降壓轉(zhuǎn)換器

• 超低靜態(tài)功耗、更優(yōu)EMI性能！思瑞浦推出車規(guī)級、寬壓降壓轉(zhuǎn)換器TPP36x07Q，TPP36x09Q
  聚焦模擬芯片供應(yīng)商思瑞浦3PEAK（股票代碼：688536）重磅推出兩款高效率、高功率密度的車規(guī)級降壓轉(zhuǎn)換器系列TPP36x07Q、TPP36x09Q，可覆蓋1A~6A的輸出電流，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載娛樂、智能駕駛、汽車顯示屏、域控制器和電池供電等系統(tǒng)中。 隨著汽車與能源、通信等領(lǐng)域的加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，車載電子系統(tǒng)也因消費者的需求而對電源芯片提出了更嚴苛的

  思瑞浦3PEAK

  731

  11/06 17:03

  汽車電子 降壓轉(zhuǎn)換器
• 高效率，全集成4-MOSFET 升降壓轉(zhuǎn)換器TMI5330
  一周前迎來Apple發(fā)布新機iPhone16，該系列新機繼續(xù)秉承Qi2無線充電協(xié)議并且最高功率可達15W。而無線充為適應(yīng)市面紛繁復(fù)雜的充電器，在發(fā)射端的電源供電最佳選擇便是升降壓轉(zhuǎn)換器。TOLL適時推出一款可支持45W的內(nèi)置4-MOSFET的升降壓轉(zhuǎn)換器，具有易散熱，高效率，小體積的特點，外加工作頻率可調(diào)，在體積受限的無線充電應(yīng)用中能夠調(diào)整出最佳的效率狀態(tài)。此外，TMI5330輸入耐壓高達30V，

  拓爾微電子

  1060

  10/08 17:36

  MOSFET 降壓轉(zhuǎn)換器
• 詳細分析降壓轉(zhuǎn)換器中檢測電阻器設(shè)計問題
  

  本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的反饋級設(shè)計中面臨的復(fù)雜難題，重點關(guān)注檢測電阻器(RSENSE)元件。RSENSE對于確保反饋網(wǎng)絡(luò)（負責(zé)維持輸出電壓）接收來自電感電流的準(zhǔn)確信號而言至關(guān)重要。失真的信號可能會使電感紋波看起來比實際更大或更小，從而導(dǎo)致反饋網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)意外行為。

  亞德諾半導(dǎo)體

  1713

  05/31 09:50

  DC-DC 降壓轉(zhuǎn)換器
• 40V/2A大電流小體積高性能同步降壓轉(zhuǎn)換器SOT23-6封裝
  

  PCD8020 是一款內(nèi)部集成兩個功率 MOS 的高效率 2A 同步整流降壓轉(zhuǎn)換器。 該器件提供PWM 與 PFM 兩種控制模式， 能夠在很寬的負載范圍內(nèi)實現(xiàn)高效率。PCD8020 采用小巧的 SOT23-6 封裝， 外圍器件少， 從而實現(xiàn)小尺寸的系統(tǒng)電源方案。

  集芯微電科技

  2552

  04/26 07:15

  降壓轉(zhuǎn)換器 同步降壓穩(wěn)壓器
• 同步降壓轉(zhuǎn)換器 ? 簡介
  TPS62237DRYT同步降壓轉(zhuǎn)換器的內(nèi)部原理框圖上圖所示，TPS62237DRYT同步降壓轉(zhuǎn)換器內(nèi)置的高邊開關(guān)是增強型P-MOSFET，低邊開關(guān)是耗盡型N-MOSFET，內(nèi)部開關(guān)限流典型值為850mA，支持的連續(xù)負載電流能力為500mA。

  電源先生公眾號

  2324

  04/15 20:33

  降壓轉(zhuǎn)換器 同步降壓轉(zhuǎn)換器
• 非同步降壓轉(zhuǎn)換器?簡介
  

  LM2576xx系列SIMPLE SWITCHER非同步降壓轉(zhuǎn)換器，內(nèi)置高邊開關(guān)管為NPN三極管，最大負載電流為3A；低壓版本最大輸入電壓為40V，高壓版本最大輸入電壓為60V；輸出電壓具有3.3V、5V、12V和15V四個固定版本，以及可調(diào)版本（低壓版本輸出電壓范圍是1.23V 至 37V，高壓版本至57V）；開關(guān)頻率為固定的52kHz。

  電源先生公眾號

  3785

  04/12 08:32

  降壓轉(zhuǎn)換器
• 實現(xiàn)高降壓比的三種緊湊型解決方案請收藏！
  

  本文將闡述為何非隔離式DC-DC降壓轉(zhuǎn)換器（在本文中簡稱為降壓轉(zhuǎn)換器）在高輸出電流下將高DC輸入電壓轉(zhuǎn)換為很低的輸出電壓時會面臨嚴峻挑戰(zhàn)，并介紹可以實現(xiàn)高降壓比，同時保持小尺寸的三種不同方法。

  亞德諾半導(dǎo)體

  1557

  03/29 10:04

  降壓轉(zhuǎn)換器 DC-DC降壓轉(zhuǎn)換器
• 頂部散熱還是底部散熱，哪種方式更適合高功率降壓轉(zhuǎn)換？
  

  之前我們分享了高功率降壓轉(zhuǎn)換的散熱評估測試原理概述，對比了三種不同配置下電路板熱性能。今天將為大家重點介紹在設(shè)計高輸出功率預(yù)調(diào)節(jié)器時使用散熱片的效果。

  安森美半導(dǎo)體

  2716

  02/22 14:00

  MOSFET 降壓轉(zhuǎn)換器
• 如何使用LTspice獲得出色的EMC仿真結(jié)果—第1部分
  

  摘要 隨著物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備和5G連接等技術(shù)創(chuàng)新成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，監(jiān)管這些設(shè)備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿足EMC合規(guī)目標(biāo)通常是一項復(fù)雜的工作。本文介紹如何通過開源LTspice?仿真電路來回答以下關(guān)鍵問題：(a) 我的系統(tǒng)能否通過EMC測試，或者是否需要增加緩解技術(shù)？(b) 我的設(shè)計對外部環(huán)境噪聲的抗擾度如何？ 為何要使用LTspice進行EMC仿真？ 針對EMC的設(shè)計

  與非網(wǎng)編輯

  3143

  02/21 17:38

  降壓轉(zhuǎn)換器 電磁
• 高功率壓降轉(zhuǎn)換的散熱評估，孰優(yōu)孰劣一目了然~
  

  自動駕駛是所有汽車OEM在這個時代面臨的新一波重要趨勢，車輛內(nèi)的電子控制單元（ECU）數(shù)量急劇增加。其中涵蓋了諸多應(yīng)用，例如駕駛輔助攝像頭、數(shù)據(jù)融合 ECU 以及它們各自的功耗管理。根據(jù)應(yīng)用和操作范圍，預(yù)調(diào)節(jié)器的輸出功率范圍不等，小至停車輔助 ECU 的幾瓦特，大至數(shù)據(jù)融合 ECU 的上百瓦特。本系列文章將闡述使用散熱片降低電子器件熱應(yīng)力的潛在意義，以及系統(tǒng)熱性能與各種因素（例如散熱片的位置和尺寸）的相關(guān)性。

  安森美半導(dǎo)體

  2551

  02/01 12:40

  降壓轉(zhuǎn)換器 ECU

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