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英特爾完成對(duì) Mobileye 收購(gòu)的新聞充斥著各大媒體頭條，事到如今英特爾終于補(bǔ)齊了傳感視覺(jué)這一模塊。自動(dòng)駕駛汽車(chē)被視為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到 2025 年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 420 億美元；2030 年，將有 1.2 億輛不同程度的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路；2035 年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一，占領(lǐng)這一高地似乎是汽車(chē)廠(chǎng)商決勝未來(lái)的一大法器。而縱觀這幾年自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，首先沖在前面喊的卻不是汽車(chē)廠(chǎng)商，而是谷歌、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，他們憑借自己的軟件技術(shù)優(yōu)勢(shì)似乎更有能力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛汽車(chē)同樣離不開(kāi)硬件支撐，英特爾作為處理器老大終于坐不住了，在 PC 衰落，智能手機(jī)飽和的大背景下，英特爾急需轉(zhuǎn)向一個(gè)有著潛力可挖的市場(chǎng)。此時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)映入它的眼簾，不得不說(shuō)英特爾有著卓越的行動(dòng)力。
為了打造自動(dòng)駕駛平臺(tái)，堅(jiān)持“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的路線(xiàn)
為了能夠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)一席之地，英特爾選擇了收購(gòu)這種最快的突圍方式。
2016 年 8 月，英特爾以 4.08 億美元收購(gòu)人工智能（AI）創(chuàng)業(yè)公司 Nervana Systems。Nervana 成立于 2014 年，擁有為深度學(xué)習(xí)而全面優(yōu)化的軟件和硬件堆棧，其研究的深度學(xué)習(xí)芯片處理速度是 GPU 的 10 倍等特點(diǎn)。英特爾表示會(huì)把 Nervana Systems 相關(guān)產(chǎn)品整合到芯片或者多芯片封裝中。例如把 Nervana Engine IP 加到一個(gè)至強(qiáng) CPU 中，可以提供一個(gè)低成本的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)性能的加速，將 Nervana IP 產(chǎn)品化，進(jìn)而提升自己通用芯片（CPU）的計(jì)算能力，滿(mǎn)足 AI 開(kāi)發(fā)和應(yīng)用對(duì)于數(shù)據(jù)中心芯片的更高需求。
2016 年 9 月，英特爾收購(gòu)了低功耗計(jì)算機(jī)視覺(jué)硬件制造商 Movidius，它的旗艦級(jí)產(chǎn)品采用的是 Myriad 2 芯片架構(gòu)，與谷歌的 Tensor 處理單元專(zhuān)用集成電路（ASIC），只支持一種類(lèi)型的運(yùn)算不同，Myriad 2 處理器是一款可編程的處理器，能夠支持各種精度模式，并在不同的框架下實(shí)施神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練。開(kāi)發(fā)者可以使用相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)工具包定義自己的處理流水線(xiàn)，然后使用 Myriad 的手動(dòng)優(yōu)化庫(kù)將自定義的流水線(xiàn)運(yùn)行在芯片上。
遇見(jiàn)英偉達(dá)，有對(duì)手才有斗志
英特爾以上的兩場(chǎng)收購(gòu)，貌似都是對(duì)準(zhǔn)了人工智能領(lǐng)域，然而自動(dòng)駕駛離不開(kāi)人工智能的數(shù)據(jù)支持。以 GPU 見(jiàn)長(zhǎng)的英偉達(dá)專(zhuān)門(mén)針對(duì)自動(dòng)駕駛推出了 NVIDIA DGX-1，實(shí)現(xiàn)了與硬件、深度學(xué)習(xí)軟件和開(kāi)發(fā)工具的全面集成，可運(yùn)行熱門(mén)的加速分析應(yīng)用程序。 NVIDIA DRIVE PX 平臺(tái)更是能夠連接方向盤(pán)、多臺(tái)攝像頭、雷達(dá) / 激光雷達(dá)（如有）和用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的 SSD。如同主板進(jìn)行工作，平臺(tái)中的軟件可以連接車(chē)輛（通過(guò)攝像頭或雷達(dá)）看到駕駛員如何反應(yīng)（向左或向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)）。然后比較駕駛員的反應(yīng)和如果沒(méi)有駕駛員時(shí)軟件預(yù)測(cè)的反應(yīng)。軟件預(yù)測(cè)的反應(yīng)與駕駛員的真實(shí)反應(yīng)之間的差異是“錯(cuò)誤”。然后使用該錯(cuò)誤來(lái)校正軟件的權(quán)重，以便能夠以更高的精度預(yù)測(cè)未來(lái)的正確反應(yīng)。這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為“訓(xùn)練”，它只能通過(guò)連接到 Drive PX 平臺(tái)的 GPU 進(jìn)行。
特斯拉就采用了英偉達(dá)的 Drive PX 2 自動(dòng)駕駛芯片，奧迪峰會(huì)上發(fā)布了 2018 年的旗艦車(chē)型 -A8，A8 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用的是奧迪定制開(kāi)發(fā)的名為 zFAS 的處理器。ZFAS 是奧迪、Mobileye、英偉達(dá)和德?tīng)柛：献鞯某晒撎幚砥鞯陌l(fā)布時(shí)間為 2015 年 3 月。ZFAS 集成了 Mobileye 的 EyeQ3 處理器和來(lái)自英偉達(dá)的“新”（就當(dāng)時(shí)而言）Tegra K1，業(yè)界更看好英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。
英特爾于是下了血本，斥資 153 億美金收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)零部件供應(yīng)商 Mobileye，這家公司在開(kāi)發(fā)自駕車(chē)系統(tǒng)的視覺(jué)感測(cè)器及處理演算法上已有多年開(kāi)發(fā)經(jīng)歷，并在這塊領(lǐng)域建立起領(lǐng)導(dǎo)地位，加上 Mobileye 在視覺(jué)處理自駕車(chē)領(lǐng)域擁有絕大多數(shù)市場(chǎng)占有率，并與所有關(guān)鍵的汽車(chē)及卡車(chē)制造商建立了合作關(guān)系，這些資源讓英特爾在完成收購(gòu)后，將具備完整了解這塊市場(chǎng)、直接對(duì)這塊市場(chǎng)演進(jìn)方向形成影響力，以及了解幾乎整個(gè)自駕車(chē)市場(chǎng)需求的能力，加上 Mobileye 參與了奧迪 A8 自動(dòng)駕駛系統(tǒng) zFAS 處理器的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，為以后英特爾開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)鋪平道路。
搭建自動(dòng)駕駛平臺(tái)，成為系統(tǒng)供應(yīng)商
英特爾進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域要制造汽車(chē)嗎？這樣做似乎是一場(chǎng)沒(méi)有準(zhǔn)備的戰(zhàn)役，不說(shuō)沒(méi)有制造整車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，就是銷(xiāo)售渠道也無(wú)法和市場(chǎng)上現(xiàn)有的汽車(chē)品牌抗衡。自從在移動(dòng)處理器領(lǐng)域失手以后，英特爾似乎回歸了理性，明白了自己的優(yōu)勢(shì)在于處理器，于是開(kāi)始圍繞處理器進(jìn)行布局。這場(chǎng)針對(duì) Mobileye 的收購(gòu)英特爾似乎也沒(méi)有盲目地要去制造汽車(chē)，而是看中了 Mobileye 的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力，預(yù)計(jì)三年后，7nm EyeQ 處理器將能達(dá)到每秒 15 萬(wàn)億次操作。借助英特爾的幫助可以每秒達(dá)到 24 萬(wàn)億次操作，可以和英偉達(dá)的汽車(chē)處理器較量一番。
英特爾把自己的目標(biāo)定位在提供大數(shù)據(jù)技術(shù)或方案，面向的客戶(hù)是福特、通用、戴姆勒等汽車(chē)制造商。英特爾或 Mobileye 將會(huì)為客戶(hù)提供軟件、處理器、傳感器、人工智能、連接器和云計(jì)算平臺(tái)。汽車(chē)制造商采用英特爾的平臺(tái)可能會(huì)加速其自動(dòng)駕駛汽車(chē)戰(zhàn)略，而且減少自身開(kāi)發(fā)費(fèi)用。
英特爾已經(jīng)打造了一個(gè)擁有 100 輛測(cè)試車(chē)的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，今年年底首批測(cè)試車(chē)就將正式開(kāi)始路測(cè)，未來(lái)有可能制定汽車(chē)制造商能夠采用的通用標(biāo)準(zhǔn)。做標(biāo)準(zhǔn)是做市場(chǎng)的最高境界，但是想做標(biāo)準(zhǔn)的想必不止英特爾一家，英偉達(dá)、谷歌、百度、Uber 都不會(huì)放棄這樣的機(jī)會(huì)，除非他們成立一個(gè)聯(lián)盟，才會(huì)停止無(wú)休止的爭(zhēng)斗。英特爾的夢(mèng)想是好的，但是實(shí)現(xiàn)起來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大，何況這些產(chǎn)品都是收購(gòu)而來(lái)，需要后期進(jìn)行大量整合。相對(duì)而言，英偉達(dá)這種原生公司似乎進(jìn)行起來(lái)更順暢。加上百度已經(jīng)發(fā)布了 Apollo 計(jì)劃，將自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)放開(kāi)出來(lái)，路線(xiàn)貌似和英特爾驚人的一致，最后要的贏家要有強(qiáng)大整合能力和號(hào)召能力。
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