1123
中國經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，國家正在尋求加快項目建設(shè)和促進(jìn)國內(nèi)消費水平。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和消費者對于更加個性化和針對實時體驗的持續(xù)需求，定位技術(shù)將繼續(xù)在改變我們的生活和工作方式方面發(fā)揮重要作用。
隨著我們進(jìn)入新的一年，五大定位技術(shù)趨勢值得該區(qū)域的人們關(guān)注。
1. 更多獨特的伙伴關(guān)系以開發(fā)新的使用案例
在2022 年，我們看到品牌形成了意想不到的聯(lián)盟，通過合作開發(fā)新的用例和應(yīng)用程序，創(chuàng)造了可持續(xù)增長。 在零售和物流行業(yè)，領(lǐng)先的公司正在與戰(zhàn)略合作伙伴融合服務(wù)，以利用不斷變化的消費者行為和需求，最大限度地減少供應(yīng)鏈壓力，提高交付效率。
例如，短視頻應(yīng)用抖音在字節(jié)跳動平臺的新聞聚合功能，應(yīng)用今日頭條上推出了專門的購物頻道。 這使消費者可以把他們的抖音帳戶鏈接起來，可以在新聞應(yīng)用程序中購物或觀看產(chǎn)品視頻[1]。我國最大的網(wǎng)約車平臺滴滴出行也已擴(kuò)展到電子商務(wù)領(lǐng)域，超越其核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。 隨著共享出行變得越來越流行，我們也可能會看到最后一里交付網(wǎng)絡(luò)的增加。
隨著運輸部門進(jìn)入電子商務(wù)市場，以及電子商務(wù)公司進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域，我們將很有興趣看到，隨著這些行業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型和發(fā)展，將開展何種合作關(guān)系來支持這些行業(yè)，同時也能夠為客戶提供更大的靈活性和更強的產(chǎn)品。諸如HERE Technologies提供的定位技術(shù)將成為尋求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的企業(yè)不可或缺的一部分。
2. 更多新能源汽車和即將到來的全球汽車制造商投資
中國乘用車協(xié)會最近估算出，今年我國電動汽車銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 600 萬輛[2]。 這一趨勢是由對清潔汽車的需求持續(xù)增長，以及中央和地方政府的努力推動了這一趨勢，例如將一些低排放乘用車的購置稅降低 50%，并提供補貼和激勵措施以吸引電動汽車購買者。
隨著我國電動汽車市場的持續(xù)增長，技術(shù)和軟件將在電動汽車生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮巨大作用，以帶來更好的電動汽車體驗，同時增強安全性和互聯(lián)功能。 電動汽車路由、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、導(dǎo)航和停車等定位技術(shù)都將有助于推動電動汽車的廣泛應(yīng)用。
同時，隨著我國在智能電動汽車領(lǐng)域?qū)ｉL的不斷加強，我國正在吸引更多全球汽車制造商的外國投資。 例如，德國豪華汽車制造商寶馬（BMW）宣布計劃擴(kuò)大其在我國的動力電池生產(chǎn)設(shè)施 — 這是其第三個電池生產(chǎn)中心，也是德國以外的第一個電池生產(chǎn)中心[3]。 大眾汽車（ Volkswagen ）還宣布計劃投資高達(dá) 19.4 億美元，與我國地平線機(jī)器人成立合資公司，用于軟件生產(chǎn)[4]。
全球汽車制造商的這些舉措證明，中國正在成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的主要供應(yīng)來源，并將繼續(xù)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮重要作用。
3. 用自主駕駛改造中國交通運輸業(yè)
中國的自動駕駛（AD）產(chǎn)業(yè)在過去幾年迅速發(fā)展，其目標(biāo)是成為汽車技術(shù)最先進(jìn)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
今年早期，科技巨頭百度宣布，其與本土汽車制造商浙江吉利控股集團(tuán)的合資企業(yè)將于 2023 年開始量產(chǎn)其首款采用二級自動駕駛技術(shù)的電動汽車[5]。 我國的其他汽車品牌也在加大其自動駕駛汽車的生產(chǎn)。 我國汽車制造商廣汽集團(tuán)計劃于今年晚些時候在廣州通過其移動平臺 OnTime 開始試點自動駕駛汽車和人工駕駛出租車[6]。
隨著中央政府于2022年8月發(fā)布首個商業(yè)自動叫車服務(wù)國家規(guī)則，政府也在進(jìn)一步支持大眾自動駕駛汽車（AV）。深圳也被宣布為我國第一個建立明確法律環(huán)境的城市，立法者可以對涉及自動駕駛汽車的車禍承擔(dān)一定程度的責(zé)任。
隨著自動駕駛汽車在我國和其他國家的發(fā)展，我們可以預(yù)期對定位技術(shù)有更多的需求，因為它是為自動駕駛帶來精確性的必要條件。無論是為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）制作地圖內(nèi)容，還是克服車輛傳感器的局限性來觀察即將到來的轉(zhuǎn)彎或通過惡劣的天氣條件，我國的汽車制造商將依靠定位智能作為未來自動駕駛汽車的必備工具。
4. 增加綠色供應(yīng)鏈
2021年，中國占了全球包裹運輸總量的三分之二以上[7]。我國的電商巨頭們在疫情之前就一直在迅速擴(kuò)張其業(yè)務(wù)，并且在全球疫情蔓延期間也在繼續(xù)擴(kuò)張。
然而，由于零售商和物流供應(yīng)商尋求快速周轉(zhuǎn)訂單以滿足客戶，大量和頻繁的運輸正在產(chǎn)生更多的碳排放。世界各地的公司都注意到了這一點，并正在積極采取行動，將可持續(xù)發(fā)展置于其業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的核心位置 – 例如，允許客戶選擇更環(huán)保的送貨方式，即使這意味著更長的等待時間。
2022年7月，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究所發(fā)布了一項名為《電子信息產(chǎn)業(yè)制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理規(guī)范》（GB/T 41505-2022）的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于2023年2月1日正式生效[8]。這套政策旨在促進(jìn)該行業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理，并規(guī)定了從設(shè)計到采購、生產(chǎn)、使用和處置的產(chǎn)品生命周期中減少環(huán)境影響的措施。
雖然目前的重點是電子和IT制造業(yè)，但這種綠色做法可能會擴(kuò)展到多個行業(yè)。因此，定位技術(shù)將在為企業(yè)提供端到端的供應(yīng)鏈可視性，以及促進(jìn)更環(huán)保的生產(chǎn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
5. 加強智能城市的數(shù)據(jù)共享和整合
中國對智慧城市的概念并不陌生。 事實上，中國一些最智慧的城市是一線城市 — 例如北京、上海和深圳。它們在這些城市已經(jīng)實現(xiàn)了令人印象深刻的智慧城市項目。
例如，重慶的 36 個區(qū)已連接到一個利用數(shù)字孿生指揮中心的綜合城市管道管理網(wǎng)絡(luò)。 該系統(tǒng)允許對管網(wǎng)進(jìn)行實時管理，并具有識別泄漏的能力。 另一方面，北京正在向智慧城市2.0階段過渡，北京將建設(shè)覆蓋全市500平方公里的高水平自動駕駛示范區(qū)和國際數(shù)據(jù)交換平臺，合并其333家數(shù)據(jù)交易主體，控制7.73億筆交易等[9]。
隨著更多智能城市項目的實施和中國的互聯(lián)互通，位置數(shù)據(jù)將對城市提供重要價值，充當(dāng)將數(shù)據(jù)倉庫連接在一起的粘合劑，并將其集成到各種智能城市解決方案中。
?
奚寧，HERE Technologies大中華區(qū)總經(jīng)理兼業(yè)務(wù)主管
