電子電氣架構(gòu)

• 比亞迪整車電子電氣架構(gòu)4.0平臺獲TüV南德ASPICE 2級能力評估認可
  深圳2024年8月13日?/美通社/ --?8月8日，第三方檢測認證機構(gòu)TüV南德意志集團（以下簡稱"TüV南德"）為比亞迪汽車工業(yè)公司（以下簡稱"比亞迪"）自主研發(fā)的全新整車電子電氣架構(gòu)4.0平臺頒發(fā)ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capability dEtermination，汽車軟件過程改進及能力評定）?2級能力評估認可

  美通社

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  08/14 16:06

  比亞迪 電子電氣架構(gòu)
• 美國新勢力Rivian的智能化電子電氣架構(gòu)與軟件
  

  最近大眾汽車集團在北美計劃向美國新勢力Rivian（歐美電動車新勢力Rivian以及其全生命周期生態(tài)系統(tǒng)）投資 10 億美元，并計劃額外投資高達 40 億美元，預計總交易規(guī)模為 50 億美元。相比之前的小鵬7億美金，這又是巨頭的另一大手筆。那大眾是看上Rivian的什么？Rivian 又看上大眾什么？

  Vehicle

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  07/01 09:57

  軟件定義汽車 電子電氣架構(gòu)
• 問界M9的E/E架構(gòu)分析
  

  問界M9是華為最新也是最高級的車型，其座艙和燈光功能之多令人驚訝，研究其E/E架構(gòu)非常有意義。問界M9的E/E架構(gòu)基本上是交叉域架構(gòu)中最先進的，擁有千兆以太網(wǎng)和多達6個域控制器，受限于芯片性能和網(wǎng)絡帶寬，仍然不是中央計算或者說Zonal架構(gòu)。

  佐思產(chǎn)研

  6813

  05/29 08:30

  電子電氣架構(gòu) EE架構(gòu)
• E/E架構(gòu)持續(xù)演進，汽車計算SoC設(shè)計的“變與不變”
  

  自動駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的代表性成果之一，此外還包括智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等。綜合而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)。

  TechSugar

  2086

  05/29 11:30

  電子電氣架構(gòu) SoC設(shè)計
• 48V區(qū)域架構(gòu)：電動汽車的未來
  

  特斯拉開始使用48V系統(tǒng)以后，在電氣領(lǐng)域和通信架構(gòu)領(lǐng)域出現(xiàn)了新的動向，48V區(qū)域架構(gòu)正在成為提高電動汽車性能和效率的關(guān)鍵技術(shù)。在特斯拉的方案里，還是保留了傳統(tǒng)的48V電池，電源模塊可以在整個電源網(wǎng)絡里提供重要的作用。關(guān)于這方面如何設(shè)計，Vicor介紹了48V區(qū)域架構(gòu)如何優(yōu)化電池電動車輛（BEV）的電池系統(tǒng)，這是一種比較有價值前瞻的方案。

  芝能汽車

  2043

  05/27 10:20

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 大眾集團的中國轉(zhuǎn)型之路，關(guān)小鵬什么事？
  

  4月24日的大眾集團之夜上，何小鵬本人更是出現(xiàn)在了大眾集團的活動現(xiàn)場。5月11日，何小鵬又前往合肥參觀了大眾安徽的工廠。?兩家公司越來越頻繁的互動，表明了雙方想要深度合作的決心。那么，為什么大眾集團如此積極地開展與小鵬汽車的合作呢？

  Vehicle

  1509

  05/24 10:40

  電子電氣架構(gòu)
• 10BASE-T1S標準如何支持和推動新汽車E/E架構(gòu)的部署？
  

  新的IEEE汽車以太網(wǎng)標準不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標準之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。

  亞德諾半導體

  1903

  02/22 11:40

  電子電氣架構(gòu) EE架構(gòu)
• 智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)(中)
  汽車電子電氣架構(gòu)正在由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向域集中式和中央集中式演進， 并繼續(xù)演進至車路云一體化協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體軟件架構(gòu)需要采用 SOA 分層思路構(gòu)建， 從下往上，分為系統(tǒng)軟件層、 功能軟件層、 應用軟件層， 以及云平臺。其中， 系統(tǒng)軟件與功能軟件構(gòu)成了廣義上的操作系統(tǒng)（本文中， 沒有特別強調(diào)說明的“操作系統(tǒng)”， 均指廣義操作系統(tǒng)。如下圖 智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件架構(gòu)中紅色線框內(nèi)所示） ， 是汽車軟件的基礎(chǔ)。

  阿寶1990

  3982

  01/17 11:20

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車 電子電氣架構(gòu)
• 智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)（上）
  

  什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計要求等特定約束下，把汽車里的傳感器、中央處理器、電子電氣分配系統(tǒng)、軟件硬件通過技術(shù)手段整合在一起；通過這種結(jié)構(gòu)，將動力總成、傳動系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)等信息轉(zhuǎn)化為實際的電源分配的物理布局、信號網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡、診斷、電源管理等電子電氣解決方案。

  阿寶1990

  4586

  01/03 17:01

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車 電子電氣架構(gòu)

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