《汽車(chē)黑科技專(zhuān)題》wBMS電池管理系統(tǒng)

本報(bào)告基于當(dāng)前電池管理系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀展開(kāi)對(duì)wBMS無(wú)線電池管理技術(shù)的介紹。wBMS（Wireless Battery management system）電池管理系統(tǒng)采用無(wú)線通信技術(shù)，將原本繁雜的電池系統(tǒng)劃分成一個(gè)大腦和若干智能節(jié)點(diǎn)，智能節(jié)點(diǎn)布置在每一個(gè)電池模組中間，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)查看電池電量、發(fā)熱、故障等情況的功能，并通過(guò)短程無(wú)線通信技術(shù)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和管理。

目前有線BMS電池管理系統(tǒng)的電池連接復(fù)雜，電池模組之間也需要相應(yīng)的線束連接，繁瑣且成本高昂。而wBMS電池管理系統(tǒng)則不再需要信號(hào)采樣線，避免了由于線纜和接插件安裝錯(cuò)誤造成的低可靠性問(wèn)題；節(jié)省了高達(dá)90%的線束和高達(dá)15%的電池組體積，提高了電池包的能量密度、設(shè)計(jì)靈活性和可制造性。

車(chē)輛重量和電池組尺寸的持續(xù)減小對(duì)于未來(lái)幾年延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程至關(guān)重要。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，wBMS技術(shù)將在幫助車(chē)廠提升續(xù)航能力方面發(fā)揮重要作用。針對(duì)wBMS電池管理的技術(shù)探索較早，現(xiàn)已在Ultium平臺(tái)搭載實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，應(yīng)用其平臺(tái)的凱迪拉克LYRIQ也已上市。另外，如馬瑞利公司也已推出最新無(wú)線電池管理系統(tǒng)，以支持其客戶(hù)在2024年推出該解決方案。