1187
隨著鈷材料主產國剛果的產能不斷提升，大批量金屬鈷涌入國際市場。雖然作為新能源汽車電池重要材料，鈷的需求在不斷上升，但整體上看供將大于求，鈷面臨著供給過剩的風險。
數(shù)據(jù)顯示，2023年全球精煉鈷產量預計達到21萬噸，較去年上升24%。與此同時，國際需求量預計將僅上升8%，達20.5萬噸。其中，剛果作為鈷材料主產國預計今年將生產18萬噸精煉鈷，較去年上升30%，隨后產值也將持續(xù)提升并在2024年達到22.5萬噸。
英國投行Liberum分析師Tom Price稱，自去年年中起，受中國防疫政策及歐美國家通貨膨脹影響，國際電動汽車、工業(yè)以及消費性電子產品市場受劇烈影響，導致原材料鈷的需求量下跌。
Tom Price預測，今明兩年，國際市場過剩的鈷產能將分別達到5,570噸和4,315噸，鈷價也將持續(xù)下降，從去年的近63,739美元每噸跌到今年的54,840美元每噸，并將在明年降到50,320美元每噸。他還稱，中國電動汽車行業(yè)的電池降本政策也是導致鈷價走低的重要原因之一。
雖然，今明兩年電動汽車產銷量將持續(xù)增長，但因為中國電池制造商調整戰(zhàn)略，逐漸從三元鋰電池轉向價格實惠的磷酸鐵鋰電池，這意味著鈷的需求量并不會按預期大幅上升。
與此同時，國際電動車市場也開始青睞磷酸鐵鋰電池，而對于三元鋰電池的生產也刻意提高其中鎳的占比，降低鈷的占比以求在提升電池續(xù)航里程的同時降低成本。
英國咨詢公司Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，2022年磷酸鐵鋰電池在全球電動汽車電池市場的份額高達34%，是前年的兩倍，而這一數(shù)值更將在今明兩年上升至37%與39%。
澳大利亞投行Macquarie分析師Jim Lennon表示，磷酸鐵鋰電池市場份額上升迅速，特別是在中國市場達到了60%，相比之下，雖然三元鋰電池需求量也在上升，但總體來說原材料鈷成為競爭中的輸家。
