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最近，汽車芯片瘋狂漲價，10元芯片可以加價幾十倍賣，無一不說明汽車正是目前熱門的新賽道并且汽車某些芯片真的很缺，那汽車上都有些什么芯片呢？本文來拆解一個寶馬5系的中控顯示屏，看看這些全球中高端的汽車上到底用了些什么芯片？
這個寶馬5系的中控顯示屏比較厚重，從外觀來看，做工很扎實，整個模組估摸著有3斤左右，外殼很鐵，像一個鐵籠子。當然這也是有講究的，因為汽車上的電磁干擾會比較嚴重，比如點火就能產(chǎn)生電磁干擾，而這個鐵盒子主要是用于電磁屏蔽，相當于我們平時在電路板上看到的屏蔽罩。
拆解
中控顯示屏拆開后的全貌如下圖所示。
除了中控觸摸顯示屏本身，也就4塊電路板：microSD卡的接口板、GPS導(dǎo)航電路板、顯示驅(qū)動控制核心板、大功能底板。
microSD卡的接口板
microSD卡的接口板實際上設(shè)計了兩個卡槽，從絲印上來看一個是用于導(dǎo)航地圖升級，另一個是用于DVD多媒體的，但實際上DVD的多媒體卡槽未貼片。
GPS導(dǎo)航電路板
車載GPS導(dǎo)航電路板上做了很多空貼的電路兼容設(shè)計，猜測是防止物料緊缺時方便更換替代方案。車載導(dǎo)航芯片用的是CSR的SiRF Atlas V AT550，搭配SiGe半導(dǎo)體公司的超小雙天線輸入GPS接收器（SE4150L）。說實話，這個車載導(dǎo)航方案屬于比較有年代感了，我記得好多年前買過的一個后裝車載導(dǎo)航也是這個方案，優(yōu)點就是成熟且價格便宜。
GPS導(dǎo)航板采用三星的內(nèi)存，東芝的Flash芯片（用于存儲導(dǎo)航系統(tǒng)的固件和地圖文件）以及一顆Microchip的加密芯片（AT88SC0104C）。GPS導(dǎo)航電路板是直接焊接連接在大功能底板上，采用焊接方式應(yīng)該是考慮到可靠性。
顯示驅(qū)動控制核心板
顯示驅(qū)動控制核心板采用Techwell的車規(guī)級顯示驅(qū)動控制器（TW8823）?？赡芎芏嗳硕疾涣私膺@家公司，因為目前已經(jīng)屬于瑞薩了，其實這段歷史還是挺有意思的，前些年半導(dǎo)體廠商整合加劇，Techwell在10年被Intersil收購，然后Intersil在17年又被瑞薩收購。顯示驅(qū)動控制器直接連接中控屏驅(qū)動。
顯示驅(qū)動控制核心板背面還有相應(yīng)的電路，三星的內(nèi)存（K4H561638N-LCCC），256Mb DDR SDRAM；給內(nèi)存供電的穩(wěn)壓器，美國國家半導(dǎo)體公司DDR終端穩(wěn)壓器（LP2995）；旺宏的128Mbit SPI Flash（MX25L12845EMI-10G），存儲屏幕的一些固件。顯示驅(qū)動控制核心板與GPS電路板一樣，同樣連接在大功能底板上。
大功能底板
大功能底板上主要的功能是提供各個電路的供電以及將GPS導(dǎo)航電路板數(shù)據(jù)和倒車影像數(shù)據(jù)輸出到屏幕上。無論是GPS導(dǎo)航電路板數(shù)據(jù)和倒車影像數(shù)據(jù)都是通過TI的電平轉(zhuǎn)換開關(guān)（SN74CB3T16211）傳輸?shù)胶诵闹靼宓钠聊或?qū)動控制器中，再輸出到屏幕。當然在電路設(shè)計的時候這里有個知識點，相信老司機都深有體會，那就是倒車影像這個信號優(yōu)先級是最高一層級的，無論你中控顯示屏在干嘛，一旦觸發(fā)了倒車的信號，中控屏都會切換到這路信號。如果有例外，那有可能是你倒車觸發(fā)信號或者倒車影像出問題了。
倒車影像視頻接收器采用INOVA的INAP125R24，大功能底板搭載一顆Microchip的EEPROM存儲器，存儲中控屏主板的一些固件信息，同時主板還有一個撥碼開關(guān)，猜測是調(diào)試屏幕驅(qū)動控制器的，在屏幕顯示有問題的時候方便工程師調(diào)試。
剩余的電路主要是電源，兩顆是德州儀器的3A ， 28V輸入降壓轉(zhuǎn)換器（TPS54331）；羅姆的5V輸出LDO；兩顆茂達電子單路增強型的P溝道MOSFET（APM9435），用于點陣單元板的行驅(qū)動；3顆類比科技的3端穩(wěn)壓器（AZ1117D），提供給不同電路供電。
BOM表如下。
| 廠商 | 規(guī)格型號 | 說明 |
| Renesas/Techwell | TW8823 | 顯示驅(qū)動控制器，AEC-Q100 車規(guī)級芯片認證 |
| 三星 | K4H561638N-LCCC | 256Mb DDR SDRAM |
| 美國國家半導(dǎo)體公司 | LP2995 | DDR終端穩(wěn)壓器 |
| 旺宏 | MX25L12845EMI-10G | 128Mb SPI Flash，存屏幕的一些固件 |
| Microchip | AT88SC0104C | 加密芯片 |
| 三星 | K4T1G164QF-BCE7 | 內(nèi)存 |
| CSR | SiRF Atlas V AT550 | GPS導(dǎo)航車載芯片 |
| SiGe半導(dǎo)體公司 | SE4150L | 超小雙天線輸入GPS接收器 |
| 德州儀器 | SN74CB3T16211 | 具有電平轉(zhuǎn)換器的 3.3V、1:1 (SPST)、24 通道 FET 總線開關(guān) |
| 中國臺灣類比科技AAT | AZ1117D | 3端穩(wěn)壓器 |
| Microchip | EEPROM存儲器 | EEPROM存儲器 |
| 德州儀器 | TPS54331 | 3A ， 28V輸入降壓轉(zhuǎn)換器 |
| ANPEC（茂達電子） | APM9435 | 單路增強型的P溝道MOSFET |
| 羅姆 | BA05CC0 | 5V輸出LDO |
| INOVA | INAP125R24 | 倒車影像視頻接收器 |
小結(jié)
拆解完這個寶馬5系中控屏，個人感覺并沒有想象中的那么精致和具有藝術(shù)感，扒下品牌，扒下外觀，豪車也就這樣了。板子上的一些主要芯片，除了車規(guī)級的要求，實際上都是一些很“陳舊”的芯片，配置也不高。雖然有很多可以吐槽的地方，但更重要的是，我們也能看到普通之下的一些不凡之處。比如在PCB設(shè)計的時候，做了非常多的硬件方案的兼容設(shè)計，以前可能不覺得有什么，但是在目前汽車芯片到處缺貨的前提下，這種行為顯然極為明智，而且更重要的一點，與一般的消費電子相比，車規(guī)級產(chǎn)品可靠還是最重要的，因此不管這套硬件方案多過時，總有你參考的意義。
