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特朗普和馬斯克，疑似正在攜手再次點燃美國自動駕駛產(chǎn)業(yè)“希望之火”。
11月19日，蓋世汽車報道稱，彭博社表示，知情人士透露，美國下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普的團隊成員已告知顧問團隊，他們計劃將制定全自動駕駛車輛的聯(lián)邦法律框架作為美國交通部的一項首要任務(wù)。
這表明，特朗普政府擬放寬自動駕駛汽車規(guī)定。
也就是說，這一次，馬斯克又“賭”贏了。馬斯克鼎立支持的特朗普團隊或許在很大程度上直接利好特斯拉。
彭博社分析稱，如果美國新規(guī)定允許汽車在沒有人工控制的情況下行駛，那么這將直接惠及特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，因為馬斯克已將特斯拉的未來押注在自動駕駛技術(shù)和人工智能上。
“押注”自動駕駛，重奪汽車產(chǎn)業(yè)話語權(quán)
有分析稱，美國政府已把發(fā)展自動駕駛汽車視為美國汽車業(yè)重新領(lǐng)導世界的一個機遇。
只是前幾年不少自動駕駛公司事故頻發(fā)、燒錢無止境，一度讓整個行業(yè)進入了寒冬。另外，自動駕駛技術(shù)的普及仍面臨包括技術(shù)成熟度、法律法規(guī)、社會接受度等方面的諸多挑戰(zhàn)。這一度讓美國自動駕駛公司深陷困境。
就自動駕駛安全疑云方面來看，此前美國加州公共事業(yè)委員會剛剛批準了Cruise和Waymo兩家無人駕駛汽車公司在舊金山全市范圍內(nèi)提供服務(wù)，讓舊金山成為全球第一個無人駕駛商業(yè)化的試驗田。
但結(jié)果卻事與愿違，試驗并不一帆風順，不僅陷車、癱瘓等事故多次發(fā)生，甚至也引發(fā)不少抗議。
有報道稱，今年年初，舊金山唐人街和洛杉磯都發(fā)生過打砸破壞的暴力事件。據(jù)悉，在洛杉磯，抗議的活動群體把橙色的路障桶放在汽車頂部，妨礙傳感器工作，以阻止汽車離開。
更激進的抗議群體，甚至出現(xiàn)了劃破輪胎、縱火焚燒等行為。
Cruise高級主任科學家張航曾表示：“人們對自動駕駛的期待比較高，不允許犯錯。人類犯的一些常見的錯誤，但是對于自動駕駛公司來講，就是很難承受得住的公眾的關(guān)注和批評?！?/p>
事實是美國從未放棄自動駕駛產(chǎn)業(yè)的美好愿景，今年更加頻繁出臺相關(guān)鼓勵政策，以刺激自動駕駛產(chǎn)業(yè)進展。
今年5月，Waymo宣布其無人駕駛出租車服務(wù)Waymo One，已在舊金山、鳳凰城和洛杉磯三個城市實現(xiàn)每周50000次付費出行。此外，在包括奧斯汀在內(nèi)的四個城市，也已經(jīng)提供了累計超過100萬次的乘客出行服務(wù)。
張航表示：“法務(wù)問題是阻止這個領(lǐng)域（自動駕駛）真正鋪開并讓大眾接受。希望能形成一套成熟的法律，能讓這個領(lǐng)域更良性的發(fā)展?！?/p>
現(xiàn)如今，除卻Waymo、Cruise之外，特斯拉還需要一個更為完善且成熟的法律法規(guī)來幫助自己的自動駕駛業(yè)務(wù)實現(xiàn)商業(yè)化落地。
目前來看，特朗普和馬斯克正在攜手推動此事。
美國自動駕駛，還得看馬斯克？
彭博社稱，目前的美國聯(lián)邦政府規(guī)定為計劃大規(guī)模部署沒有方向盤或腳踏板車輛的公司（如特斯拉）設(shè)置了重重阻礙。
據(jù)悉，今年10月份，馬斯克宣布計劃從2026年開始大量生產(chǎn)沒有駕駛員監(jiān)管的特斯拉無人駕駛出租車。當前的美國法規(guī)給馬斯克的這一計劃設(shè)置了重大障礙，包括對車輛部署數(shù)量設(shè)限。
雖然美國交通部可以通過國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布簡化自動駕駛車輛運行的規(guī)則，但美國國會的一項法案將為自動駕駛汽車的廣泛應(yīng)用掃清障礙。
針對上述報道，特朗普團隊尚未回應(yīng)置評請求。
無論上述消息是否為真，可以確定的是，馬斯克對自動駕駛產(chǎn)業(yè)寄予的厚望是有目共睹的。
在美國加利福尼亞州召開的特斯拉發(fā)布會上，馬斯克隆重宣布了一項重大規(guī)劃：預計于2025年在美國兩個州率先啟用無人監(jiān)督的完全自動駕駛功能，進一步引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能化邁進。
且在彼時發(fā)布會上，特斯拉發(fā)布了Robotaxi無人駕駛出租車服務(wù)、兩款全自動駕駛車型Cybercab賽博無人出租車和Robovan無人駕駛多功能車，并推出了針對Robotaxi的無線感應(yīng)充電技術(shù)等。
馬斯克曾表示，Cybercab預計在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，每年的產(chǎn)量為200萬輛。他還預計，明年加利福尼亞州和得克薩斯州將向公眾提供共享出行服務(wù)。他還透露，舊金山灣區(qū)的特斯拉員工現(xiàn)在擁有一項自動駕駛叫車服務(wù)，不過，這項服務(wù)仍使用安全員。
據(jù)悉，目前美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)允許制造商在獲得允許的情況下每年部署最多2500輛自動駕駛汽車。正如前文所述，沒有方向盤或油門踏板的自動駕駛汽車（例如特斯拉的Cybercab）目前還不允許大規(guī)模部署。
還需提及的是，近年來，特斯拉自動駕駛因安全等問題屢遭聯(lián)邦政府調(diào)查。為此，馬斯克岑也多次呼吁放寬對自動駕駛技術(shù)的限制。
在馬斯克看來，在美國應(yīng)該有一個全國性的自動駕駛汽車審批程序，而不是目前各州各自為政的審批程序，向逐個州獲取審批“非常痛苦”。
相關(guān)報道稱，當?shù)貢r間11月12日，特朗普宣布，馬斯克將在他就任總統(tǒng)后領(lǐng)導擬成立的“政府效率部”?！罢什俊睂ⅰ盀?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%8B%86%E8%A7%A3/">拆解政府官僚機構(gòu)鋪平道路，削減多余的監(jiān)管法規(guī)和浪費的開支，并重組聯(lián)邦機構(gòu)”。
馬斯克“入局”，或許能將美國自動駕駛產(chǎn)業(yè)進展進一步提速。所謂，更有“效率”。
