本土空氣懸架份額已占七成，中外勢力難免一戰(zhàn)？

隨著智能電動汽車快速發(fā)展，空氣懸架已經(jīng)逐步成為高端新能源汽車平臺主流配置，理想L7/L8/L9、蔚來、小鵬G9、極氪等搭載空懸的明星車型亮相，也進一步帶動了空懸熱度的提升。

據(jù)蓋世汽車研究院智能駕駛配置數(shù)據(jù)庫最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月，國內(nèi)標配空氣懸架的新車銷量約為56.4萬輛，滲透率達2.7%，而2022年只有23.8萬輛，滲透率為1.2%，搭載量同比增幅高達137%。

毫無疑問，空氣懸架市場發(fā)展速度將繼續(xù)加快。一方面空氣懸架的滲透率進一步提升，發(fā)展速度已經(jīng)超出預期，空懸配套價格下沉速度也不斷提升，已經(jīng)開始接近25萬元左右的標配區(qū)間。另一方面，隨著空懸市場份額提升，國產(chǎn)與外資懸架的競爭也會進入白熱化。2024年，中外空懸勢力，或?qū)⒂幸粦?zhàn)？

強勢崛起，本土廠商份額占七成

從2023年發(fā)展情況來看，本土空氣懸架勢力可以用強勢崛起來形容，本土廠商占據(jù)了空懸市場近乎七成的份額。

配套數(shù)據(jù)顯示，空氣懸架滲透率持續(xù)提升背后，離不開本土供應商的努力。據(jù)蓋世汽車整理的空氣懸架配置率數(shù)據(jù)，2023年1-12月，本土廠商孔輝科技以超過25萬臺套的空氣懸架裝機量高居第一，市場份額高達44.5%，比第二名威巴克高出12.85萬余臺套。

從市場份額數(shù)據(jù)上來看，本土企業(yè)中孔輝科技、保隆科技分別以250979臺套，市場份額44.5%，以及116530臺套，市場份額20.7%的數(shù)據(jù)，位列第一位和第三位。威巴克與大陸集團則以122462臺套，市場份額21.7%，以及46764臺套，市場份額8.3%的數(shù)據(jù)，位列第二位和第四位。

對比來看，本土品牌空氣懸架市場份額約為70%，海外品牌空懸市場份額約為30%。從競爭格局來看，國外具有量產(chǎn)能力的領先廠商主要是大陸集團、威巴克等。不過，近兩年來國產(chǎn)替代下降低搭載成本，車企配置意愿也逐步提升，給了國產(chǎn)品牌單點突破的機會，導致了2023年在市場上強勢崛起。

“國產(chǎn)廠商如保隆科技、中鼎股份已在空氣彈簧、空氣供給單元取得技術(shù)和訂單突破?！蹦晨諝鈶壹芷髽I(yè)產(chǎn)品經(jīng)理王東（化名）表示，以前整車廠從 AMK、大陸等外資廠商采購一整套空氣懸架大總成，現(xiàn)在分拆成空氣供給單元、空氣彈簧等硬件的小總成尋求供應商，降低了國內(nèi)廠商的進入門檻。

此外，國內(nèi)廠商空氣懸架的性能已與國外產(chǎn)品相近，并且擁有明顯的本土化優(yōu)勢。“在開發(fā)周期上，外資供應商一套完整的空氣懸架系統(tǒng)一般在2年以上，但國內(nèi)新勢力整車開發(fā)都希望壓縮在18個月左右?！蓖鯑|還補充到，從價格上來看，國外廠商也會高于國內(nèi)廠商?！皣鈴S商一套空氣懸架總成本1.2萬左右，國內(nèi)大概在0.8 萬-1萬。”

另外，從供應上來看，國內(nèi)廠商供應模式也會更為靈活。整車廠軟件培養(yǎng)了自研能力和全棧開發(fā)能力，出于個性化產(chǎn)品設計需要和成本降低需要，采購模式正在發(fā)生變化。保隆科技ECAS單元副總經(jīng)理李嶺就表示，“不管是拆散供貨還是集成供貨，我們都不是要用一個黑盒子系統(tǒng)去攫取超額的利潤，我們只賺取合理的利潤?！?/p>

總體來看，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，以新勢力企業(yè)代表以及新商業(yè)模式驅(qū)動之下，給國產(chǎn)空氣懸架的發(fā)展帶來了難得的機會和廣闊的市場。比如，孔輝科技與嵐圖汽車的合作，實現(xiàn)了國產(chǎn)空懸從0-1的突破，之后與理想汽車的合作，促使其一躍坐上空氣懸架市場頭把交椅，成為行業(yè)第一。

“嵐圖汽車給了孔輝門票，驗證了孔輝多年的技術(shù)積累；理想幫助孔輝變成一家合格的汽車零部件供應商?！笨纵x科技董事長兼CEO郭川就指出，與嵐圖汽車合作伊始，孔輝科技只有3個小車間，如今孔輝科技已經(jīng)拿下超過40多個車型的合作項目。預計今年6月，一系列合作項目就會轉(zhuǎn)化為孔輝科技的市場配套量和市場占有率，這也意味著以孔輝科技為代表的國產(chǎn)空氣懸架市占率將繼續(xù)保持領先。

空氣懸架市場發(fā)展速度超預期

“空氣懸架市場爆發(fā)的速度比我們想象得更快?！闭劶翱諔沂袌霭l(fā)展現(xiàn)狀，保隆科技董事長兼總裁張祖秋如是說。按照張祖秋的預測，2023年中國市場空氣懸架滲透率約為3.4%，對2024年的預測是6.3%，2028年是22.5%，“但是站在今天這個時點，我們覺得這個數(shù)據(jù)可能偏保守了?！?/p>

一直以來，空氣懸架是高端車型的配置選項。不過，隨著市場的變化，空氣懸架從“豪華車專屬”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袡n電動車標配”，并且在“智能化+電動化”趨勢之下加速放量。

“空氣懸架以前一直是保時捷、賓利、勞斯萊斯、奔馳等品牌的 60 萬元以上豪華車型的專屬，整體搭載率不高?！逼嚨妆P行業(yè)人士向玉（化名）指出，蔚來率先配置空氣懸架，引領了搭載車型價格逐步下移。“2018 年，蔚來推出 ES8 和 ES6 車型均搭載空氣懸架，入門價格為 44.8 萬元和 37.8 萬元，打破了空氣懸架搭載于 60 萬元以上車型的傳統(tǒng)?！?/p>

空氣懸架高端化認知在不斷被打破。空氣懸架百年經(jīng)歷了“氣動彈簧-氣囊復合式懸架——半主動空氣懸架——中央充放氣懸架（即 ECAS 電控空氣懸架系統(tǒng)）”等多種變化型式。隨著國內(nèi)造車新勢力在中端電動車上的嘗試，目前空懸已逐漸向三十萬以下的車型滲透。如今，空氣懸架正在向25萬元區(qū)間價格進行滲透。比如，極氪品牌旗下ZEEKR 001 YOU版車型可選裝空氣懸架，車型指導價最低為 26.90 萬元，選裝價格2.88萬元。

蓋世汽車研究院定期公布的空氣懸架配套數(shù)據(jù)也展示了空氣懸架迅速發(fā)展的情況。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，空氣懸架2022年國內(nèi)月度裝載量呈現(xiàn)上升趨勢，至11月單月裝載量突破3萬臺，滲透率已達2.3%；預計到2025年，空氣懸架滲透率上漲到15%左右，市場規(guī)模接近380億，年復合增長率達到41.3%。

“30萬元左右的車配置空氣懸架，大家會覺得很正常，不配空氣懸架，大家反而會覺得很奇怪。”張祖秋認為，從最新市場趨勢來看，空氣懸架已經(jīng)在往售價20萬元左右的車型下沉。“可能在不遠的將來，20萬元左右的車型會大比例地配置空氣懸架，甚至變成標配都不奇怪?！?/p>

如今，空氣懸架滲透率不斷加速上升，配置車型進一步下沉。與此同時，空氣懸架的升級迭代速度也在進一步加快。

比如，當智能化成為汽車懸架重要的升級方向，空氣懸架技術(shù)便朝著智能化方向不斷演化。特斯拉 Model S搭載的智能空氣懸架有類似人的“記憶功能”，之后Model S 到達曾經(jīng)記錄過升起懸架的位置時，車輛就會自動升起懸架。

還有理想汽車的魔毯空氣懸架，可以在多人乘坐情況下也擁有穩(wěn)定的壓縮行程，并且可以動態(tài)調(diào)節(jié)底盤高低。此外，理想汽車懸架還利用空氣彈簧高低可調(diào)的特點，設計了許多智能的便捷功能。比如，“便捷上下車功能”可使車輛降低40毫米以方便乘客上下車。后備廂裝載模式下，后軸可以降低50毫米，方便日常裝卸后備廂物品。

張祖秋則認為，空氣懸架也將從“單腔”走向“雙腔”。而從產(chǎn)品本身來說，雙腔空氣懸架提供兩組可變的剛度，可以有更多的組合，在不同的應用場景可以提供更好的操控性、更好的舒適性，因此可以給到消費者更好的體驗?！皩?0萬元左右的車型會越來越多地使用雙腔空氣懸架，單腔空氣懸架則會用在定價更低一些的車型上?！?/p>

空氣懸架市場：中外勢力或?qū)⒅泵娓偁?/strong>