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前言：
自汽車誕生以來，汽車維修業(yè)便一直伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而成長，汽車維修業(yè)已成為交通運輸業(yè)必不可少的服務性支柱與保障。尤其是近幾十年來，由于汽車科技和電子技術的迅速發(fā)展，使得汽車電子化的進程日益加快，各種高新技術紛紛涌進汽車王國。與之關系密切的汽車維修業(yè)也隨著汽車高科技化的發(fā)展，出現了一些新的面貌。
汽車維修制度的改革和發(fā)展及汽車維修技術的變革，促使汽車維修人員培訓的教學內容、教學手段、教學設備都應作出相應的改革，因為在現代汽車維修中，有故障的車輛先用檢測診斷儀器或設備進行相應的檢查，而后由維修技術人員基于自己的知識能力和經驗，對檢查結果進行綜合分析后作出相應的診斷，接下來再由主修人員獨立或指導輔修人員完成故障排除或修理任務，查找故障所占的時間達總維修時間的70％以上，因此為了提高汽車維修人員素質和專業(yè)技能，以達到提高維修質量和效率的目的，所以開發(fā)設計了能進行故障模擬和故障分析診斷的實驗臺，用于汽車維修從業(yè)人員的培訓。
1.實現的功能
（1）電路分析實驗
（2）具有考核系統(tǒng)和題庫
（4）動畫演示傳感器動作原理
（6）電腦控制設置斷路、短路模擬及綜合故障實驗
2.開發(fā)設計思路
根據汽車發(fā)動機電控技術，智能控制技術，基于單片機控制的試驗技術，設計完成實驗臺系統(tǒng)的控制電路。系統(tǒng)硬件平臺搭建本著為性能可靠，工作穩(wěn)定，功能強大的總體設計原則，采用高性能大眾AJR電控發(fā)動機與8位AVR嵌入式單片機硬件平臺。系統(tǒng)軟件平臺是建立在AVR嵌入式操作系統(tǒng)基礎之上的。然后，應用VB程序設計完成實驗臺操作界面窗口的設計，同時使用VB程序自帶串口設計控件，完成向單片機串口發(fā)送指令的設計。并應用C語言程序設計寫出單片機控制程序，實現單片機對控制電路繼電器開路與斷路的控制。最后進行系統(tǒng)調試，達到實驗臺硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)的有效匹配。
3. 電路方框圖
驅動電路分析：
由于該系統(tǒng)設置的故障點比較多，單片機僅有32個I/O口，因此經過長時間的方案論證和比較決定使用串行轉并行的數據芯片，而且該芯片自帶數據寄存器，其狀態(tài)只有在下一個數據到來之后才會改變，這樣也加強了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，其次為了觀察方便我們還在每個小單元電路中加入了指示發(fā)光二極管，實時顯示電路的狀態(tài)。
模擬故障分析
模擬電路由兩個繼電器、一個D/A轉換芯片和一個普通的二極管組合而成。因為模擬故障電路不僅要產生模擬故障而且還要設置開路故障和短路故障。因此，模擬故障板采用了兩個繼電器組合的方法。當模擬故障產生時D/A芯片產生的電壓會通過繼電器送入到汽車的CPU中，使汽車產生出故障現象。二極管的作用主要是防止電壓倒流，損壞器件。
K9 1-3 、K10 1-2接通時D/A轉換芯片向CPU 輸入電壓，實現模擬故障功能。
K9 1-2 、K10 1-3接通時實現開路故障功能。
K9 1-2 、K10 1-2接通時實現短路故障功能。
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