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據(jù)外媒10月8日消息，西班牙政府已向汽車制造商Stellantis提供1.33億歐元（折合約10.3億元人民幣）的補貼，支持其在薩拉戈薩附近建設電動汽車電池工廠的計劃。
該項目計劃與寧德時代合作，預計投資近25億歐元（折合約194億元人民幣），生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池會用于Stellantis集團旗下多個品牌的電動汽車。
磷酸鐵鋰電池技術路線，在海外愈發(fā)受追捧。包括本次獲西班牙補貼的Stellantis集團，特斯拉、戴姆勒、福特、Rivian等多家國際主流車企都對磷酸鐵鋰電池路線愈發(fā)青睞，國際車企相繼采購磷酸鐵鋰電池。
今年7月消息披露，雷諾正式下達了39GWh的磷酸鐵鋰電池訂單，由寧德時代與LG新能源共同提供。其中，LG新能源就與龍蟠科技子公司常州鋰源簽署了為期四年的16萬噸磷酸鐵鋰正極材料銷售合同。
從國內磷酸鐵鋰出口看，過去三元電池為動力電池出口的絕對主流，憑借在安全性、經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢，磷酸鐵鋰技術路線在全球市場的認可度提升，開始在海外市場表現(xiàn)出蠶食三元的勢頭。
磷酸鐵鋰電池的出口已覆蓋亞洲、歐洲、北美和南美等多個地區(qū)。相關數(shù)據(jù)顯示，1-9月，國內磷酸鐵鋰動力電池的出口量超34GWh，占國內動力電池出口總量37%。
海關總署數(shù)據(jù)顯示，2024上半年，國內磷酸鐵鋰出口量達到765噸，同比增長約26%。這一增長勢頭還在延續(xù)，最新數(shù)據(jù)顯示，8月中國磷酸鐵鋰出口量262噸，環(huán)比增加60%，同比增加194%。
除了直接的出口量增長，海外企業(yè)對磷酸鐵鋰的青睞更表現(xiàn)在加大電池技術的研發(fā)投入和產(chǎn)能擴張。那么牽手擁有成熟磷酸鐵鋰技術的中國企業(yè)對于海外企業(yè)而言是繞不開的選擇，海外企業(yè)與中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的合作不斷涌現(xiàn)。
而中國電池企業(yè)進入海外市場，尤其歐美市場，地緣政治風險是不得不面對的挑戰(zhàn)，對此，技術授權的可行性已在中國電池企業(yè)與國際車企的合作案例中得以驗證。
以寧德時代為例，以技術授權為橋梁，寧德時代已與福特汽車、通用汽車達成合作。寧德時代將為福特的美國密歇根磷酸鐵鋰工廠提供籌建和運營服務，同時就電池專利技術進行授權，而福特汽車擁有工廠所有權；而與通用汽車的磷酸鐵鋰合作建廠計劃預計選址美國或墨西哥。
寧德時代董事長曾毓群此前表示，技術授權模式可以讓寧德時代以低成本、低風險實現(xiàn)海外市場的推進，為整個電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)收提供新方案、新思路。而之所以敢于進行技術授權，是因為其技術水平和產(chǎn)品質量過硬，經(jīng)過大規(guī)模的驗證后得到了海外市場的認可。
目前，寧德時代在德國、匈牙利等地的電池工廠正在按計劃推進，同時也在與全球多家汽車制造商探討技術授權合作的可能性。
除了寧德時代，億緯鋰能推出“CLS全球合作經(jīng)營模式”。億緯鋰能全資子公司億緯美國與Daimler Truck、PACCAR、Electrified Power合資成立ACT公司（Amplify Cell Technologies LLC），計劃在美國密西西比州生產(chǎn)方形磷酸鐵鋰電池，主要應用于北美商用車領域，年產(chǎn)能約為21GWh。在該項目中，億緯鋰能不僅提供了電芯產(chǎn)品生產(chǎn)制造和銷售的許可，還通過技術授權的方式參與了合資工廠的運營。
