題。

  汽車公社

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  2021/07/30

  動力電池 電池材料
• 普發(fā)真空與德國BMBF青年研究小組合作，開發(fā)安全穩(wěn)定鋰離子電池
  為了使現(xiàn)代鋰離子電池的生產更具資源效率和可持續(xù)性，并使儲能設備更加安全和強大，名為Kems4Bats 的德國聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）青年研究小組在David Henriques 工學博士領導下，在曼海姆應用科技大學正式成立。

  與非網(wǎng)編輯

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  2021/07/01

  電動汽車 筆記本電腦
• 電池｜SK Materials進軍電池材料，投資美國材料廠商Group 14
  CINNO Research 產業(yè)資訊，SK Materials 公司繼續(xù)其業(yè)務多元化工作。繼半導體和顯示器之后，將進軍電池材料領域。

  CINNO Research

  192

  2020/12/25

  電池材料 氟化氫
• 什么是技術路線的錯誤代價？
  最近在思考一些核心的問題，技術路線的錯誤能帶來何種后果？別的不去說，我們來看一看在不同的層面技術路線的錯誤會帶來什么？

  芝能汽車

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  2018/05/22

  豐田 HEV

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