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昨天通用發(fā)布了 BEV3 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和 Ultium 電池兩塊的內(nèi)容，從發(fā)布的內(nèi)容來(lái)看這里面還是有一些內(nèi)容可以看，最大的特點(diǎn)是在卡車上的 200kWh 電池+800V 的設(shè)計(jì)概念，把純電悍馬定位為一個(gè)超大型的能量庫(kù)。?
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圖 1 通用汽車的 BEV3 全貌?
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BEV3 平臺(tái)的全貌? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
用 Ultium 這個(gè)詞就代表 GM 要搞能量塊的意思，這個(gè)電池系統(tǒng)可以從 50kWh 擴(kuò)展到 200kWh，400V 下配置 200kW 的快充能力，800V 下 350kW 的快充能力。這個(gè) 800V 的 HUMMER EV 將會(huì)搭載超過(guò) 1000 馬力的電機(jī)，最大扭矩將達(dá)到 15591 ?！っ?，完全是一款超級(jí)美式電動(dòng)電耗機(jī)器。也就是說(shuō)，在保時(shí)捷的 800V 跑車以后，在這類大型 SUV（全尺寸）和皮卡上面，800V 也有新的用武之地，拓展出了美式的玩法。不過(guò)通用的意思，想要在 2023 年前在 BEV3 做 22 款車，把這個(gè)車輛價(jià)值梯度完全給做出來(lái)，預(yù)期 2025 年投入 250 億美金，在 2025 年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 100 萬(wàn)純電（這個(gè)數(shù)字和大眾汽車比起來(lái)要晚不少）。?
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圖 2 通用 BEV3 平臺(tái)重新審視?
電芯的目標(biāo)成本是 100 美金 /kWh，電芯的化學(xué)體系采用了和 LG Chem 選定的鎳錳鈷鋁（NMCA），之前 LG 化學(xué)的化學(xué)體系路徑是從 NCM622 和 NCM712，然后轉(zhuǎn)入 NCMA 后，計(jì)劃把鈷的含量降低到 10%以下，在 2022 年量產(chǎn)。?
備注：目前看來(lái)美國(guó)這里用的是軟包，中國(guó)可能也包括方殼電芯
根據(jù)這個(gè)視頻我們也能看到這里的考慮，這里從不同的模組數(shù)量配置電量，而且配置起來(lái)并不均等。和 MEB 相比，這個(gè)托盤中間的梁是沒有的，電池一個(gè)個(gè)盒子一樣分割，在橫向方向上的結(jié)構(gòu)是這個(gè)托盤設(shè)計(jì)和 MEB 的主要差異點(diǎn)。
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Ultium 電池的擴(kuò)展和配置探討
這里的水平方向擴(kuò)展，和 MEB 相似，從 6、8 個(gè)模組變化為 12 個(gè)模組，這是一開始 BEV3 電池所定義的基本特征。如果按照這樣的考慮，按照每個(gè)模組 8.3 度電來(lái)看，對(duì)應(yīng)的為小車 6 模組（50kWh）、緊湊型 8 模組（66.6kWh）、B 級(jí)車 10 個(gè)模組（83kWh）、大型車 12 個(gè)模組（100kWh）。?
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圖 3 Ultium 電池的水平擴(kuò)展?
面向比較大型的車輛，之前 Volt 上使用的 T 字形的方式，也是可以繼承下來(lái)，這點(diǎn)和 Volvo 的想法一致，盡可能在需要電量的時(shí)候往里面賽。因?yàn)椴糠执笮偷能囕v是很需要足夠的電池支撐更高的里程。而悍馬的純電皮卡，可能直接就可以疊兩層，形成 24 個(gè)模組。我們之前說(shuō)過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Rivian 等幾家電動(dòng)皮卡拿圓柱 21700 做出來(lái)的 120-140kWh 電，和串聯(lián)軟包出來(lái)的 800V 200kWh，從效能層面還是軟包 / 方殼搞出來(lái)的更合理一些。?
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圖 4 Ultium 電池在大容量的電池上的疊層?
在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，通用汽車自主研發(fā)的電機(jī)將提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)、性能四驅(qū)等不同的搭配，而根據(jù)通用的說(shuō)法搭配不同的電池可以演變出來(lái) 19 種不同的動(dòng)力系統(tǒng)配置。從這個(gè)感覺上來(lái)看，通用希望投入資金進(jìn)入電芯生產(chǎn)，可以在自身的基礎(chǔ)上，把技術(shù)許可給其他車企，這個(gè)路徑開始的構(gòu)想和大眾把 MEB 給福特是同源的思路，只不過(guò)由于電池采購(gòu)的難度比較大，供應(yīng)商增加電池產(chǎn)能投資需要大量的資金，自己投錢有產(chǎn)能把架構(gòu)和實(shí)際的產(chǎn)能一起共享出去才有戰(zhàn)略價(jià)值。?
小結(jié)：談 BEV3 的時(shí)候，Cruise 談的比較多，是配合著 Cruise 打造一款面向自動(dòng)駕駛的。而高端化過(guò)程中包括 CUV 和較大的中型 SUV，還是圍繞 GM 的 Super Cruise 擴(kuò)展的，這個(gè)也是從凱迪拉克的 L2+往其他品牌開始拓展了。
